В основі кожного двигуна лежить життєтворче паливо, а Shell V-Power Nitro + - наше найкраще паливо. Зараз ми покажемо вам, як це працює.
Гленн Вільсон
Гленн Вілсон працює інженером в автомобільній промисловості протягом 35 років. Він є членом команди Shell Engine and Automotive Technology з початку програми і працює з паливом Shell V-Power.
Подібно до того, як вам або мені потрібна їжа "п'ять разів на день", автомобільному чи мотоциклетному двигуну також потрібна повноцінна дієта.
Гленн Вільсон - автомобільний інженер, який працював у Shell понад 25 років. Отже, у вас є багато рутини та досвіду, тому ви точно знаєте, яку “дієту” повинен мати справді хороший та сучасний двигун, щоб тривалий час працювати належної якості.
Найважливішим кроком у розробці найкращого пального є розуміння того, що саме відбувається в основі двигуна: тобто який взаємозв’язок існує між паливом та компонентами двигуна. Ви хочете, щоб ваш автомобіль працював якомога краще? Вибране вами паливо відіграє у цьому величезну роль.
Але як працює Shell V-Power Nitro +? Ми попросили Глена провести нас через анатомію двигуна.
Камера згоряння
Серце і легені двигуна, де повітря надходить і змішується з паливом до того, як воно закручується і закручується, конденсується, досить, і після згоряння залишки горіння виходять через вихлоп. Це відоме як чотиритактний цикл Отто.
У бензинових двигунах свічка запалювання ініціює процес горіння. Горіння - "м'яке" у бензинових двигунах - створює тиск у моторному відсіку, змушуючи поршні рухатись. На відміну від цього процесу, високий тиск і температури можуть спричинити самозаймання певного палива (дизеля), оскільки спрацьовують нерегулярні вибухи згоряння, що призводить до нерегулярного або неповного «ідеального» згоряння, що може знизити продуктивність двигуна, а в найважчих випадках - постійне пошкодження двигуна. Октанове число бензину є мірою того, наскільки паливо стійке до явища стуку.
«При хронометражі процесу горіння надзвичайно важливо, щоб енергія від спаленого палива ефективно потрапляла в двигун. Вищі октанові числа дозволяють більш раннє запалювання, що призводить до більш ефективної, довшої та потужнішої роботи поршня », - говорить Вілсон.
Паливні форсунки
Паливна форсунка несе відповідальність за те, щоб паливо розподілялось і змішувалось з повітрям у максимально точних пропорціях та кількостях. У випадку з дизельним двигуном, паливо високого тиску повинно пресуватись через отвори, тонкі у волоссі.
Певне паливо може закупорити отвори форсунки, що може порушити схему розпилення та призвести до поганого згоряння та відключення електроенергії. "Дизелі можуть бути особливо чутливими до відкладень в інжекторах, і це насправді може вплинути на розсіяну ділянку", - говорить Вілсон.
Впускні клапани
Впускні клапани забезпечують, що завдання відкривання та закривання виконується під час роботи двигуна, залежно від типу, шляхом надходження повітря та суміші повітря та палива в камеру згоряння. У звичайному бензиновому двигуні з впорскуванням палива впускні клапани можуть сприяти утворенню відкладень, що може мати серйозні пошкоджуючі наслідки.
"Якщо відкладення утворюються на впускних клапанах бензину, машина може мати погані властивості прискорення, що призводить до менш доступного рушія та повільнішої реакції двигуна", - говорить Вілсон.
Поршневі кільця
Поршневі кільця використовуються для формування ущільнення між поршнем і стінкою циліндра і для переміщення отворів циліндра вгору і вниз тисяч разів на хвилину.
«Усередині двигуна може бути безжальний простір, особливо знизу і зверху, на глухих кінцях поршнів, де їх швидкість практично дорівнює нулю. Тут важко підтримувати належну мастило, тому між поршнями і стінками циліндрів може виникати тертя ”, - говорить Вілсон.
Ця територія важко поширюється. Кільця повинні щільно прилягати, щоб запобігти витіканню мастила в камеру згоряння, що може призвести до більш високих викидів забруднюючих речовин, і слід подбати про те, щоб гази згоряння не потрапляли в картер.
Тут можна виявити ще один унікальний елемент технології Shell: «Shell має V-Power Nitro + Friction Modification Technology (FMT), яка може допомогти зменшити тертя про ключові компоненти двигуна, особливо поршневий блок. Таким чином, він може забезпечити більш вільну роботу двигуна і, виділяючи цінну енергію, забезпечить краще прискорення та більші характеристики автомобілів. Це лише один із прикладів того, як ми можемо навчитися з нашого партнерства з Scuderia Ferrari на користь клієнтів Shell.
Докладніше див. У розділі Драйвери
Анатомія двигуна: стан серця
Вперше чотиритактний двигун був запатентований майже 150 років тому, але з того часу багато що змінилося. Ми спробуємо пояснити, що відбувається з паливом, коли починають працювати сучасні двигуни.
10 порад щодо безпеки
Дотримуйтесь порад Дона Палмера, і ви теж зможете навчитися більш безпечному стилю водіння.