Автор Юан Маккірді, CNN

підводний

20 листопада 2017 р. - 09:54 за європейським часом (14:54 за Гринвічем)

(CNN) - Намагання знайти аргентинський підводний човен, якого не було з минулого тижня, різко прискорила багатонаціональна пошукова група для кораблів та літаків, зазначає ВМС Аргентини.

"Ми потроїли пошукові спроби, як на поверхні, так і під водою, за допомогою 10 літаків", - сказав Габріель Галеацці, речник аргентинської військово-морської бази в Мар-дель-Плата.

Кораблі та літаки щонайменше із семи країн обшукують Південну Атлантику у пошуках A.R.A. Сан-Хуан, з яким контакт був втрачений у середу.

«У нас є 11 кораблів ВМС Аргентини, муніципалітетів та країн, які співпрацювали з дослідницькими кораблями, такими як Уругвай, Чилі, Бразилія, Перу, США та Великобританія.

"Ці кораблі йдуть за запланованим маршрутом підводного човна (і вони) підмітають всю територію, і у нас також є кораблі ВМС, які рухаються з півночі на південь і з півдня на північ".

Це те, що ми знаємо:

1. Коли корабель востаннє чули?

A.R.A. Востаннє Сан-Хуана бачили цієї середи в затоці Сан-Хорхе, за кілька сотень кілометрів від узбережжя Патагонського регіону на півдні Аргентини та майже на півдорозі між базами.

Цієї п'ятниці Військово-морські сили заявили, що вони "проводять операції з відновлення зв'язку з підводним човном", повідомляє твіт.

"Ми знаємо, що у них є аварійна супутникова система зв'язку", - заявив CNN Вільям Крейг Рід, колишній водолаз і дайвер ВМС США.

"Це буй, який вискакує на поверхню, вони можуть надсилати сигнали від цього пристрою", - додає Рід.

Цього ранку в понеділок дві гідроакустичні системи з кораблів ВМС Аргентини виявили звуки, які можуть бути інструментами, що б'ють по корпусу підводного човна, за повідомленням чиновника ВМС США, знайомого з американською допомогою в пошуку аргентинської підводного човна.

Посадовець сказав, що загальним сигналом лиха для підводних човнів, з якими втрачається зв'язок, є те, що вони наносять удари по корпусу, щоб попередити судна, що проходять, до свого місця розташування.

Капітан зниклої підводного човна повідомив про "збій" в акумуляторній системі корабля незадовго до його зникнення 13 листопада, заявив у понеділок прес-секретар Габріель Галеацці.

Після того, як капітан повідомив, що підводний човен зазнав "короткого замикання", вони сказали йому "змінити курс і повернутися до Мар-дель-Плата", - сказав Галеацці з військово-морської бази в цьому місті. Цей тип пошкодження вважається рутинним, і повідомляється, що екіпаж у безпеці.

Повідомлення про підтримку екіпажу Сан-Хуана висять на огорожі біля військово-морської бази Мар-дель-Плата, Аргентина.

2. Що могло статися? Скільки кисню і скільки їжі?

Підводний човен міг зазнати якогось "катастрофічного провалу", говорить Рід.

Але, додає він, "це може бути щось незначне, що змусило їх повісити десь або внизу".

Аргентинський корабель Comandante Espora є частиною флоту, який шукає A.R.A. Сан-Хуан.

Оскільки "Сан-Хуан" - це дизельна, а не атомна підводний човен, "у неї обмежене життя під водою", - говорить Рід.

Час наближається до 44 водолазів на борту.

Хоча підводні човни такого розміру та класу можуть залишатися в морі близько місяця, "це не означає, що вони обладнані провести 30 днів під водою".

'Це залежить від того, коли востаннє вони заряджали свої батареї, як давно вони охолоджували повітря, що знаходиться всередині сабвуфера. Ми просто не знаємо ", - додає фахівець.

Якщо він затонув, але все ще залишається цілим, у них буде від тижня до 10 днів кисню, сказав Пітер Лейтон, запрошений дослідник Інституту Гріффіт Азії при Університеті Гріффіта в Австралії.

Прес-секретар ВМС Енріке Бальбі пояснив, скільки кисню та їжі має підводний човен.

«За нормальних плавальних умов він має 90-денну потужність без зовнішньої допомоги палива, повітря, нафти та кисню. Це робить підводне плавання, щоб оновити внутрішнє повітря, яким дихають члени екіпажу, і зарядити батареї. Це робиться один раз на день, або кожні два або до трьох днів. Це нормальні умови ", - пояснив він на прес-конференції в понеділок.

«Тепер, якщо аварія змусила його вийти на поверхню, і він із відкритим люком, у нього не було б проблем з киснем, а з точки зору їжі вони завжди брали на дві третини більше запланованих днів місії. У цьому випадку це 10 днів, і вони могли б харчуватися, нормуючи їх, до 30 днів ", - додав він.

Якщо ви не можете плавати з трубкою і не можете поновлювати повітря, це буде найбільш шкідливим для підводного човна.

3. Як часто слід контактувати з екіпажем?

З точки зору комфорту екіпажу, підводний човен, ймовірно, рухатиметься зануреним приблизно на 50 метрів під поверхнею, каже Лейтон, наближаючись до поверхні лише для того, щоб "хропіти": поповнювати кисень, підзаряджати акумулятори за допомогою дизельних двигунів і надсилати радіосигнали кожні 24 години.

Однак це може залежати від того, чи це був прямий транзит, чи учасник брав участь у інших операціях на цьому шляху, сказав CNN Ген Грем, директор з міжнародної безпеки в Інституті міжнародної політики Лоуі в Сіднеї.

"Очевидно, що Фолклендські острови є об'єктом розвідки для Аргентини, і немає підстав стверджувати, що він був причетний до цього, але така можливість все ще існує", - говорить він.

4. Як важко знайти загублену підводний човен?

Знайти корабель, який не призначений для пошуку, складніше, ніж звичайна аварія, говорить Грем.

"Взагалі кажучи, вони розроблені як невидимі платформи", - говорить він. "Їх важко виявити під водою ...".

Знайти великі предмети на дні моря проблематично, говорить Лейтон.

Зазвичай їх можна знайти, терпляче слухаючи, сподіваючись виявити двигуни, або за допомогою активного ехолота.

"Якщо ви знаходитесь на дні океану, ви, мабуть, не сильно шуміте", - каже він. "Ви не можете зарядити кисень, ви не можете запустити багато обладнання".

Сонар ефективний лише тоді, коли ви шукаєте підводний човен "між морським дном і поверхнею", додав він.

"Вам потрібно щось, що відображає дно моря", - каже Лейтон, подібно до пристроїв, що використовуються в пошуку MH370.

5. Як знаходиться підводний човен?

A.R.A. "Сан-Хуан" - це стара підводна лодка на дизельному двигуні, побудована в середині 1980-х років, але вона була капітально відремонтована з новими двигунами та акумуляторами приблизно п'ять років тому, говорить Грем.

"Корпус датується 85-м роком, - каже він, - але він не повинен втрачати потужність катастрофічно".

Завдяки розширенню та скороченню корпусу в міру підйому та опускання, вони розроблені таким чином, щоб термін служби, як правило, становив близько 30 років. Цей термін придатності закінчився, говорить Лейтон.

Якщо припустити, що корпус все ще цілий, він може витримати глибини океану до 500-600 метрів. Якщо воно спирається на континентальний шельф Аргентини, то, швидше за все, воно буде в більш мілководді, ніж це, але якщо воно занурилося глибоко в Атлантичний океан, воно, ймовірно, досягло "глибини дроблення" - глибини, на якій корпус руйнується під тиском.

6. Чи щось заважає пошуковим зусиллям?

Патагонське узбережжя півдня Аргентини славиться сильними штормами.

"В даний час потужна система низького тиску спричиняє пориви вітру більше 70 кілометрів на годину, а південну частину Атлантичного океану збиває хвилями, еквівалентними двоповерховій будівлі", - сказав метеоролог CNN Дерек Ван Дам.

Враховуючи радіус дії підводних човнів, область пошуку може охоплювати "тисячі квадратних кілометрів", говорить Лейтон.

7. Чи можете ви відправити ще один підводний човен для його пошуку?

"Потрібне те, що знаходиться в районі, особливо човни з багатопроменевим гідролокатором, щоб мати змогу правильно виконувати пошук", - сказав капітан морського флоту Аргентини Гектор Алонсо.

"Відправлення підводного човна в район для проведення певного виду пошуку нічого не додало б, оскільки вони не мають технології або необхідних елементів для проведення підводного пошуку", - додає він.

Однак, якщо Сан-Хуан буде знайдений, а екіпаж ще живий, знадобиться принаймні одна спеціалізована рятувальна підводний човен. Оскільки він був побудований у Німеччині, конструкція відповідає стандартам НАТО, і Сполучені Штати направляють до цього району рятувальний підводний човен.

8. Якщо припустити, що знайдено, як буде врятовано членів екіпажу?

Навіть якщо його вдасться знайти, порятунок займе ще пару днів, говорить Грем, що є проблематичним, коли запаси кисню зменшуються, особливо коли поверхневі умови дуже важкі.

"Важко працювати в 8-метрових хвилях", - говорить він. На додаток до труднощів порятунку, в даний час "ми не знаємо, наскільки глибока вона, (і) наскільки нестабільним може бути стан корпусу".

Стан підводного човна, припускаючи, що він лежить на континентальному шельфі, також є ключовою проблемою.

"Затонулий підвод повинен знаходитись вертикально або майже на морському дні, щоб можна було легко дістатись і закріпити рятувальний люк", - говорить Лейтон. Дно моря, однак, не рівне. Якщо підводний човен знаходиться під гострим кутом, стикування може бути важким ».