Народження плану
У минулому я мав чимало поїздок на поїздах, навіть в СРСР, і трохи подорожував по перехідній Україні та Узбекистану. Більшу частину часу, який я провів у поїзді поспіль, було 4 дні, хоча тоді я був дитиною. Імін, я думаю, це було півтора дня, і це тут, у Західній Європі. Через багато спогадів про минуле я відчув, що маю уявлення про те, що ми робимо.
Транссибірська залізниця. Маршрут поїзда 100 фон з усіма зупинками.
Трохи цікавості
Залізнична лінія є двоколійною та широкою колією (1524 мм). У 2002 році була завершена повна електрифікація лінії. У двох словах, можливо, цього достатньо, я не хочу зараз писати тут романи, бо це не мета цього написання. Той, хто серйозніше цікавиться цією темою, знайде в Інтернеті безліч інформації. І зараз я намагаюся окреслити суть того, що варто знати тому, хто може планувати подібну поїздку.
Минулого року навіть Google відзначав 100-річчя Транссибської залізниці
Не існує такого поняття, як транссибірський експрес, або поки що?
Інший потяг, над Росією, є менш відомим «зведеним братом». Його номер 99/100 (або іншими словами: 99Э/100Э), цей швидкий поїзд дещо відрізняється від попереднього, наприклад, тут немає першокласних спальних вагонів, а час у дорозі трохи повільніший. Раніше два поїзди відправлялися з Москви по черзі в різні дні. Раніше він починався зі столиці лише в непарні дні, а 2-й у парні, але останнім часом багато що змінилося. Можливо, ви захочете перевірити повний річний графік. Як приклад, ось на весь рік графік 2018 року, починаючи з Москви: 99Э/100Э і 001M/002M.
Коротке порівняння
| 6 днів 10 хвилин | 6 днів 23 години 5 хвилин |
| 23:45 (московський час) | 00.35 (московський час) |
| 23.55 (московський час) 06.55 (за місцевим часом) | 23.40 (московський час) 06.40 (за місцевим часом) |
| Перший, другий і третій клас | Другий і третій класи |
| Менше станцій, коротші зупинки | Більше станцій, довші зупинки |
Цим я думаю, що ми дійшли до кінця; інші поїзди, які відіграють подібну роль, наскільки мені відомо, перебувають у приватних руках. Найкращий приклад цього Золотий орел, який навіть часто називають "Транссибірським східним експресом". Можливо, саме тому назва «експрес» поширилася в суспільній свідомості. Це дуже пишно обладнаний розкішний поїзд, де ціни вже не буденні, я думаю, що 5-6 цифр у доларах. Це можуть дозволити собі лише дуже заможні. Тут створено таке штучне середовище, що багатий закордонний мандрівник вже не може бачити справжню Росію, і, звичайно, вимальовується абсолютно неправильна картина країни. Те, що вони пропонують, включає: довші зупинки, автобусні поїздки, екскурсії, повний пансіон тощо.
Є ще один цікавий поїзд до "Кругобайкальський експрес", на екскурсії угорським байкалом. Ви повинні знати, що він подорожує лише уздовж стокілометрових берегів Байкалу. Це цікаво, оскільки більшість стенограм Транссибірської залізниці використовуються у малюнках, путівниках або брошурах туристичних агентств. Ця лінія давно не використовувалась для пасажирських та вантажних перевезень і знаходиться в межах легкої досяжності від красивих берегів Байкалу. Я наважуюся ризикнути, що, можливо, більшість пейзажів поїздів, які можна знайти в Інтернеті та продати як транссібірську залізницю, зроблені саме з цього місця. На знімках завжди можна побачити гарний кам’яний міст, кілька тунелів та майже бездоганну горбисту місцевість. Ще більш ностальгічно виглядає те, що цей потяг, як “Беркут”, тягне старий паровоз.
На початкових етапах проектування я також неодноразово стрибав у цю пастку, використовуючи google, я завантажив багато красивих фотографій Транссибірського експресу, опісля пізніше більша частина була зроблена вздовж згаданої залізничної лінії. Звичайно, справа не в тому, що пейзажі не були б красивими на класичному маршруті, але це зовсім не так, як на тих знімках, можливо, багато людей можуть бути розчаровані цим.
Ми стояли на тому, що хотіли бачити справжню Росію, тому проголосували за простий, дешевий і повільний поїзд номер 99/100. Поїзд 1/2 під назвою "Росія" для нас навіть на початку не міг бути й мови, тут квитки зазвичай закінчуються швидко, і, мабуть, найголовніше вони коштують утричі дорожче, ніж на 99/100.
Коли, як і який квиток придбати?
Щодо зручності, я, чесно кажучи, не розумію тих, хто обирає третій клас, це може коштувати на квиток на третину або чверть, але насправді це буквально перевізник яловичини. Тут на відкритому просторі тісно 54 людини. Навіть переважна більшість росіян дотримуються думки, що якби у них було більше грошей, вони б неодмінно обрали другий клас. Той, хто планує багато зупинок і просто потребує чогось лежачого через сон, готовий зрозуміти це. З іншого боку, для тих, хто здійснює довшу подорож, ніж, скажімо, ми, а поїзд є основним, я б порекомендував другокласника. За свої гроші ви не отримуєте нічого менше, так само можете познайомитись та поговорити з місцевими жителями. Він бачить з Росії не менше, ніж той, хто подорожує в третьому класі, чотиримісна кабіна для цього пропонує широкі можливості. З досвіду я мав щастя подорожувати всіма класами в минулому. Я можу уникнути третього класу здалеку, якщо зможу, досить пройти його, це досвід сам по собі.
Насправді фургони “Platszár”
У другому класі ви можете вибрати один із двох типів комфорту. Він має так званий звичайний другий клас (2Л) і підвищений комфорт (2Э). Для більшої зручності квитки супроводжуються гарячою їжею, гігієнічним пакетом (зубна паста, зубна щітка тощо), гарантованим кондиціонером, що не погано в спекотні дні, та гарантованим “органічним туалетом”. Цей тип унітазу хороший тим, що він є закритою системою і не просторує матеріал на рейках, а в контейнері. Це добре, тому що в звичайному туалеті, якщо до нас приходить діарея, а поїзд просто прибуває до міста, пасажир плавно виштовхне вас з нього, а потім на той час закриє двері. З біотуалетом цього не станеться. Чому я так багато кажу про туалет? Туалет також дуже важливий, оскільки він на кілька днів перетворюється на ванну і гардеробну. Важливо знати, що розширений зручний квиток другого класу зараз на 520 рублів дорожчий за звичайний квиток другого класу. Крім того, варто також знати, що між верхніми та нижніми ліжками існує досить значна різниця в цінах. Іноді нижнє ліжко може коштувати на 30% дорожче верхнього, це стосується як типів, так і класів.
Автомобілі першого класу зсередини
Інше важливе питання - коли нам планувати поїздку? Можливо, я не кажу нічого нового, коли кажу, що взимку (крім Нового року та православного Різдва) вони подорожують трохи менше, ніж влітку, коли ціна квитка стрибає в небо. На мою думку, найкращий час для подорожей - кінець весни (початок травня, початок червня) або початок осені (вересень). Я думаю, що погода - це дуже важливий аспект такої подорожі, наприклад, я не бачу нічого хорошого в грудневій поїздці, недостатньо того, що холодно, але крім цього я ледве бачу щось приємне через багато снігу. Ми також орієнтувались на вересень, тому що немає красивішого сибірського пейзажу, ніж осінь, і, звичайно, ціни на квитки набагато вигідніші.
Важливо знати, що квитки на поїзд можна придбати лише на веб-сайті RZD за 60 днів до поїздки. Це змінилося приблизно з початку 2017 року, за 45 днів до цього. Ціни на квитки змінюються щодня, на рівень цін впливає кілька факторів. Як і у випадку з авіаквитками, вони стали дуже дорогими за останні тиждень-два. Я виявив, що з самого початку, як дозволяє система, квитки потрібно брати. Вони залишаються низькими протягом приблизно 3-4 днів, після чого ціни починають сильно змінюватися.
Багато людей помилково думають, що, якщо вони придбають квиток аж до Владивостока, наприклад, вони приземляться стільки разів, скільки захочуть протягом усієї подорожі. На жаль, це не так. Купуючи квиток, ми також купуємо місцевий квиток (ліжко), це окремо неможливо. Тож якщо ми хочемо потрапити в більше місць або з них, нам доводиться обмінювати квитки стільки разів. Квиток найдешевший, якщо ми купуємо між двома кінцевими точками, чим більше посадки чи зльоту ми плануємо, тим дорожчим він буде, якщо в підсумку скласти всі. У нас була лише одна зупинка на плані, яка в підсумку зробила остаточну суму приблизно на 20% дорожчою. Звичайно, кожен, хто його отримає, може побачити всі великі міста, але це займе щонайменше місяць і багато грошей. У нас мало було ні того, ні іншого.
Я читав свої подальші дописи, щоб дізнатися більше. Продовження наступного…