Головне, що ви можете бачити десятки вузьких, повітряних човнів, які просто вимірюються в гонці, бо вони шикуються поруч один у одного в симпатичну чергу гусей. Старт, безсумнівно, вражаючий, хоч і не в звичному розумінні: катамарани вирушили в усі боки, коли вітер піднявся у величезному безладі - хоча я був упевнений, що у них була призначена злітно-посадкова смуга. Звичайно, виявляється, що кожен намагався повернутися на вітрі залежно від своїх здібностей та інтуїції (з більшим чи меншим успіхом), але потрібні хвилини, щоб з’ясувати, який взагалі призначений напрямок.
Початок складний, оскільки перший етап вам потрібно розпочати проти вітру. В іншому випадку катамаран F18 виглядає як великий прибій з двома дайверами з невеликої відстані: відносно жорстким плоским вітрилом, двома вузькими корпусами замість дощок та екіпажем із двох людей, одягнених в неопрен. Зокрема, здається, що вони не мають ні миті спокою: їм доводиться маневрувати, трапеціюючи легкий човен - тобто вішаючи на борт човна і вміло розподіляючи власну вагу, - постійно поспішаючи, тягнучи, тягнучи, намотуючи різні мотузки.
Це непростий вид спорту, однак, я не розумію, що могло б зробити цю гонку класу "плаваючою Формулою 1". До першого буй.
Ми різали перед полем на моторному човні. (Якби хтось думав, наскільки великим було це відчуття, мені довелося б розчарувати. Вони зроблені за допомогою стрічок для волосся.) Коли вони наближаються до буйка, катамарани готуються перетворитися на вітер, і вид дивовижний. Багато нехарактерних приборів за лічені хвилини розплутують різнокольорові, набряклі вітрила - це називається генаккер, - запитав я, - і я відразу розумію, у чому захоплення.
Поки вони чіпляються за вітер, мчать, лежать на хвилях, є одна, яка радісно ковзає лише на одному з корпусів, а призначена ділянка курсу може похвалитися всіма кольорами веселки. До моменту наступного буя мене притягнув навіть досвід лояльності.
І вершники втягують чудовий вітрил: ще один тур, знову серфінг проти вітру. Існує сутичка типу лотобана, менша за буй, тому безліч раундів насправді не відповідає правилам чесної гри. Вони бігають праворуч і ліворуч. Як би легкі не були ці верди, є одна, яка також переходить у воду - і двох її пілотів досить, щоб повернути її в положення.
Завдяки моїй відсутності фантазії, я майже також позаду фінішу, навіть, на щастя, наш водій повідомляє по радіо, що ми скоро збираємося на стоянку; звідси за логікою лопатей можна зробити висновок, що на наступному буйі також має бути видно уявну лінію в напрямку судна присяжних. Це не працює, але ні, журі, звичайно, не може проводити заняття з пілатесу, всі інші хороші.
Катамарани та їхні втомлені власники вирушать до кемпінгу в Балатонфюреді, який є штаб-квартирою чемпіонату світу з катамаранів Groupama Garancia Formula 18. В кемпінгу вражаюче мало приємних екіпажів: загальна вага екіпажу катамарана може досягати 150 кг, але гоночні машини не можуть вмістити занадто великих пілотів, і Девід Хассельхофф також не міг сісти в зручний KITT. Всі насолоджуються днем, чекаючи результатів протоколу, готуючись до протесту (це може бути окремою традицією, але вони постійно протестують, для кожної гонки, окрема процедура оцінки цього та визначення остаточного порядку змагань) . Роздають безалкогольне пиво, німецьке, англійське, французьке, голландське, польське, і навіть хто знає, які шматочки летять, усі обмірковують шанси. Через дві години на них чекає черговий забіг, якщо вітер цього захоче, до того часу всі будуть у справжній табірній атмосфері. Елітна формація розважається.
Ціна катамарана F18 становить 6-8 мільйонів форинтів, підтримуючи кілька сотень тисяч на озері Балатон на рік, навіть за кордоном під зоряним небом. За оцінками, в Угорщині його є 15-20 штук. На Чемпіонаті світу цього року в Угорському морі більше сотні човнів дують піною.
Вищезгаданий звіт був зроблений у перших числах липня, я просто виклав його тут, вибачте. Чудові фотографії - це фотографії Едіни Шоц, ще раз спасибі за них.