Паніку охопила Москва 15 жовтня 1941 року. Місто створювало враження смерті, але жменька жінок у військовій формі взяла на себе наводити порядок та захищати закріплену за ними територію так само, як і чоловіків. Марина Раскова, Міліца Казарінова, капітан Євдокія Рачкевич, Віра Ломако - деякі з видатних жіночих імен, які брали участь у конкурсі.

було лише

Москва чекала вермахту. Колосальні вітрини на вулиці Горького на значну висоту були засипані мішками з піском. Над Кремлем плавали бар’єрні повітряні кулі як гігантська, нерухома риба. Мати-Росія дивилася на своїх громадян із агітаційних плакатів, сумних, але суворих.

Місто створювало враження смерті: єдині місця, що кишили життям продуктові магазини та склади, підданий нападу мародерів, що дико дивилися в той несподіваний проміжок свободи, а також залізничні станції та шосе, що прямували на схід. Перелякані москвини та біженці з регіонів, окупованих нині Росією Гітлерівські війська відчайдушно намагалися втікати з міста.

Радянські полонені під Мінськом.

Паніка, яка охопила Москву 15 жовтня 1941 р., Була порівнянна з хаосом, який охопив її у вересні 1812 р. Після вхід солдатів Наполеона. Завоювавши місто без необхідності битви, французький імператор був змушений негайно вивести свого господаря, коли його вулиці були охоплені величезним пожежею, нібито спричиненою самими жителями, щоб запобігти потраплянню їх поважної столиці в руки ворога. Корсиканець серйозно зазирнув у полум’я, що майже повністю зруйнувало це місто з дерев'яних будівель, зі штаб-квартири в палаці Петровських, на західній околиці міста.

Замки та палаци приглушені

Цей приземистий неоготичний замок все ще стояв у 1941 році, хоча його вікна виходили вже не на Петербурзьке шосе, а на широкий проспект Ленінграда. У той час це було безлюдно: ходили чутки про те, що загін німецьких мотоциклістів просунувся через нього в той день, перш ніж досяг не менше ніж Estación Fluvial del Norte перед тим, як зустріти будь-який опір. За ними також говорили два бронетранспортери. Хоча ці розвідувальні підрозділи були ліквідовані, не було сумнівів, що за ними підуть і інші, оскільки німцям потрібно було лише три з половиною місяці, щоб дістатися до радянської столиці.

Радянські жінки-пілоти, ветерани полку нічних вибухів у річницю Дня Перемоги, перед Великим театром.

Без зусиль захопивши майже кожне велике місто в країні, вони опинились біля самих воріт Москви. Багато його жителів були впевнені в цьому врятувати їх могло лише диво. Були ті, хто поклявся, що особисто почув Юрія Левітана, офіційного диктора Радянського Союзу, в прямому ефірі визнати: "Німці в'їжджають до Москви".

Все це викликало шум і суєту у старому палаці Петровських напрочуд дивно. Скляні стелі, де колись лунала музика танців, організованих Катериною Великою, були тоді наповнені відлунням жіночих голосів від усіх тих, хто складав найрізноманітнішу групу, яку коли-небудь знала будівля.

Кілька жінок у військовій формі відповідали за наведення порядку: капітан Міліца Казарінова, офіцер "дуже гарний і стрункий"; капітан Євдокія Рачкевич, тип присідання; Віра Ломако, авіатор великої слави, і ще один-два. Якби всі вони були молодими - настільки, що найстаршому ледве виповнилося 30-, тим більше були дівчата, якими вони командували. Поруч з ним було кілька десятків жінок у береті, прикрашених червоною зіркою та синьою курткою, характерною для аероклубів.

Решта були одягнені у цивільний одяг, із сукнею чи спідницею та взуттям на плоскому або високому підборах. Майже у всіх було довге волосся, добре заплетене, добре зав'язане в пучок.

Всі знали про форму інструкторів завдяки плакати Асоціації допомоги обороні, авіації та хімічній промисловості (OSOAVIAJIM), орган, відповідальний за спортивну та військову підготовку радянської молоді та підготовку всіх, хто входив до резерву збройних сил. Решта були одягнені у цивільний одяг, із сукнею чи спідницею та взуттям на плоских або високих підборах. Майже всі носили довге волосся, добре з косами, добре зав'язане в пучок. Важко було собі уявити менш воєнний вигляд, хоча через кілька годин усі вони були б у формі і в армійських чоботях на полотнах, розставлених як шкарпетки по-російськи.

Сміливий і закоханий у свою Батьківщину

У той момент, виконавши величезну кількість справ вранці, ще одна дуже красива молода жінка, яка подорожувала в заднє сидіння лімузина чорний офіцер.

У нього були сірі очі, тонкі темні брови та проста, елегантна зачіска. Форма облягала його, як рукавичка, і закінчила берет із червоною зіркою, а на грудях - Золота зірка власні герої Радянського Союзу.

"Ім'я Марини Раскової було загальним для всіх. Для мільйонів радянських громадян у ньому було щось чарівне: вони неминуче асоціювали це з героїзмом і наскільки романтичними були польоти"

Незважаючи на свій молодий вік і красу, вона не була на борту ГАЗ М1, тому що була дружиною керівника заводу або будь-якого військового великого меча, а тому, що радянський уряд призначив йому цей автомобіль для особистого користування, і хоча йому було лише 29 років, газети зробили його обличчя добре відомим у всьому СРСР.

Усі вживали ім'я Марина Раскова. Для мільйонів радянських громадян у цьому було щось чарівне: вони неминуче асоціювали це з героїзмом і наскільки далекі рейси були романтичними. Не було жодного школяра, який не знав, що це був факт жінки, якій жоден подвиг не здавався моторошним, завжди готовий прийняти будь-який виклик, що ставився перед нею.

"Я хочу бути як Марина Раскова"

"Я хочу бути схожим на Марину Раскову", - написали сотні тисяч молодих радянських громадян у заяві про членство в авіаційних клубах та делегаціях OSOAVIAJIM. Цей авіатор пролетів через найбільшу націю на планеті, спочатку по ширині, потім поперек. Я спробував найсучасніший апарат. Десять днів він провів сам у сибірських лісах, майже не маючи їжі, І жодна з дівчат, які прийшли до палацу Петровських, не мала жодного сумніву в тому, що вона збирається подолати останню, нелегку, запропоновану нею місію: об’єднати жінок однакового стану, сміливих і закоханих у своїх країно і небо, зупинись перетворити їх на пілотів війни і відправити сіяти смерть з повітря в лавах ворога. (.)

Уряд, прагнучи сприяти індустріалізації гігантської та відсталої нації, проголосив повну рівність статей. Не було жодного заняття, забороненого для жінок, що він міг працювати на будь-якому рівні економіки на рівних умовах. "Дівчата, ви потрібні будівництву!"; «Дівчата, ведіть трактори!»; «Дівчата, літайте на літаках!» Закликали «візуальні агітаційні засоби масової інформації», тобто плакати, виготовлені радянською владою.

"Дівчата, ви потрібні будівництву!"; «Дівчата, ведіть трактори!»; "Дівчата, літати на літаках!", - закликали їх візуальні агітаційні ЗМІ

Хоча серед дівчат почали з'являтися льотчики, штурманів все ще не було. Насправді серед чоловіків теж не було, оскільки ще не було часу на підготовку персоналу, призначеного для допомоги в експлуатації першого великого літака, або, якщо виникла необхідність, довести літак до його мети. це ефективно. Молодий кресляр знав, як побачити можливість, яка їй пропонується, і таким стала Марина Раскова перша жінка-штурман СРСР.

Ексклюзивне коло

Вона складала іспит як студент-екстернат, а також закінчила льотну школу на аеродромі, розташованому в московському місті Тушино; але не отримав занадто багато шансів літати. І все-таки це не завадило йому потертися з новою вибраною меншиною в Радянському Союзі: льотчиками. Враховуючи її красу, її розум та твердість характеру, що робило її непереборною, недовго було прийнято в цьому ексклюзивному колі. Також не потрібно було багато часу, щоб його слава затьмарила славу майже всіх його нових друзів.

В У 1938 році брав участь з легендарними пілотами Радянського Союзу на двох далеких рейсах, які перевершили ті, що були здійснені раніше. У першій, від Севастополя, в Криму, до Архангельська, в Арктиці, він супроводжував Поліну Осипенко та Віру Ломако.

Після досягнення успіху було запропоновано щось ще більш вражаюче: подорож з Москви на радянський Далекий Схід. Валентина Гризодубова, яка керувала літаком, та її другий пілот, Поліна Осипенко попросила її послуги навігатора.

Граціозна Валентина мала надзвичайний досвід, незважаючи на те, що їй було лише 28 років. Поліна, яку на перший погляд можна було прийняти за чоловіка, донедавна була людиною з обмеженими економічними ресурсами., зайнятий на птахофабриці, чия сталева рішучість, однак це змусило її записатися до льотної школи Качі, щоб пробитися до неба. На даний момент вона стала досвідченим пілотом, який у 1937 році, не рухаючись далі, перевершив п'ять різних світових рекордів по висоті, швидкості та відстані польоту на різних літаках.

Поліну на перший погляд можна було прийняти за чоловіка і донедавна була людиною з обмеженими економічними ресурсами, працювала на птахофабриці.

Чудові амбіції цього нового проекту залишили без духу досвідчених пілотів. Якщо Радянський Союз окупував більше шостої частини планети, вони вирішили подорожувати майже по всій своїй європейській та азіатській території, з Москви до Комсомольська на Амурі -що означало досягнення майже Тихого океану - в польоті на шість тисяч кілометрів без зупинок.

З часом проти

Незважаючи на те, що подорож на гігантському срібному бомбардувальнику дальнобойного бою ANT37 Туполева, який охрестили "Батьківщиною", тривала близько 24 годин, погода наприкінці вересня була непередбачуваною. У день зльоту умови були гіршими, ніж очікувалося, і вони ледве пройшли сорок миль, коли хмари змусили їх повністю загубити землю з поля зору.

Отже, Вони приїхали на Урал не маючи жодних вказівок, окрім керівництва своїх інструментів і, опинившись там, їм довелося зіткнутися з додатковою небезпекою, коли літак почав замерзати. Вночі, після зіткнення з сильною турбулентністю, довелося пролетіти над хмарним покривом і злетіти, тому до досягнення 7500 метрів висоти, де холод став екстремальним. У той час, коли вони були в повітрі дев'ять годин, приймач і передавач пристрою замерли, і вони втратили будь-який радіоконтакт.

Весь народ був у напрузі. На світанку, біля маньчжурського кордону, датчик палива попередив, що їм ледве вистачає ще на півгодини. Гризодубова попросила Марину вийти з парашуту, оскільки модуль штурмана, розташований у носі та відокремлений від кабіни пілотів, ризикував бути зруйнованим у разі аварійної посадки. Хоча неохоче пішла на такий крок, Раскова, знаючи, що у неї немає іншого виходу, відкрила люк у підлозі салону, не маючи в кишенях жодного іншого спорядження, крім пістолета, компаса, кишенькового ножа, водонепроникних сірників і півтора планшета шоколад.

Схвалення Сталіна

Після посадки в густому лісі, провів десять днів у пошуках вибуху. Вона пробиралася крізь густі зарості, захищені її міцним, обшитим хутром авіаційним костюмом, рухаючись потроху в напрямку, за яким вона розраховувала, що знайде Батьківщину. Якби перший день, переконаний, що не знадобиться багато часу, щоб знайти його, споживав половину плитки шоколаду, наступні обмежувались вживанням однієї унції щодня. Час від часу йому траплялися ягідні кущі, а одного разу навіть гриби; Однак, намагаючись їх приготувати, він розпалив багаття, в якому збирався втратити життя.

В одну з останніх ночей, проведених у лісі, їй приснилося, що товариш Сталін докоряє їй за погану навігатору. Вкрай збентежена словами "людина, яку вона найбільше любила", визначаючи лідера, вона пообіцяла покращити.

Вранці в десятого дня побачила літаки, які пролітали над нею, і почула постріли. На цей момент навряд чи було можливо пересуватися без допомоги персоналу; але недовго він побачив срібний хвіст літака: «Наша прекрасна Батьківщина». Побачивши Марину, пілоти, механіки та лікарі, які були навколо апарату, побігли їй назустріч. На ньому були довгі джинси та светр, над ним вовняний і орден Леніна, прикріплений до грудей. Одну з його ніг укутав високий шкіряний чобот, а іншу босу. Гордим жестом вона відмовилася від допомоги, яку вони їй запропонували, і продовжила йти сама до літака.

Радянські авіатори Поліна Осипенко, Валентина Гризодубова та Марина Раскова.

Її колеги-члени екіпажу повідомили їй, що Валентині вдалося з великою майстерністю розташувати фюзеляж літака над тином, не опускаючи шасі. Перевіривши годинник та інструменти, авіатори підрахували, що Батьківщина була в повітрі 26 годин 29 хвилин і таким чином досяг світового рекорду. (.)

У 1941 р. (.) Радянська громадськість (.) Знала (Раскову) як героїчного авіатора, легенду та кумира цілого покоління. Він довів усьому світу, що літаки, побудовані новими радянськими галузями, можуть перевершують інших на планеті, і ними можуть керувати жінки.

"Побачивши Марину, їй назустріч побігли пілоти, механіки та лікарі, які знаходились біля апарату. Він був у довгих трусах і светрі, на ньому шерстяний, а на грудях прикріплений орден Леніна"

Він був правим оком СРСР і отримував від шанувальників цілого народу величезну кількість листів, які після війни стали справжнім потопом. Немаловажною частиною цього листування були жінки-авіатори, які безуспішно виснажились, ресурси, пропоновані бюрократією для того, щоб битися на фронті. Влада їх не хотіла: у 1941 р. Була велика кількість пілотів чоловічої статі, але літаків не було.

Марина Раскова створила ідея формування та керівництва полком військових авіаторів. На відміну від Валентини Гризодубової, яка на цей момент командувала силою, складеною з чоловіків, вона наймала найкращих пілотів Радянського Союзу: жінок, здатних конкурувати з кимось. На щастя, прекрасна Раскова, героїчний авіатор, який одночасно служив офіцером таємної поліції, настільки добре ужився зі Сталіним, що вона не вагаючись поїхала до Кремля, щоб особисто представити свою пропозицію.

Радянський лідер дав своє схвалення, і вона взялася негайно розпочати проект. У ньому було стільки добровольців, що вирішив створити три полки: один для полювання, інший для важких бомбардувальників і інший для нічних вибухів. У середині жовтня 1941 року підготовка завершилася, майбутні льотчики зібрались у Москві разом із низкою дівчат, які навчалися в університеті, які мали пройти підготовку штурманів та механіків.