двомісний

Сертифіковано Piper Pilot 100 FLY NEWS - Луїсом Кальво FAA видала сертифікат льотної придатності для нової спеціалізованої версії для навчання PiperPA-28, Pilot 100. Оголошена в 2019 році Piper Pilot 100 та 100i (ця з авіонікою для IFR політ), щойно були сертифіковані FAA США. Завдяки цій сертифікації Пайпер тепер може розпочати постачання замовнику, американській школі American Flyers, який отримає свої перші вісім екземплярів Pilot 100i до кінця 2020 року. Пайпер оснастила ці літаки як у візуальній навчальній версії, так і в IFR, Авіоніка Garmin G3X, яка також може подавати свою інформацію як у барах, так і в “круглих годинниках”. На відміну від інших PA-28, Pilot 100 обладнаний лише двома сидіннями, хоча Piper пропонує додатково третє місце. Piper Pilot 100i оснащений двигуном Lycoming IO-360-B4A потужністю 180 к.с. Дальність пробігу - 967 км, максимальна крейсерська швидкість - 128 ктас. Його злітний пробіг становить 490 метрів, а посадочний пробіг - 427, обидва через 15-метрову перешкоду.

НОВИЙ РОЗРОБНИЙ ВАРІАНТ ДЛЯ FADEA

Новини виконавчої авіації

Розквіт і занепад авіаційної галузі України

Яким раком був уряд Менема для національної промисловості

Яким раком був уряд Менема для національної промисловості

Лише час починає показувати нам (через 30 років) справжні наслідки його жахливих "плотських" планів із США та Великобританією. і рішення та домовленості. (що відзначали багато аплодисментів того часу) і навести єдиний приклад із наслідками, які ми бачимо сьогодні: саме "Мадридський договір" надає Англії панування над аргентинськими морями та повноваження надавати дозволи на риболовлю (Потім подайте заяву про щоденну крадіжку, що хочете і кого хочете. Давайте подивимось, хто вас слухає.)
Зокрема, з питань авіації, вона скасувала, щойно припустили, триваючу угоду Альфонсіна з Ізраїлем та IAI, згідно з якою ми поставили їм пампас, виготовлений у Кордові. І в свою чергу, IAI, заплатив нам Kfir. (Гадаю, мова йшла про 60 кфірів). Менем прибув і анулював цю угоду, а натомість запропонував домовленість із США про F-16 (... звичайно, на перший погляд вони були кращими літаками і начальниками FAA тих щасливих років життя.),
Пізніше. (а ми вже почали погано), оскільки вони не були F-16. вони пропонували нам лише відновлені А4М. які були лише на 4 або 5 років. потім минуло 5 або 6 років. і обіцяних F-16 вони теж не поставили. і менем пішли, і ми продовжували чекати F-16. що "маурі" пішли шукати його в 2017 році ... і (знову ж) вони продали нам Texan II в обмін. (Ми живі варвари.)

Другий найгірший в демократичній історії Аргентини. Перший отримає свою назву приблизно через 15 років, оскільки зовсім недавно.