- Новини
- Економіка
- ТВ Правда
- Думки
- Спорт
- Журнал
- Корисна правда
- Культура
- Коктейль
- Автомобіль
- ПДВ
- Подорожі
- Здоров'я
- Жінка
- Дебати
- Новини
- Спорт
- Автомобіль
- Блоги
- Культура
- Коктейль
- Корисна правда
- Здоров'я
- Жінка
- Журнал
Стаття дебати
Автор:
І чудово, як я більше читаю, у нас схожа думка, нехай вони дають масові заяви.
приїде ще більше сербів !
і так вони опиняються навалом? припинення.
І чому всі автоперевізники не можуть погодитись не працювати тиждень, наприклад? Або нехай дають масові заяви.
Водії бідні, вони не можуть організуватись, вони дратують один одного, а власники бурчать на них! Це не займе багато часу, їх замінять машини без водія.
тому мені цікаво, коли запрацюють 40-тонні комплекти без драйверів. можливо, ці комплекти можна завантажувати самостійно, вони плавають, вони плавають, вони скріплюються гуртами, взимку прибирають сніг з даху, заправляють дизелем.
рішення - не страйк і не жарт.
відставка, а стервятник в іншу компанію. всі шукають водіїв вантажівок, у Німеччині водіїв вантажівок наймуть протягом 2-3 годин, мені також потрібні водії для громадського транспорту
Ну, коли вони працюють у словацькій компанії і їздять у Німеччині, вони отримують близько 50 євро на день іноземних дієт. Якби вони робили компанію для Німеччини і їздили по Німеччині, я б отримував лише їхні домашні дієти (наш дім приблизно 10 €, що є великою різницею порівняно з нашими закордонними).
Але вони хотіли б німецьких зарплат і наших закордонних дієт. Але вони роблять вигляд, що живуть лише на зарплату.
У SC в Німеччині для водіїв, найнятих компанією SK, витрати на харчування складають "лише" 45 € для відрядження тривалістю більше 12 годин.
Однак добре, 45, і ви отримуєте 10% своїх кишенькових грошей - отже, вам близько 50
Роботодавець також може надати працівникові кишенькові гроші в євро або в іноземній валюті під час відрядження за кордон у розмірі до 40% надбавки за харчування під час відрядження за кордон.
Отже, в D це може становити до + 18 € для дієт. Це може залежати або не залежати від роботодавця.
Ваги, надбавки та різні надбавки не підлягають оподаткуванню. Так, соціальні виплати чи виплати здоров’ю не виплачуються за рахунок дієт та надбавок. спробуйте запитати водіїв, яка їхня оплата, коли вони у відпустці. але я все ще не розумію, чому ці хлопці хочуть страйкувати, чому вони просто не залишають цю компанію, коли їм не подобається, як їм платять.
ВАГОНИ! Ти хочеш? І що ви ЦЕ зробили, щоб ВАС МАЛИМ? Заробляння на своєму ОСОБИСТОМУ ЗРОСТІ нічого вам не говорить? Це називається ПІДВИЩЕННЯМ КВАЛІФІКАЦІЇ. ВАША проблема полягає в тому, що "СГОРАННЯ" не є СВІТОВОЮ мовою. Інвестуйте та НАВЧАЙТЕ НІМЕЦЬКУ, АНГЛІЙСЬКУ, якщо ВИ НЕ ЗНАЄТЕ СЬОГОДНІ, ви живете в ЄС, де ви можете ПРАЦІВАТИ У БУДЬ-якій країні ЄС. Я знаю водіїв з ТРАНСПОРТНОЇ КОМПАНІЇ в Братиславі, де компанія з НОРВЕГІЇ запропонувала їм місця в громадському транспорті в OSLO. Хлопці вивчали ІНТЕНСИВНУ англійську мову в Братиславі ПОЛОК РОКУ, а сьогодні РАБОТУЮТЬ у НОРВЕГІЇ за 3000 євро на місяць, а КОМПАНІЯ ПЛАТИТЬ їх за проживання. Вивчайте МОВЛЕННЯ та ВОДИТЬ вантажівки у компанії в ГЕРМАНІЇ, АВСТРІЇ, ШВЕЦІЇ, НОРВЕГІЇ. Ви знаєте, сьогодні кожен цирульник має "C" -ечко, а за два роки практики також "E" -čko/причепи /. Отже, з нового року ДОСТАВТИ НА КУРС АНГЛІЙСЬКОЇ або НІМЕЦЬКОЇ мов, компанія НАШЕ ВАШУ ПРОГРАМУ ТІЛА, і вам не доведеться переривати свою роботу. А потім подайте заявку на FLEKY у КОМПАНІЯХ на заході на ЗАХІДНІ ПЛАТЕЖИ. Якщо ВИ НЕ МОЖЕТЕ цього зробити, СПІТЬ І НЕ СТВОРЮЙТЕ!
Не знаю, чи це їм окупиться. Скажімо, на зарубіжних дієтах вони мають € 50 * 30 = 1500 € нетто на місяць плюс зарплата.
Проживаєте 3 тис. На місяць у Норвегії? Це має бути перемога?
Напишіть, коли ви востаннє сідали за кермо вантажівки (якщо ви взагалі у своєму житті їздили на вантажівці). Сьогодні в державах ЄС робити водія вантажівки - це не просто бачити зарплату. тижнів - це не виграшний час, щоб сісти за кермо, охороняти товари та інше, це лише мінімум того, що вимагають транспортні компанії. Сьогодні існує така конкуренція водіїв, яку вибирають компанії, вони отримають більше інформації про водія, де він востаннє працював. Оплата праці також зменшується через недобросовісну конкуренцію серед водіїв з різних штатів, оскільки деякі водії також отримують зарплату готівкою. Я навіть не згадую про мігрантів - це спеціальна глава. Я згоден, знання мов є Основна умова і віддає перевагу водієві. Я хотів би бачити, як ви переплітаєтесь з цементним баком принаймні 5 разів на день на вулицях у центрі Відня.
Ну, якби я не знав, що передбачає робота професійного водія на довгих транспортних засобах, я б про це не говорив. На відміну від вас, я є володарем найвищої групи водійських навичок - групи "D", яка включає все що їде по дорогах та з важкими причепами. Мене використовують у громадському транспорті вже 25 років, де я їздив на 20-метрових суглобових автобусах, угорський «Ікарус», чеський «Кароса», і я опинився на німецькому «Мерседесі». Сьогодні я на пенсії кілька років. Якби я був на той час молодшим, я поїхав би до Норвегії із партією, про що я вже згадував. З понаднормовою роботою вони також становитимуть до 4000 євро на місяць. Просто хотілося сміливості трохи піти. Вони не поїхали туди назавжди. Через 10 років вони повернуться додому, куплять казарми, машини - все без позики, і вони фактично житимуть. P.S. протягом 25 років я переплітався і перебирав машини на переповнених дорогах столиці 20-метровим транспортним засобом.
Різницю роблять водій громадського транспорту та водій вантажівки у міжнародних перевезеннях. Умови незрівнянні, напр. у вазі всього набору і вазі напр. шарнірний автобус. Але це були б багатопартійні дебати.
Так само існує різниця між проїздом по дорогах на автобусі та вантажівці, оскільки маршрут громадського транспорту обраний таким чином, щоб водій міг це впоратись і дотримуватися розкладу. Інша справа, що спеціально для будівництва або до магазину - магазину, дорога раніше не пристосована і не обрана, такі транспортні засоби будуть їздити туди. Переповнені дороги скрізь у містах і не залежать від години. Знову ж таки, який транспортний засіб буде їхати, це лише про економіку, особливо про прибуток. Власники транспортних компаній не є доброчинцями, на першому місці - лише прибуток.