По-справжньому "дивовижний" вид буде доступний кожному, хто приїде до Словаччини з Австрії через Берг: бетонні перегородки та зона 40 у місці, де ви не знайдете пішохода чи велосипедиста.
27 квітня 2010 р. О 8:00 ранку Іван Вацлавік
По-справжньому "дивовижний" вид може знайти кожен, хто приїжджає до Словаччини з Австрії через Берг, а також сприймає нашу країну, виїжджаючи з цього маршруту. Тут домінують купи бетонних бар’єрів, розкиданих уздовж дороги, що насправді є не найкращою візитною карткою для мегаполісу Словацької Республіки.
Корона надягається на все дорожнім знаком, який безглуздо обмежує зону з максимально дозволеною швидкістю 40 км/год.
Хоча на австрійській стороні швидкість на митниці Берг обмежена 70 та 50 км/год - навіть на дуже короткій ділянці ми маємо набагато довшу ділянку зони 40, хоча пішоходи туди майже не рухаються, і велосипедисти мають свій маршрут на набережній. П’ятдесяти на 150 метрів, безумовно, було б достатньо.
Поліцейські виправдовують таку організацію транспорту, стверджуючи, що це відповідає інтересам пішоходів. Однак вони не мають можливості сюди дістатися, переважно використовуючи набережну. Хоча нинішня влада задихнулася тим, що після обмеження швидкості в місті до 50 км/год непотрібні знаки з номером 40 зникнуть з вулиць, у Братиславі їх все ще досить. Деякі інші словацькі міста також не відстають у цьому.
Ще одна надмірно повільна ділянка в нежилій прикордонній зоні
Виїжджаючи зі Словаччини, ми маємо - особливо для іноземних водіїв - ще одну особливість: межа села продовжується далі від столиці. Тому тамтешня поліція має можливість ловити автомобілістів при перевищенні швидкості.
Водії зазвичай починають розганятися по двосмуговій Відні (обмеженій бар'єрами) після повороту до кордону. І саме тут у копів є радіолокаційна пастка. Хоча сюди можна було легко дозволити сімдесят.
Це може бути на Ružinovská 50?
Якщо ми залишимось у мегаполісі Словаччини, то не лише на прикордонному переході Берг ми зустрінемо необґрунтоване обмеження швидкості 40 км/год. Прямий приклад - вулиця Ружиновська.
Звичайно, біля лікарні, 40 явно виправдано. Але це також продовжується на ділянці між Томашиковою та Герлянською, де можна було б безпечно їздити в 50-х роках.
Первісним наміром обмежити швидкість тут був ризик зіткнення автомобілів та мотоциклів з пішоходами. Однак сьогодні ситуація інша. Пішоходи мають багато переходів, де вони мають перевагу над транспортними засобами. І тому немає підстав терпіти, що деякі недисципліновані пішоходи бігають сюди по чотирисмуговій дорозі, де хочуть.
Саме пішоходам слід орієнтуватися на пішоходів при збиранні штрафів. Однак недисципліновані пішоходи, мабуть, не заважають поліції, коли вони там більше охороняють максимальну швидкість.
Водночас п’ятдесят на ділянці, де пішоходам нічого робити на дорозі поза переїздами, є досить безпечним. Нарешті, швидкість 50 км/год на вулиці Ружиновська, безумовно, допомогла б потоку руху. З секцією біля лікарні, де 40 цілком виправдано.
Непотрібне звуження смуг на перехресті
Ще одним гальмом у цьому населеному пункті є вимушена класифікація транспортних засобів (їде прямо) з двох на одну смугу на перетині Ружиновської та Томашикової.
Незважаючи на те, що Ружиновська має чотирисмугову смугу і має бездоганну поверхню після ремонту кількох кілометрів, на ній прямо перед згаданим перехрестям утворюються непотрібні колони транспортних засобів. І це лише тому, що автомобілі повинні вишиковуватися з двох смуг. У пікові періоди колона з 30-40 автомобілів не є винятком. У той же час, для їзди по прямій лінії водії могли легко використовувати обидві смуги, за умови, що зліва можна було б плавно повернути ліворуч до Томашикової або продовжити прямо.
Правда, це зажадало б невеликого втручання в режим перемикання світлофора - таким чином автомобілі мали б зелене світло у напрямку до центру міста, а потім у протилежному напрямку до Вракуна. Набагато більше транспортних засобів одночасно проходило б до одного зеленого вогню в одному напрямку, не обмежуючи нікого.
У свою чергу, трамваї мали б вільний проїзд між перемиканням зеленого сигналу на світлофорах для їзди по Ружиновській від центру до центру.
Поточна ситуація дещо складніша: спочатку двосторонні транспортні засоби їдуть прямо через перехрестя, а потім ті, що повертають ліворуч з обох боків.
Запропоноване рішення також знаходиться на інших перехрестях (наприклад, на Трнавській/Байкальській). Перевага полягає в тому, що машини не накопичуються там без потреби.
Настав час переглянути перетин перехрестя, де накопичується багато транспортних засобів - особливо в годину пік.