Актуальна інформація про всі сектори транспорту.

загальні

Генеральна дирекція дорожнього руху (DGT) повідомила сьогодні через свій журнал "Дорожнє рух та безпека дорожнього руху" про те, що планує змінити Загальний регламент про водіїв, який передбачає транспонування Директиви 2006/16 Європейського Союзу щодо мінімальних віків для отримання посвідчень водія, прирівнюючи їх до тих, що існували протягом багатьох років у Європейському Союзі.

Ця адаптація відповідає одній з історичних вимог Іспанської конфедерації вантажних перевезень (CETM), яка вимагає від DGT знизити мінімальний законний вік для отримання посвідчень водія для класів C, C + E, D і D + E на 18 років. років, оскільки в 2009 році, через помилкове транспонування Європейської директиви про посвідчення водія, Іспанія підвищила цей мінімальний вік до 21 для посвідчень класу С та 24 для класу D.

Протягом багатьох років наша асоціація просила про цю зміну на користь тих молодих людей, яких приваблює ця професія, але для тих, хто чекає до 21 року, щоб отримати дозвіл, це було перешкодою, змушуючи їх обирати інші професійні шляхи.

Ця реформа допоможе наблизити молодь до професії водіїв та необхідної підготовки за САП, також можна отримати через професійне навчання освітню систему, крім способів, якими в даний час це можна отримати.

Новизна полягає в тому, що ті молоді люди, які досягли 18-річного віку, та за умови, що вони є власниками Свідоцтва про професійну кваліфікацію (CAP), отримані за звичайним способом (280 годин), вони зможуть отримати дозвіл класу C, що дозволяє їздити на вантажних автомобілях. Хоча, у випадку категорій D і D + E вони зможуть керувати цими транспортними засобами у віці 21 року, але в межах національної території до досягнення ними 24-річного віку. А у випадку ліцензій D1 і D1 + E, у 18 років з тим самим обмеженням лише можливості керувати ними в межах національної території до досягнення ними 21 року.

З іншого боку, Положення про водіїв дозволить транспортним засобам вагою до 4250 кілограм їздити з дозволом B у випадку вантажних транспортних засобів та збільшення ваги Це пов’язано з перетворенням цього в альтернативні енергії за розміром батарей.

У CETM ми сподіваємось, що ця зміна відбудеться якомога швидше і послужить залучити нове покоління молоді що, безсумнівно, допоможе вантажним компаніям модернізувати сектор та забезпечити краще функціонування ланцюга поставок.

У цьому сенсі слід зазначити, що криза здоров'я Covid-19 показала, що перевезення вантажів автомобільним транспортом є незамінним Крім того, нашим компаніям важливо забезпечити економіку необхідним стимулом. Подібним чином пандемія також прискорила бум електронної комерції, і цілком ймовірно, що ця тенденція посилиться через зміни, які населення зазнало у своїх звичках.

Отже, зміна, яку планує внести DGT шляхом зменшення мінімального законодавчого віку для керування важкими транспортними засобами, сприятиме сектору автомобільного вантажного транспорту та його компаніям, які вимагати всіх можливих заходів, щоб гарантувати їх опір до кризи.

Далі ми показуємо вам таблицю, опубліковану DGT, в якій вона містить зміни, які незабаром будуть внесені: