Берла Перге | 13.07.2020 13:48

набуває

Легкий супорт Knorr-Bremse, що зменшує викиди СО2 на 24 відсотки | Фото: Knorr-Bremse

У наш час зростає попит на охорону навколишнього середовища. У цій галузі відповідальність транспортного сектору не відповідає. Залізничний транспорт відіграє значну роль у вирішенні екологічно чистого вантажного транспорту, який має дуже низькі викиди в порівнянні з іншими видами транспорту, наприклад, викидами СО2, що становить одну десяту вантажного транспорту. Потрібні подальші вдосконалення, щоб зменшити забруднення навколишнього середовища, ми попросили Моніку Годо та Аттілу Ковача з Кнорр-Бремсе.

У дусі екологічного дизайну на Knorr-Bremse вже розроблено кілька інноваційних та екологічно чистих рішень. Наприклад, слід виділити перероблену угорськими інженерами панель управління залізничним гальмом, яка не тільки новаторська завдяки своїй формі та розмірам, але і на 90 відсотків легша за попередника, виготовленого з алюмінію.

Продукт, представлений у травні, є особливо цікавим, оскільки він був виготовлений за допомогою 3D-друку на металі, що є новаторською технологією в галузі. Ви можете прочитати більше про товар у попередній статті на autopro.hu.

Ми запитали Моніку Годо, координатора проекту з питань екологічного проектування Кнорр-Бремзе, про подальші розробки, пов’язані зі зменшенням забруднення навколишнього середовища.

Моніка Годо, координатор екодизайну в Knorr-Bremse.

У компанії Knorr-Bremse я займався аналізом життєвого циклу залізничних гальмівних систем, аналізом ECO-Design та розрахунком вуглецевого сліду як координатор екодизайну більше п'яти років. Моїм пріоритетом є підтримка хімічної безпеки на підприємстві, маючи на увазі свідоме використання речовин та заміну небезпечних речовин. Спочатку я закінчив Будапештський університет технологій та економіки за спеціальністю інженер з охорони навколишнього середовища, де вже мав прихильність до екологічно свідомого мислення та сталого розвитку.

В Угорщині Knorr-Bremse, як вони бачать напрямок розвитку, щоб залізничний транспорт міг відповідати екологічним вимогам?

Моніка Годо: Очікування щодо захисту навколишнього середовища в Угорщині можна розділити на дві групи, одна з яких - дотримання законодавства, яке, як ми вважаємо, є мінімальними вимогами, і ми намагаємось відповідати їм по максимуму. Іншим, однак, є очікування споживачів. Нашими замовниками є виробники залізничних промислових поїздів, поїздів, трамваїв та метро. Найвищими за своїми вимогами є досягнення енергоефективності, хімічної безпеки, переробки та переробки та зменшення вуглецевого сліду продукту. (Під хімічною безпекою ми маємо на увазі свідоме використання матеріалів та заміщення небезпечних речовин.) Розробляючи наші гальмівні системи, ми враховуємо перелічені аспекти.

Ви виробляєте комплектуючі для залізничних гальмівних систем: гальмівна механіка, управління гальмами та подача повітря. В яких областях спостерігається більший технічний розвиток за останні десятиліття? Яку роль у цій роботі зіграла фабрика в Будапешті?

Д-р Аттіла Ковач, директор з розвитку: Усі три лінійки продуктів розробляються у власній системі вимог, тому їх важко порівняти. У галузі механіки гальм рушійною силою стало покращення холодостійкості, втрати ваги та стійкості до впливів навколишнього середовища. Як результат, нове покоління нашої компактної сімейної продукції, нове покоління колод та вантажних поїздів, а також легкі гальмівні ножиці були повністю розроблені та виготовлені в Угорщині. На додаток до подібних тенденцій в інших областях, основна увага була зосереджена на вищій електронізації та вдосконаленій діагностиці. У цих сферах товарний асортимент є більш складним, але робота угорських інженерів або виробничих організацій проявляється практично в кожному новому результаті. На додаток до функціонального розвитку продуктів, відбувається також постійне вдосконалення технології. На додаток до рішень Industry 4.0, лише сайт Будапешта в рамках групи почав впроваджувати 3D-друк по металу, з яким ми також відіграємо провідну роль у цій галузі.

Поступово 10 років тому вони прийняли свою нову систему управління бізнесом під назвою Rail Excellence. Ваше керівництво також зіграло свою роль у цьому. Наскільки система сьогодні допомагає їх роботі?

К.А .: Виробляються машини, будуються поїзди, ми використовуємо це речення, щоб описати відмінності між двома галузями. Унікальність все ще залишається особливістю виробництва залізничних вагонів, але висока якість та надійність залежать від досвіду та високого рівня контролю, а також стабільності системи. REX зміцнив основи цього і гарантує постійне вдосконалення.

Які екологічні проекти у них зараз?

Моніка Годо: У дусі вуглецевої нейтральності енергопостачання майданчика Кнорр-Бремзе в Будапешті забезпечується придбанням «зеленої» енергії з 100% відновлюваних джерел. Також гаряче водопостачання забезпечується сонячними колекторами залежно від кількості сонячних годин. Ці зусилля були винагороджені в конкурсі з удосконалення енергоефективності, і в 2019 році ми виграли нагороду енергоефективної компанії.

Наскільки змінилася сировина продукції Кнорр-Бремзе в результаті екодизайну? Під час виробництва з’явились нові матеріали?

Г.М .: Застосування спеціально нового матеріалу не з’явилось, але є деталі, де стара версія виконана із заліза, нова вже виготовлена ​​з алюмінію, що значно зменшило вагу виробу.

Еко-дизайн. | Фото: Knorr Bremse

Яка частка деталей, виготовлених із частково або повністю перероблених матеріалів, використовується?

Г.М .: Близько 98 відсотків нашої продукції - це метал, і в результаті приблизно 30 відсотків наших компонентів виготовляються із вторинної (переробленої) сировини.

Наскільки компанія знизилася з моменту запуску екодизайну вуглецевий слід?

Г.М .: Ми не зробили жодних розрахунків для сайту KBU, але зменшення вуглецевого сліду нашої продукції становить приблизно 5-50 відсотків, залежно від розвитку подій. Поширення підходу до екологічного дизайну безпосередньо відображається на очікуваннях щодо зменшення ваги, оскільки потреба в енергії транспортних засобів пропорційна масі, що переміщується/гальмується, що може бути найбільшим фактором CO2 за весь життєвий цикл.

Матеріально варта ця більш екологічна операція?

Г.М .: Заощадження витрат може бути чітко пов'язане з екологічно свідомими розробками, масштаби яких варіюються від проекту до проекту та від компонента до компонента.

Завданням інженера-екодизайнера є, серед іншого, вивчити придатність використовуваної сировини, матеріальний склад продуктів та вуглецевий слід, що утворюється під час виробництва, використання та переробки, а також токсикологічні та кислотні дощі людини -формуючий ефект продукту. Економія вуглецевого сліду, очікувана для нового покоління продуктів, вже була представлена ​​компанією Knorr-Bremse в Будапешті на дворічній виставковій залізничній виставці Innotrans у Берліні у 2018 році. Працюючи за допомогою власного розробленого угорським програмним забезпеченням ECO-Design, компанія розрахувала прибуток на декількох частинах залізниці.