дисковим

дискові гальма Вони є однією з найважливіших складових наших велосипедів. Без них уповільнення було б дуже важким, а то й неможливим. Що ще, вони є одним із винаходів що, що йде від мотоцикла, вони краще адаптувались до MTB. З найбільш радикальних дисциплін, таких як DH або Ендуро, навіть ті, в яких легкість переважає понад усе, наприклад XC Y XCM.

Саме тому зрозуміти правильно з типом гальма, яке нам потрібно, підтримуйте їх належним чином і час від часу перевіряйте. Тому що іноді вони зазнають невдачі або просто не пристосовуватися до Модальність MTB, яку ми робимо. Тоді нам доведеться змінити набір, деякі його елементи або принаймні перевірити, чи вони в хорошому стані. Ми збираємо найпоширеніші проблеми, які вони зазвичай дають, і способи їх усунення.

(Дотримуйтесь статті ↓)

Втрата середньої гальмівної сили

Найбільш тривожним знаком, який нас повинен турбувати, є це гальма працюють не зі звичайною потужністю. У такому випадку ми не повинні «форсувати», а краще залишатися вдома або скоротити маршрут. Якщо гальма не дають середньої потужності, щось трапляється, і не бажано ризикувати, щоб у найгірший момент закінчились гальма.

Коли виникає проблема з гальмівною системою, перше і найпростіше, що потрібно зробити перевірити знос гальмівних колодок. У будь-якому випадку ця втрата, як правило, прогресивна, хоча, якщо на останньому маршруті ми багато використовували гальма, ми можемо помітити значну зміну поведінки під час наступного виїзду.

Якщо накладки не дуже зношені, і у нас відбувається така різка зміна поведінки, ми повинні подумати про інші варіанти. Наприклад, подумайте про коли ми востаннє міняли гальмівну рідину, перевірити, чи немає витоку цієї рідини в будь-якому з з'єднань або в шлангу та переконайтесь, що жоден поршень гальмівного супорта не зламався.

Вам для цього потрібно змінити гальмівну систему? Як правило, ні, але якщо проблема в одному з поршнів, вам, мабуть, доведеться поміняти супорт. Залежно від ціни деталі, це може бути гарний час оновіть або оновіть гальма.

Диск треться про поршень

Однією із звичайних причин цього є те, що носити на прокладках, що з використанням вони втрачають матеріал, а отже, буде більше переміщення між накладкою та диском. Крім того, коли сполука в таблетках закінчується, ви це помітите при гальмуванні метал гальмівного супорта стикається з диском, таким чином, маючи змогу пошкодити його. І ви це легко помітите, тому що у вас буде дуже неприємний «саундтрек», який нагадуватиме вам, що ваш альбом подряпин. Кошмар.

Виправити цю проблему так само просто, як купити кілька нових таблеток. Переконайтесь, що колодки сумісні з гальмами, якими ви користуєтесь. Потім, їх можна зібрати самостійно вдома, оскільки це не дуже складний процес, або якщо ви не можете віднести їх до своєї перевіреної майстерні.

Вам для цього потрібно змінити гальмівну систему? Не. Заміна таблеток дешева і проста. Змінюючи колодки, ви можете скористатися можливістю побачити різні типи сполук, доступних у вашій гальмівній системі. Можливо, вас зацікавить перехід на смолу, метал тощо.

Час від часу розгойдуйте його до кінця!

Інша поширена проблема гальм полягає в тому, що важіль не завжди має однаковий шлях при гальмуванні. Напевно з тобою не раз траплялося, що ти збираєшся «скинути якір» і раптом торкнутись рукою кулаком. Найгірше від того, що будуть часи, коли це станеться, а інші ні. Спантеличує та небезпечно.

У більшості випадків це тому, що гальмо зачепило повітря. Це означає, що в тросах, по яких циркулює гальмівна рідина, створюються бульбашки повітря, які змінюють роботу гальм.

Вам для цього потрібно змінити гальмівну систему? Якщо у вас є така проблема, не потрібно міняти гальма. Їх просто потрібно очистити. На ринку представлені набори для гальмівного видалення (будьте обережні, тому що кожна марка має свій власний), і ви можете придбати такий за не дуже високу ціну. Якщо у вас є найменші сумніви щодо того, як це зробити, наша рекомендація полягає в тому, щоб віднести його в магазин чи майстерню. Це не дорога операція, і ми завжди будемо спокійнішими, якщо це зробив професіонал.

Бажано часто пропускати гальма щоб уникнути серйозних проблем, а також очистити гальмівну рідину, яка має тенденцію збирати бруд.

Ручка до кінця! Але якщо я нещодавно проводив технічне обслуговування!

Це трапляється з набагато більшою кількістю людей, ніж ми думаємо. Вони міняють гальмівну рідину, прокачують контур і на наступному маршруті ... без гальм! В більшості випадків проблема в тому, що вони вибрали неправильну гальмівну рідину.

Наприклад, якщо ми використовуємо гальма Shimano, ми повинні взяти до уваги, що японський бренд характеризується використанням мінеральної олії. Є теми форуму, про які говорять переваги того чи іншого виду олії що змушує не одного користувача думати: "можливо, синтетичний краще для моїх гальм".

Проблема в тому якщо ми введемо синтетичні гальма Shimano, нове масло буде "атакувати" ущільнювальні кільця ручку, поки вони не зламаються. У нас не вичерпається гальмування за дуже короткий час.

Чи потрібно для цього міняти гальмівну систему? Неправильний вибір гальмівної рідини може призвести до необхідності змінити всю гальмівну систему. Словом, це може спричинити справжню катастрофу.

Той «дотик», який робить наше існування гірким

Бувають випадки, коли ми маємо безперервне тертя накладок з диском що, часом, призводить до нестерпного брязкальця. Гірські байкери регулярно його носять і майже всі дорожні велосипедисти вони не витримують.

Коли це трапляється проблема полягає в тому, що штангенциркуль неправильно суміщений з диском або що диск зігнувся. Перша причина має просте рішення: вам потрібно трохи послабити гвинти супорта до опори рами та відрегулювати його відносно диска. Велику частину часу просто ослабте, повністю затягніть важіль і затягніть гвинти (не минаючи нас). Потім трохи прокачуємо, поки катаємо колесо. Іноді настав час повторити операцію. Якщо це не вирішено, нам слід поглянути щоб у нас не було поршня, який не спрацьовує або не спрацьовує назад. Якщо це так: до майстерні.

Якщо диск зігнувся Перше, що нам потрібно зробити, це сто разів написати на дошці: «стережись запису». Багато разів ми підтримуємо колесо, не помічаючи, чи торкається диск чогось (дуже часто, коли ми садимо його в машину). Ще одна класика полягає в тому, що хтось підтримує свій велосипед на нашому, натискаючи на диск. Це також може бути наслідком падіння.

Якщо диск "відтворено" Є кілька конкретних інструментів, щоб виправити це, але це делікатна операція. У більшості випадків ми отримуємо компенсацію за придбання нового диска, оскільки це не надто дорога заміна.

Вам для цього потрібно змінити гальмівну систему? Ціле число, але можливо, вам доведеться задуматися про придбання нового альбому, якщо він був дубльований. Якщо ви думаєте, що будь-який з поршнів може бути пошкоджений, варто придивитися і подумати, що нам, можливо, доведеться змінити супорт.

Гальма закінчуються і потужність змінюється на півдорозі

Якщо ви робите технічні спуски, довгі або обидва одночасно, Ви можете помітити, як гальма "втомлюються" і змінюють поведінку. Перше, що ви повинні знати, це сьогодні, гальма непросто “зноситись” аж до того, що залишать вас без гальм. Але якщо це правда, ви можете не мати великого контролю і в кінцевому підсумку мати жорсткі руки.

Зазвичай це відбувається тому, що гальма перенапружуються і рідина та фрикційні структури (диск та колодки) занадто нагріваються. Це може бути через дуже тривале гальмування, яке також зумовлене нашою вагою, нашою технікою тощо.

Якщо це трапляється з нами в певний час, це не повинно бути проблемою. Протягом року для нас нормально висувати велосипед за межі обмежень. Але, якщо це починає бути чимось звичним, цілком ймовірно ми просимо у наших гальм більше, ніж вони можуть нам дати.

Вам для цього потрібно змінити гальмівну систему? Якщо наші гальма «зношуються» кожні вихідні наш стиль водіння або дисципліна, яку ми практикуємо, напевно, починає натискати наші гальма до межі. Прикладом можуть служити байкери, які купують велосипед "трейл" або "ендуро" зі стартових діапазонів і починають вдосконалюватись і наважуватися на більш складні та технічні маршрути. Ці велосипеди можуть бути оснащені подвійними поршневими гальмами, які чудово працюють у більшості ситуацій, але можуть бути недостатнім, якщо ми "потрапимо в біду". Можливо, нам доведеться подумати, чи не буде краще міняємо наші гальма на чотирипоршневі.

Іншим елементом, який нам може знадобитися змінити, є розмір дисків. Ми використовуємо гальма 160 мм? Можливо, нам знадобиться приблизно 180 мм.

Підсумовуючи, якщо нашого гальмування недостатньо під час кожного виїзду, можливо, нам доведеться змінити всю систему. На ринку існує безліч варіантів зробити суттєве "поліпшення" без необхідності заставляти наш будинок. Іноді зручно спуститися на "сходинку" в діапазоні, але помістити більше поршнів і більше диска.