Ефективність чи економія палива? Обидва заходи можуть бути дійсними для застосування 5 способів заощадити вагу в машині. Хоча кілька років тому ця тенденція не була найбільш використана у виробництві транспортних засобів, цілі економії палива та зменшення забруднюючих викидів ведуть до того, що бренди інвестують великі суми грошей у розробку методів економії ваги, хоча більшість із цих заходів мають вже застосовано на практиці в світі гонок, і ви починаєте бачити їх результати у серійних моделях, таких як п’ять автомобілів з найкращим співвідношенням потужності до ваги.
Ключ полягає у пошуку способу застосувати ці вже розроблені методи до серійних автомобілів, не жертвуючи комфортом, обладнанням і, перш за все, загальною безпекою. У цій спеціальній статті ми будемо знати 5 способів заощадити вагу в машині які впродовж десятиліть застосовуються у світі автомобільних змагань, і що деякі виробники спортивних автомобілів намагаються адаптуватися до своїх потужних автомобілів, так, завжди орієнтовані на отримання максимальних характеристик.
Шасі: вуглець або армовані сплави?
Другий варіант - високоміцне сталеве шасі, жертвуючи вагою дещо, але підвищуючи безпеку. Але поєднання різних легких металів може бути вірогідним рішенням. Знайти точку, де зварюються обидва метали, важко, але не неможливо.
Кузов
Вже стандартизовано (і обов’язково), що автомобілі мають пластикові бампери, які гарантують, що у випадку наїзду пішохід може отримати травму з найменшим можливим ступенем. Звідси активний капот, який ефективно поглинає удари. Але як щодо решти кузовні роботи? Алюміній - одне з найкращих рішень. Він втрачає стійкість у порівнянні зі сталлю, але покращує легкість і не є корозійним, але знову ж таки ми знаходимо витрати, які говорять нам про те, що алюміній дорожчий і є недоліком при розробці автомобіля.
Карбонові диски
Коли Porsche випустив 959, його магнієві колеса стали проривом у виробництві спортивних автомобілів. Цей матеріал використовується у світі конкуренції, тому його застосування до вуличних моделей - це завжди прогрес. Тепер вуглецеве волокно Це той, хто вторгається в цю галузь галузі, знаходячи серійні автомобілі, які їх оснащують, такі як BMW M4 GTS або новий Ford GT. Зменшення ваги порівняно з легкосплавними колесами може бути більше 1 кілограма, хоча, коли йдеться про витримування ударів, його опір значно зменшується.
Зачистка всередині
Ferrari роблять це роками у кожній спеціальній версії своєї моделі на V8. Ми зустріли його у Ferrari 360 Stradale, Ferrari F430 Scuderia та Ferrari 458 Speciale, хоча класичні GTO також застосовують ці заходи. Фірма Маранелло знає, як зачистити всередині будь-яких "непотрібних компонентів". Килим, дверні панелі, магнітола або задні сидіння - деякі з цих заходів. Але чи практично відмовитись від усього цього в машині, якою ви будете користуватися щодня? Відповідь - ні, як ніхто б не купив Volkswagen Golf без звукового обладнання або килима, хоча ці методи запрошують виробників розробляти компоненти інтер’єру, які ще легші.
Крайні заходи
У цьому розділі ми знаходимо деякі Крайні заходи які є типовими для світу конкуренції, але в кінцевому рахунку представляють економію ваги. Наприклад, позбавляючи салон будь-якого звукоізоляційного матеріалу, сидіння з вуглеволокна, усуваючи кондиціонер або, як уже було представлено Lamborghini Sesto Element, автомобіль не мав скляних вікон, але їх замінили прозорі та легкі матеріали, такі як метакрилат. Викладання цих методів, які застосовуються до конкуренції роками, може стати гарною відправною точкою для інженерів брендів, які можуть зробити свій розвиток на крок далі, і які в майбутньому можуть бути застосовані до автомобільної промисловості.
З автошукачем Auto Bild ви не помилитесь. Швидко знайдіть свій ідеальний автомобіль відповідно до ваших потреб та уподобань.