Моделі Black Series - це ексклюзивні автомобільні коштовності. Вони не розвиваються, щоб зникнути в гаражах колекціонерів. Навпаки, і незважаючи на свою гомологізацію на дорозі, його доля полягає в тому, щоб утвердити свою високу ефективність на змагальних трасах

Пов’язані новини

Black Series - це назва, яку Mercedes-AMG використовує з 2006 року для своїх найспеціальніших автомобілів, які поєднують безкомпромісний спортивний стиль із виразним дизайном і є результатом систематичного переходу технологій автоспорту на серійне виробництво. Моделі Black Series - це ексклюзивні автомобільні коштовності. Вони не розвиваються, щоб зникнути в гаражах колекціонерів. Навпаки, і, незважаючи на свою гомологізацію на дорозі, його доля полягає в тому, щоб утвердити свою високу ефективність на змагальних трасах. AMG GT Black Series продовжує цю традицію і є новою коштовністю в короні, найпотужнішим Mercedes-AMG з двигуном V8 в стандартній комплектації.

Black Series

Найпотужніший за весь час виробництва двигун AMG V8, найвиразніший дизайн, найвишуканіші аеродинамічні виміри, найрозумніша комбінація матеріалів та найчистіший динамізм. Під час розробки нової серії Mercedes-AMG GT Black Series (витрата палива у змішаному циклі 12,8 л/100 км, викиди СО2 292 г/км комбінованого циклу) [1], інженери Affalterbach продемонстрували абсолютне володіння автомобілебудуванням. Новий суперкар синтезує справжні корені бренду, традиційно пов’язаний з автоспортом, з глибокими знаннями та багаторічним досвідом у розробці комплектних автомобілів, які всіляко захоплюють. Результат - 537 кВт (730 к. С.) Потужності, запакованої у двигун V8 з плоским колінчатим валом, активними аеродинамічними елементами та дизайном, який походить безпосередньо від поточного гоночного автомобіля AMG GT3.

Налаштовуючи двигун V8, інженери вдалися до важливого конструктивного критерію для цього типу механіки - розташування колін колінчастого вала. Ця конструктивна особливість сильно впливає на характеристичну криву приводу. Два варіанти поширені в двигунах V8, перехрещений колінчастий вал і плоский колінчастий вал. У "перехрещеному колінчастому валу" зубці чотирьох пар циліндрів розташовані на 90 ° один від одного, утворюючи хрест. До цього часу AMG зупинявся на такому механізмі на всіх своїх двигунах V8. З іншого боку, у "плоскому колінчастому валу" зубці знаходяться на 180 ° один від одного, тому вони протиставляються в одній площині.

Галерея зображень

Дивлячись на перехрещений колінчастий вал спереду, ви можете побачити хрест, який дає його конструкції свою назву. Перевагами цього колінчастого валу є дуже плавний хід і високий крутний момент при низьких оборотах. Двигуни V8 з поперечним колінчатим валом також відрізняються характерним звучанням. Для того, щоб оптимально використати переміщення і, таким чином, потенціал отримання вигоди, Інженери AMG влаштували вихлопну сторону 4,0-літрового бітурбо двигуна V8 всередині "V", утвореного двома циліндрами.

Естетична та технічна близькість до гоночних автомобілів AMG GT3 та AMG GT4 очевидна як ніколи. Це починається з нового, більшого повітрозабірника радіатора, взятого від гоночного автомобіля AMG GT3. Решітка радіатора має вертикальні смуги в темному Chrome. Оскільки радіатори в колісних арках отримують потік повітря безпосередньо від центрального впускного отвору, два додаткові повітрозабірники, розташовані на бічних кінцях переднього фартуха, були ліквідовані. Фліси в формі півмісяця оптимізують потік повітря. Отже, це не тільки збільшує притискну силу на передній вісі, але також покращує охолодження гальм. Повітряні завіси спрямовують повітряний потік і спрямовують його до коліс. Поєднання цих фіранок з поворотами перед колесами дозволило зменшити коефіцієнт аеродинамічного опору та збільшити сили зниження. Таким чином, нова конструкція спереду оптимізує як потік охолоджуючого повітря, так і коефіцієнт аеродинамічного опору та стійкості.

Новий капот з вуглецевого волокна, з двома великими вентиляційними отворами, виконаними як чорні поверхні з низьким рівнем вуглецевого волокна, також отриманий із спортивного автоспорту. Ці чудові результати eвитягніть гаряче повітря, що витягується з блоку охолодження, з моторного відсіку встановлюється косо. Ця технологія також надходить безпосередньо з автоспорту і збільшує загальну притискну силу.

Одночасно знижується аеродинамічний опір і оптимізується повітряний потік, що охолоджує двигун. Крім того, повітря направляється точно навколо A-стовпів та бічних вікон ззаду, збільшуючи ефективність нового заднього крила. Плавно інтегровані вентиляційні отвори або жалюзі та вентиляційні отвори у карбонових передніх крилах за колесами сприяють збільшенню притискної сили передньої осі завдяки ефективному відводу повітря в колісні арки. Нові більші бічні спідниці та шириною, з видимими елементами вуглецевого волокна чорного кольору, що закінчуються вертикальними дефлекторами спереду та ззаду, які також оптимізують потік повітряного потоку навколо автомобіля. Для охолодження гальм задньої осі в бічні накладки вбудовані додаткові вентиляційні канали.

Розділи «розумна суміш матеріалів» та «полегшена конструкція» включають видимий легкий дах із вуглецевого волокна, опущений в центрі, та задні двері з вуглецевого волокна з невеликим аеродинамічним профілем та більшим заднім вікном, розміром, тонким та легким склом. Говорячи про прозорі плівки, лобове скло з багатошарового скла складається з тонких і легких аркушів скла.

Прокат з вуглецевого волокна - перемикач - ще один ексклюзивний компонент серії Black. Додаткові упорні пластини з вуглеволокна спереду, під кузовом та ззаду збільшують жорсткість алюмінієвої рами в поєднанні з легким вбудованим цілісним кронштейном та вуглецевим волокном тунельної поперечної головки, тим самим надаючи кузову більшої стійкості. Ці елементи складають цілісну структуру що покращує високу точність чорної серії в різних маневрах водіння. Тягова пластина з вуглецевого волокна під двигуном та інтегрований кронштейн зібрані, посилюючи жорсткість передньої секції та рульового управління, що забезпечує більшу точність рульового управління та стійкість передньої осі. Унікальним для серії Black є легке алюмінієве кріплення передньої осі.

Стандартна високоефективна керамічна гальмівна система з чорними композитними дисками та гальмівними супортами з білими літерами також характеризується малою вагою та високою ефективністю. Специфічні гальмівні диски та накладки та вдосконалена концепція охолодження гальм забезпечують оптимальне уповільнення, роботу без ризику згасання та, одночасно, точне дозування гальмівної сили. Ковані легкосплавні колеса, що входять в стандартну комплектацію, також сприяють економії ваги.

Конструкція ходової частини з шарнірними трапецієподібними осями забезпечує наведення з високою стійкістю падіння та збіжності коліс. Це забезпечує швидкі повороти і забезпечує водію оптимальну реакцію на контакт із дорогою в критичному діапазоні руху, починаючи з дуже високого діапазону поперечного прискорення. Для зменшення ваги непідресорених мас кований алюміній використовується для виготовлення трикутних кронштейнів, осей штоків та колісних носіїв на обох осях. Сферичні підшипники у верхньому та нижньому ричагах задньої осі походять із світу автоспорту. Завдяки своїй конструкції ці компоненти не мають провисання. Інакше кажучи, конвергенція і падіння вони не змінюються навіть за дуже великих зусиль. Це підвищує точність рульового управління AMG GT Black Series, з чіткішою реакцією рульового управління та більш динамічним поворотом.

Як і AMG GT R, ходова частина Чорної серії оснащений регульованою пружинною ходовою частиною AMG, технологія якої була адаптована для задоволення специфічних вимог екстремального використання в ланцюгах із високими зусиллями демпфування. Ця техніка, взята з автоспорту, поєднується з адаптивним демпфуванням прогресивного регулювання AMG RIDE CONTROL.

Ця електронно керована система автоматично адаптує силу пружини амортизатора на кожному колесі до ситуації водіння, швидкості та дорожніх умов. Модуляція характерної схеми кожного амортизатора здійснюється швидко і точно за допомогою окремих клапанів для кожного напрямку дії амортизаторів, тяги та стиску. Ці нові клапани, також засновані на технології автоспорту, реагуйте ще спритніше до швидких коливань шасі. При поворотах або гальмуванні встановлюється жорсткіший коефіцієнт еластичності, що ефективно зменшує рухи тіла. Постійне пристосування амортизатора до ефективної швидкості забезпечує найкращий можливий контакт із дорогою в будь-який час, навіть на високих швидкостях, а отже, сприяє підвищенню безпеки.

Крім того, водій може адаптувати характеристику регульованого адаптивного демпфування натисканням кнопки на AMG DRIVE UNIT або за допомогою програм керування AMG DYNAMIC SELECT. Доступні три рівні: "Комфорт", "Спорт" та "Спорт плюс". Завдяки вдосконаленій логічній схемі регулювання Можна було краще вирішити конфлікт цілей. "Комфорт" та "Спорт" - правильні варіанти їзди дорогами загального користування. "Sport" характеризується більш жорстким демпфіруванням, спортивнішою підвіскою та меншим комфортом. Його також можна вибрати на ланцюгах, наприклад, в слизьких дорожніх умовах через дощ. "Sport Plus" ідеально підходить для використання на іподромах і має особливість. Система автоматично розпізнає якість дороги.

Тобто, воно знає, чи катається автомобіль по рівній трасі Гран-прі, як контур Хокенгейма, або на хвилеподібній трасі, як історичний кругообіг Росії Нюрбургрінг. Ступінь електронного демпфування в моделі "Sport Plus" автоматично регулюється відповідно. Щоб розробити цю логічну схему, інженери адаптували Чорну серію до різних типів доріг та вдосконалили цю адаптацію.

Чорний контрастує з помаранчевим

Концепція інтер’єру підкреслює видатні позиції чорної серії AMG GT. Ексклюзивна шкіра Nappa поєднується зі спортивним мікроволокном DINAMICA чорного кольору та контрастною прошивкою помаранчевого кольору. Нещодавно спроектований легкий тримач приладів та дверні панелі - замість ручок вони тепер оснащені петлевими ручками - покриті мікрофіброю DINAMICA чорного кольору. Додаткові помаранчеві контрастні строчки, матові елементи обробки чорного вуглецевого волокна та інтер’єр пакету AMG Night також додають вражаючих штрихів. Сидіння з ковша з вуглеволокна AMG (недоступні для США, Канади та Китаю) поєднуються невелика вага з оптимальною бічною підтримкою. У США, Канаді та Китаї Black Series стандартно обладнані сидіннями AMG Performance. Інтер’єр також доступний у якості опції з контрастною сірою строчкою.

AMG GT Black Series оснащує повністю цифрові дисплеї приладів сімейства AMG GT, з 12,3-дюймовим приладом перед водієм та 10,25-дюймовий мультимедійний монітор на центральній консолі. Дизайн приладової панелі можна налаштувати, вибравши один із трьох специфічних для AMG стилів дисплея «Класичний», «Спортивний» та «Суперспорт». Приціл «Суперспорт» з центральним тахометром додає додаткову інформацію до звичайних даних, наприклад, запрошення переключити передачу в ручному режимі перемикання (так звана функція «Shiftlight»). Зображення в засобі перегляду медіа реалістичніше відтворюють інші функції автомобіля. Наприклад, анімовані зображення систем допомоги водієві, систем транспортних засобів та зв'язку.

Центральна консоль

Інноваційні повнокольорові дисплейні клавіші, розташовані у формі V на центральній консолі, інтегрують управління та дисплей ручки перемикання передач, ходової частини, ESP, вихлопної системи, заслінки заднього крила та функції зупинки та багажника. Клавіші дисплея, виконаний за технологією TFT, Вони демонструють свою функцію за допомогою зрозумілих символів і ними можна легко керувати легким дотиком пальця. Вони мають точку механічного опору, що дозволяє їм працювати навіть із гоночними рукавичками. Вони комплектуються двома коромислами для вибору програм водіння та для регулювання гучності відтворення аудіосистеми.

Нове кермо AMG Performance також походить з сімейства AMG GT. Він характеризується своїм спортивним дизайном, плоскою нижньою секцією, висококонтурним ободом та інтуїтивно зрозумілим управлінням. Обод керма він повністю викладений з мікроволокна DINAMICA а на кермі є, крім логотипу AMG, ексклюзивний значок "Чорна серія". Алюмінієві весла перемикання передач, інтегровані в кермо, забезпечують ще більш спортивну їзду з ручним перемиканням передач. Завдяки вбудованим кнопкам сенсорного керування можна інтуїтивно керувати - за допомогою горизонтальних і вертикальних рухів пальцем - інформацією, що відображається на приладовій панелі та на дисплеї носія.

У стандартне обладнання також входять кнопки AMG на кермі. Це круглий поворотний регулятор та вбудований дисплей, а також дві вертикально розташовані кольорові клавіші відображення з перемикачами. Програми водіння AMG можна вибрати безпосередньо за допомогою правого регулятора. Кольоровий РК-дисплей, вбудований безпосередньо в регулятор, відображає обрану настройку.

За допомогою двох вільно налаштованих клавіш дисплея та додаткових перемикачів на лівій стороні, подальшими функціями AMG можна керувати безпосередньо з керма. Таким чином, водій може зосередитися без обмежень на динамічній їзді і не повинен відривати руки від керма. Потрібна функція відображається піктограмою на дисплеї, а драйвер підтверджує функцію відповідною кнопкою. Цей шлях Функції AMG можна визначити індивідуально налаштування цих двох ручок та змініть налаштування простим дотиком пальця.

Пакет нічного інтер'єру AMG також оснащений стандартно. З цим пакетом виконані весла перемикання передач, спиці керма та вставка сидіння в поєднанні з додатковими сидіннями AMG Performance у чорному блиску а ламелі підвіконня виконані з чорної матової нержавіючої сталі, що ще більше підсилює спортивність у цілому.