Ласло Дайка, він же Лацика, десять років працює водієм міжнародних вантажівок. За його словами, той факт, що більшу частину часу проводять у вантажівці, не означає, що їм доводиться жити на консервах, порошкоподібних супах або в меню безперервних фуршетів - можна зареєструвати один-два напівмарафони.
Ніяких хитрощів, просто шістдесят фунтів мінус
“Я був оточений спортом ще з дошкільного віку. Футбол був моїм життям 18 років, я грав у гандбол, карате, теніс, але бігати не дуже любив. Після того, як я перестав рухатися, я почав набирати вагу і нарешті вирішив, що в 150 кілограмів збираюся відновити стару форму. Перша спроба передбачала багато голоду і жертв, і я міг утримувати вагу в 90 кілограмів лише протягом року, а потім досить повільно худнув, - сказав Ласло Дайка в коментарі Dívány.
«Наприкінці 2012 року мені поставили діагноз - спинний мозок, який частково зумовлений надмірною вагою, - і лікар рекомендував операцію. Це дало поштовх до остаточної зміни способу життя і повернуло спорт у моє життя. Після кількох медичних оглядів вони визначили, що я можу спокійно бігати, тож у березні минулого року я вступив на 29-й півмарафон Wizz Air Budapest. У мене було лише п’ять місяців, щоб підготуватися, тому я почав з нуля. Я втопився через 800 метрів на першій пробіжці, але поступово збільшував дистанцію та темп, поки нарешті не пробіг перший півмарафон у своєму житті у вересні - з дуже хорошими результатами. Можливо, є якась істина в тому, що кузов не забуває спортивне минуле ", - говорить водій вантажівки, який планує також кілька гонок за кордон та в Угорщині цього року.
До речі, частиною зміни способу життя Ласло стало те, що він кинув палити після 18 років активного куріння. "Спочатку я боявся рішення, бо всі бурчали, що я знову наберу вагу без сигарет. Це не сталося так, я навіть схуд, і я все ще худну до цього дня. У мене виробився білок, багатий і низький вуглеводна дієта, хліб, гарніри та цукор "Я вже не їм, але я не голодний і повний енергії. Від моєї грижі хребта немає жодних ознак", - додав водій вантажівки.
Коли вантаж диктує темп
“Дуже рідко я в дитинстві кушеджую, випиваю пива чи дивлюсь фільм. Мій день зазвичай починається з 6-7 вечора: 13-15-годинна зміна настає після сніданку, і якщо мені пощастить, обідня перерва або навіть пробіжка можуть зручно поміститися на ходу. Якщо ні, я гуляю вночі або на світанку 30-90 хвилин, щоб тренуватися, а потім сплю 5-6 годин. Я бігаю 20-40 км на тиждень і біжу там, де я можу припаркуватися прямо зараз: у лісі, у місті чи в індустріальному парку. Звичайно, коли я втомлююсь, погода погана або одяг занадто громіздкий, щоб сушити, мені важче починати, але рух завжди проходить дуже добре. Я також отримав двадцятилітровий кемпінговий душ, який ідеально підходить для підтримання гігієни навіть у кочових умовах, а також відсутність очищення не може бути приводом для руху. Вирішити звичайний прийом їжі не так просто, тому що я купую здорові інгредієнти і готую за два дні наперед, якщо я не можу зупинитися на 15 хвилин у великій гонці, щоб з’їсти кілька укусів », - каже Ласло, який ділиться своїми рецепти смачних страв у кабіні вантажівки у своєму відеоблозі з вашими послідовниками.
Вантажівка тайського каррі
«У мене немає шаблонних рецептів, я люблю експериментувати зі смаками. Мої улюблені страви - іспанська та італійська, але смаки Північної Африки та Азії мені також дуже близькі. Я намагаюся жити без цукру, планую своє щоденне меню з підрахунком калорій, а також переконуюсь, що завжди маю енергію, необхідну для тренувань. В кошику не так багато місця, але мені потрібна лише газова пляшка та посуд, щоб за короткий проміжок часу приготувати різноманітні страви, наприклад, гострий кус, курячу грудку, приготовану на пару з брокколі та йогуртом, або тайське каррі далекобійника. Коли у мене є більше часу, я готую тушонку з реформи в казані - без бекону та гарніру - і також вітаю своїх колег з вантажівки. Я радий, що іншим подобається моє приготування їжі, і я набагато врівноваженіший, коли харчуюсь добре і добре », - говорить Ласло, який планує через кілька років припинити перевезення вантажів, щоб навчитися готувати.