У тих, чий автомобіль є лише предметом використання, балончиком легкового автомобіля, легко може статися, що їх крихітна необережність може спричинити серйозні роздратування, помилку, яку можна виправити лише ремонтом, який забирає значну суму грошей.

легко

7.09.2016 Середа 15:10

Приділивши трохи уваги, кожен може багато зробити для довговічності та надійної роботи автомобіля. Особливо, якщо ви звертаєте увагу на помилки, перелічені у списку, і намагаєтесь уникати їх здалеку.

1. - Ретельне очищення моторного відсіку за допомогою мийки високого тиску

Намір зрозумілий, чистий моторний відсік без пилу та масла - це завжди освіжаюче видовище, чистота - це завжди позитив, і якщо ми вже прибираємось, чому б не пропустити моторний відсік? Ну, нам краще пропустити це, особливо з мийкою високого тиску. Сильна струмінь води може потрапити в електричні з'єднання, датчики та передавачі, переповнені в моторному відсіку сучасних автомобілів, наприклад, роз'єм блоку управління АБС може просочитися, несправність якого згодом виявляється через повільне окислення, завдавши шкоди до сотень тисяч форинтів.

2.- Недбало заїжджайте в глибоку воду

Під, здавалося б, нешкідливою калюжею могло бути що завгодно, навіть глибока яма, важка гілка дерева чи навіть порожнина, більша за нашу машину. Як тільки капот облизне водою, ми можемо лише молитися, щоб двигун не всмоктував воду. Вода не буде горіти в циліндрах, поршень не зможе її стиснути - двигун зупиниться, кінетичні енергії, що потрапили в нього, зігнуться, кривошип зламається, якщо ні, він відірветься від борту блоку.

3.- Потрясіться у парах у високому темпі

Діверсія - це найшвидший спосіб відправити переказний вексель на смітник, і яким би неймовірним це не здавалося, є й ті, кому вдається це зробити.

4. - Забудьте про заміну масла

Призначення моторного масла - змащувати (і меншою мірою охолоджувати) двигун. Для цього ви повинні утримувати забруднення в мастилі, що плавають, за фільтр яких відповідає масляний фільтр. Якщо заміна масла затримується або затримується набагато пізніше, масло поступово втрачає свою в’язкість (мастильність), що може мати фатальні наслідки.

Справа не тільки в дрібних отворах, напр. малі діаметри масляних проходів розподільного вала забиті! Хоча підшипники колінчастого вала та підшипники колінчастого вала мають більші масляні отвори, навантаження тут набагато вище, ніж на розподільних валах, тому моторне масло з низькою в'язкістю, яке не змінюється вчасно, спочатку може пошкодити ці компоненти. Особливу увагу слід звернути на якість та кількість масла в двигунах з турбонаддувом, оскільки проблеми із змащенням можуть швидко вбити зарядний пристрій, який можна відремонтувати або замінити на 100-350 тисяч форинтів.

5. - Температура, ось що?

Сьогодні все настільки автоматично, що електроніка, що вимірює всі величини, намагається підтримувати все на оптимальному рівні, і вже немає інструменту, який би прив’язував точну температуру та тиск масла до носа водія. Більше того, інколи дисплей температури води відсутній навіть на приладовій панелі. Тим не менше, не слід забувати, що нерухомий двигун холодний і раптова велика навантаження може стати джерелом серйозних проблем, особливо для дизелів.

Той, хто посилає двигун холодним, пошкодить наконечники карбюратора задимленим горінням. Якщо наконечник застряє і залишиться відкритим, занадто багато дизеля потрапляє в двигун, що насправді не смішно. До того моменту, коли трапляється ледь чутна несправність, алюмінієвий поршень буде добре плавитися.

Якщо у вас вже є температура, також варто звернути увагу на охолодження турбосистеми протягом 2-3 хвилин на холостому ходу перед зупинкою на великих навантаженнях (при з’їзді з траси або після підйому на гору). У звичайному міському русі прогулянки з невеликою кількістю бензину вистачає на півхвилини, щоб влаштуватися. Після пристойного темпу на трасі турбокомпресор світиться хвилинами, тому, якщо ми не даємо йому охолонути, ми раптово зупиняємо двигун, і без потоку масла, що охолоджує підшипники, лопата спалює вал, і ми можемо відремонтувати зарядний пристрій, який гарантовано нашкодить.

Але навіть після запуску завжди зачекайте 10-20 секунд за допомогою дроселя, щоб дістатись до заливальної мастила.

6.- Ви їдете, але горить тільки зчеплення, а не гума

Ми можемо проілюструвати це дуже чудовим вибором, головні герої якого вважають, що світ їхній, тоді як зчеплення запалюється замість шин.

Якщо ви граєте в цю програму більше одного разу або посуваєте жалюгідний клатч, поки він повністю не згорить до вугілля, ви на швидкому шляху, щоб звільнити собі багато грошей. Але якщо мета полягає в тому, щоб швидко знищити бідолашного чотириколісного колеса, робити кожну зміну максимально різким рухом, двомасовий маховик оцінить лише ривок. Зрештою, будь-яке раптове прискорення і зіскок із зчеплення викликає ланцюгову реакцію колінчастого валу, чудово клацає на зчеплення, замикає щілини в коробці передач, наносить удари по одному на піввісні з’єднання, тягне одне на колеса і ціле автомобіль, який доповнює кивок пасажирів.

7. - Ви не використовуєте сезонну шину

Формула тут нескінченно проста: якщо ви використовуєте зиму влітку, краще шукати новий комплект для холодних сезонів, оскільки ви все одно будете носити шини на гарячому асфальті. І якщо ви збираєтеся зимувати для нього на зимових шинах, давайте просто продовжуйте грати, щоб ви не просто грали з цілісністю вашої машини. Ми вже давно пройшли повз фігню, що зимова гума - це лише маркетинговий підступ. Мільйони випробувань доводять (і, звичайно, мій власний досвід), що зимою гальмівний шлях різко зменшується, якщо мінус летить.

8.- Слухайте, що ви заправляєте!

Дизельні двигуни в першу чергу піддаються ризику від заправки, коли системам високого тиску важко витримувати підвищене навантаження через бензин та відсутність мастила, яке там виконує паливо. У разі старих дизельних двигунів дозатор може пошкодити, у разі нових - елементи насоса та впорскування. Останнє може означати предмети в кілька сотень тисяч форинтів. Ступінь пошкодження залежить від коефіцієнта змішування бензину, що надходить у бак, і від того, як довго двигун працює на неправильному паливі.

Більш простий бензиновий двигун може навіть сплавити дизельну пригоду. Дизельне масло потрібно знову видалити та заправити. Але навпаки, тобто коли бензин потрапляє в дизель, несправність не завжди фатальна, особливо якщо водій відразу помічає несправність. Його не слід починати навіть на короткий час. У цьому випадку, крім очищення, ви можете уникнути, можливо, заміною паливного фільтра. У цьому випадку слід негайно звернутися до механіка, адже якщо в дизельний автомобіль потрапило багато бензину, це більш серйозна операція із захисту двигуна. Не тільки потрібно видалити погане паливо, але і очистити та перевірити роботу паливної системи.

Зазвичай, коли в резервуарах є достатнє паливо, відносно важко заправити бензиновий автомобіль, оскільки ствол пістолета для заправки дизельного палива товщі, ніж заправний отвір бензину. У той же час ми можемо легко вставити пістолет для заправки бензину в трубу бака дизельних автомобілів, саме тому часто трапляється, що в машини потрапляє погане паливо.

Раніше бензин свідомо заправляли для бака дизеля, оскільки паливо мало замерзати на морозі.