- Новини
- Економіка
- ТВ Правда
- Думки
- Спорт
- Журнал
- Корисна правда
- Культура
- Коктейль
- Автомобіль
- ПДВ
- Подорожі
- Здоров'я
- Жінка
- Дебати
- Новини
- Спорт
- Автомобіль
- Блоги
- Культура
- Коктейль
- Корисна правда
- Здоров'я
- Жінка
- Журнал
Стаття дебати
Автор:
Ми вже живемо у третьому тисячолітті, і росіяни ще не змогли зробити суто російський автомобіль. Всі так звані Російські машини - золотарі західних автомобілів. Навіть режисер шведський, а дизайнер англійський. Що у росіян у голові? Нічево! Styda im.
Мені вони подобаються, бажаю багато успіхів з новим льодом
Ці нові дами схожі на старих дацій. Єдиною Ладою, яка щось трапилася, була Лада Нива. І лише тому, що ви придбали машину за ціною найдешевших автомобілів, які в полі вийшли краще, ніж у 2-3 рази дорожчий позашляховик. Потрібно було повністю відкашляти комфорт, зручність, помиритися з огидним інтер’єром (який і досі такий же огидний і незручний, як у 80-х) та HRDZA. Але для мисливця, лісничого або жителя Ледачого, який не їхав з ним до міста, це був ідеальний дешевий автомобіль.
Ну дайте подібні елементи з Dacia . Румунські 3-річні іржаві іржаві рослини схожі на круглі пампучі, огидні, як і більшість сучасних французьких та італійських конструкцій.
Головний дизайнер Леді - англієць, який раніше відповідав за дизайн Volvo і раніше працював у Mercedes. Я думаю, що він добре зробив роботу, Каліна ІІ та Веста справді приємні.
Ще одна перлина цього дизайну - просто Mitsubishi почав з однієї концепції, щоб помітно скопіювати дизайн Леді - так, ви добре це прочитали - "західний автовиробник" скопіював російський .:):)
Якщо вам подобаються Калина та Веста, то у вас немає смаку. Наче комусь сподобався Pegueot 301 тощо. Ці машини потворні, звичайно, їх купують через ціну, а не зовнішній вигляд. Але принаймні вони матимуть оцинкований корпус, леді Ніва не могла цього робити більше 20 років, хоча це було стандартом з 90-х.
А з копіюванням Mitsubishi це був добрий жарт з боку росіян того часу, ви бачили машину?
Він побачив, що Mitsubishi XR-PHEV II дійсно, безсумнівно, скопіював цілого предка з XRay: http://static.kl.kcdn.kz/uploads/content/new ... Зазначу, що вони придумали це через рік після російської концепції.
Цілком цинк був у останньому пізнішому Kalín I. Priora II та Kalina II мали його як стандарт із самого початку, тому у вас є давня інформація. Стара десятирічна Лада та все, що робилося в Тольяті, мали на 40% оцинковку (нижні частини), і це факт, що бар не мав жодної трагедії, навіть оцинкований автомобіль почне іржавіти надворі через 13 років - особливо в місця, де вона була тріщиною скель. Іжевськ впровадив цинкування пізніше, але це лише одна з фабрик АвтоВазу, де зазвичай виготовляли старі та дешеві моделі.
Лада Нива своїми параметрами та пропускною здатністю також змогла перемогти фірмових кросеверів, які лише видавали себе за вишню.
Кросовери - це не багажники, це великі важкі коробки з великим споживанням для дурнів з малим его, яким потрібно компенсувати погану продуктивність або розміри певних деталей. Їм навіть не потрібно про це писати, або про це потрібно писати - я бачу кожну зиму на гірськолижних курортах, як піди не можуть перемістити по ньому навіть 10 см снігу.
Шкода, що позашляховики Lada не наздогнали раніше, XRay вийде на досить насичений ринок.
транспортний засіб, машина про інший
слави, нарешті, суто справжній російський автомобіль, схожий на Камаз. Звичайно, якщо ми заберемо всі ці компоненти у Renault, Dacie тощо.
Я пам’ятаю буйство радянських конструкторів, які обіцяли побудувати монопост у блоці F. Радіо "Єреван" підтвердило повідомлення, просто весь проект не змінив правила, згідно з яким інші монопости F1 повинні були б подвоїти свою вагу.
mariuss, veru slava, konene rydzo prave ruske auto
якби ми могли святкувати також у Словаччині, або якщо б ми могли святкувати в інших країнах Європи чи світу
ми можемо лише мовчки заздрити
по всій РЕВ в нашій країні вироблявся лише пасажирський автомобіль чотиритактного та вітчизняного походження. Не кажучи вже про вантажівки TATRA, яким росіяни спорудили пам'ятник у Сибіру.
Росіяни без іноземних технологій не побудували б жодної гідної машини.
Коли був створений завод Камаз, близько 100 іноземних компаній із США та Європи брали участь у цій технології.
Трепете . Пріорі та десятки вироблялися повністю без іноземних ненологій. Блоки управління Bosch мали лише експортні одиниці завдяки гомологізації ЄС, російські шматки мали вітчизняний контролер Январ. Двигун був повністю російським і дуже успішним. Всі деталі з моєї десятки знаходяться тут, у Росії, включаючи такі датчики, як повітряні ваги, бортові комп’ютери та повністю цифрові гамма-прилади тощо.
Зараз Renault контролює AvtoVaz, зрозуміло, що замість підтримки дублікатів розробки він штовхає свої речі, як 6-ступінчаста коробка передач. Двигун буде лише французьким, інші два - це російська відсталість виробництва та розвитку.
Я люблю дурнів, які, як і Трулік, залишаються в безнадійному самообмані, що вони щось розуміють.
Сподіваюся, ви залишились вірними цій марці і не возитиметесь з AUDI, дякую.
Я не розумію, чому хтось не повинен купувати ауди або щось інше, чи заздрити комусь?
Дякую, друже, я теж. У мене є 3 приватні машини, не враховуючи ветеранів та службових фургонів. Американець піде з дому, це було помилкою, французький фургон, ймовірно, залишатиметься автомобілем для всієї родини, поки не буде служити, а Ладу замінять новою як меншу пасажирську машину.
можливо, це було зроблено, але те, що зроблено в Словаччині.
росіяни не змогли б побудувати жодної гідної машини без іноземної допомоги.
скільки побудували ірі, фіні, португальці тощо.
Навіть сьогодні кілька іноземних компаній співпрацюють у створенні автомобілів, і я не бачу в цьому жодної проблеми
між іншим
volvo рятує комуністичні акти, не виключено, що без них volvo давно капав би
Фінансово, а не технічно. Тому.
У споживчій промисловості росіяни - справжні люстри, які вже під час комунізму зосереджувались на космосі, військовій техніці, а люди повстання залишалися до кінця своїх інтересів.
Я хотів би почути про передовий комерційний продукт.
не лише фінансово, а й організаційно, отже
проте найбільші успіхи росіяни мають у вермірі, військових технологіях тощо.
комерційна продукція також включає пістолети-кулемети, зброю, супутники тощо.
Подивіться, де сьогодні, напр. Шкода і де Лада.
VW поїхав до Skoda, оскільки вони бачили потенційних людей єдиним автомобілем, а Skoda Favorit був єдиним "сучасним" автомобілем у всій РЕВ.
На жаль, Росія є такою великою країною і не може виробляти лише необхідний автомобіль. Така Сіна прогресує.
У світі є багато великих країн, які не виробляють машини, це для вас нічого не означає
і як я бачу, вони просто намагаються щось зробити
А чому словаки не купують справжню російську машину? І той, на якому ти їдеш?
anton, я не знаю, чи сподобався ти мені, але все одно відповім
Словаки не купують чисто російську машину, бо їм, мабуть, не подобається, коли краще, і красивіше, і за хорошу ціну, і звичайно у них хороша реклама
тому я буду продавати більше російської, а також російської, і я бажаю
однак, як і у всіх автомобілях, це стосується і російських автомобілів, логічно ні ? кому нечапес?
У мене є французька
Лада Веста в гонках. OMG на трьох колесах у повороті.
Вітаємо, у вас є причина для святкування. Нарешті, через 100 років після ВОСР ви можете піти до мавзолею на Червоній площі і прошепотіти на вухо своєму кумиру, що його зусилля не були марними.
Ну, припустимо, що виробництво автомобілів є критерієм зрілості нації, як ви намагаєтесь підштовхнути,
так краще через 100 років після VOSR, ніж ніколи, тобто також Данія, Фінляндія, Ірландія, а також багато країн за межами ЄС, де, до речі, не було VOSR, за мавпами є досить багато років, і росіянин може лише заздрять їхній автопромисловості
Здається, я недостатньо чітко висловився. Виробництво автомобілів, безумовно, не є критерієм зрілості нації, оскільки воно також зумовлене сировинною інфраструктурою, переробкою залізної руди тощо. Але критерієм є якість виробництва, в даному випадку автомобіля, порівнянна принаймні з в середньому у світі. і технології не російські. Ніхто не просить їх побудувати монопост F1, заради бога. Достатньо звичайного транспортного засобу, мабуть, після німецького VW.
Ви коли-небудь сиділи в сучасній Ладі? Припиніть спам про жандармів минулого століття, сідайте в літак і їдьте дивитись поточне виробництво.
Порівняйте Golf I. з Veyron, дійсно надзвичайно актуально.
критерієм є якість продукції ? хм
настільки збанкрутілі британські автовиробники, свідчення того, що британці не дозріли, сподіваюся, ви погоджуєтесь
врятовані державою американські автовиробники, які напів збанкрутували, свідчать про незрілість американців,
але звичайні люди намагаються побудувати автомобіль простого народу
Жигулі та Лада записали у своєму свідоцтві про народження - FIAT.
За часів соціалізму це були справді машини вищої категорії порівняно із Škoda, Wartburgs, Trabants. Поляки випустили близнюка Жигулак під назвою Fiat Fiat.
Що характерно для росіян, з 1966 р. До кінця 80-х вони не змогли здійснити жодних революційних змін, всі нові моделі були лише реконструкцією попередніх.
І все-таки це були справді хороші машини - вони були італійського походження.
А Самара була якою? Підтяжка обличчя 2101?
Знаєш, що? Якщо вони не зроблять належну машину, я нікуди з нею не дідусь. Lada - дуже великий виробник автомобілів.
Але на 2105, 2105.3, 2107 все одно доведеться з’їсти багато свіжої моркви.
ради бога, ти, мабуть, тут за великою кількістю горілки
Не знаю, чому Lada не повинна робити хороші машини . У мене є одна з новіших і це хороша машина, я поїду до Vest або Kalina II на 100%, як тільки вони з’являться.
Свокор все ще мав один з перших ВАЗів 2001 під назвою Жигулі.
На той час це божественний автомобіль, оскільки він був виготовлений під наглядом італійців.
Приблизно через 9 років він продав його - він був як новий, і він знову купив ВАЗ 2001 Лада. Італійці більше не перевіряли це, і це також було видно в майстерні обробки та матеріалів.
Приблизно через 8 років необхідна повна заміна листів - хоча це не пляма іржі на попередньому!
Потім він мав це до відкриття кордонів і продавав його для споживання.
Я також придбав трохи вживаний 2105 приблизно в 1992 році - на той момент я був задоволений.
Я закутався і в 1996 році купив нову Самару.
Найгірший бізнес у моєму житті!
Постійно фарбується і навіть приблизно через 7 років здійснюється повна заміна олова.
Мені було близько 11 років і я продав його, скоріше подарував, бо цього ніхто не хотів.
З тих пір російська машина навіть не безкоштовна!
Це буде французький автомобіль російського виробництва, тому це не повинно бути проблемою.
машина не служить 10 років, купуйте, їздите 3-4 роки і продавайте та купуйте нового абата. уникати всіх проблем
У мене є 3 машини, якщо не рахувати мікроавтобуси та ветеранів . Peugeot 2007, Ford 2012 та нещодавно придбали Lada 2111 2002 року випуску . Спочатку це була надзвичайна ситуація та спад - мені потрібна була машина, я подивився щось дешеве та купив це від вдови з 60 тисячами на тахометрі.
Дивно, але він у мене все ще є - взимку це єдина машина, яка відразу нагрівається, на відміну від моїх дизелів, до того ж на коротших маршрутах жорсткий салон зруйнується . Три роки тому, коли було -20, я не заводив американський і не розблокував французький.
Дивно, але Лада мене приємно здивувала, я дешеві гроші нормальний автомобіль, не трагічний нса, деталі були буквально для бабусі і іржаві дотепер - після 13 років на вулиці.
Я радий підтримати АвтоВаз, хочу нову Ладу. Шкода, що я не поїхав до Росії після Каліна II, коли рубль становив 100 штук за євро, я міг би його отримати в наповненні за якісь смішні 5500 €.
Отже, тепло зараз? Можливо, як і моя, але коли я встаю вранці, мені доводиться клацати пульт дистанційного керування від вікна, а потім, коли я вмиваюся і вдягаюся, я підходжу до машини, я маю на увазі справжню машину, і у мене її теж обігрівають і Я навіть не починав:))
І, подумайте про споживання цим двом дітям непотрібно спаленого палива
Б, цікаво, що про цей віддалений запуск говорить іммобілайзер - одного разу хтось завантажує вашого водія на стоянці китайською іграшкою за 30 доларів . Ви зрозумієте, якщо не зможете знайти машину.
C. Можливо, не зрозумів. У мене немає дистанційного пуску, у мене є автономний нагрівач Eberspächer, нагрівання води в системі охолодження та обігрів двигуна + салон. Я прийду і заведу лише після.
Він зрозумів - було зрозуміло, що у вас або дистанційний запуск, або Webasto, або електричне опалення (а машина була в розетці - я чув про них раніше)
У будь-якому випадку, це незалежне опалення також споживає паливо, тому точка А ((споживання цих 2 дл протягом цих 20 хвилин) все ще застосовується.
Це було у квитку чи у вас його було зібрано заново? Я бачу, що це не дешеве порятунок. Для мене машина - це інструмент, я насправді не розумію, чому люди вкладають стільки грошей у речі, які так швидко втрачають вартість (я не кажу, що ви не маєте права цього робити, Я просто кажу, що маю простіший доступ).