У попередніх статтях ми бачили, як сонячна енергія стала чарівним і потужним варіантом, коли мова йде про забезпечення електричною енергією будівлі нашого часу, тобто тієї будівлі, яка раціонально використовує споживану енергію; тобто зелена будівля.

сонячною

Ми також підтвердили, що традиційна економічна перешкода для використання сонячної енергії нещодавно була подолана завдяки розробка нових технологій при будівництві сонячних панелей. Зараз вони виготовляються з дешевші та ефективніші матеріали, тим самим масовуючи використання енергії, доступної в природі в надлишку ... і, отже, дружньої до нашої і без того виснаженої планети.

Але коли справа стосується спеціального використання цієї енергії для електропостачання житлових ліфтів, ми виявляємо це Вихідна напруга постійного струму на сонячних батареях НЕ сумісна з напругою електродвигуна що рухатиме кабіну ліфта. Це змушує нас розглянути наступне:

  1. Мотори для ліфтів, які існують на ринку, є трифазним змінним струмом (змінного струму), тобто форма енергії, що постачається компаніями, що обслуговують електроенергію.
  2. Трифазний двигун ліфта повинен рухатися високі механічні навантаження і з великою інерцією. Типовий двигун, що використовується для цієї мети, матиме активну потужність 10 к.с. (кінська потужність), напруга 220 В, змінний струм.

Тривимірний вид житлового ліфта. Верхня частина відповідає машинному відділенню. Джерело: http://www.ssl-latam.com/es/productos/ascensores-de-pasajeros.html

З цих двох причин, щоб сьогодні використовувати сонячну енергію для живлення двигуна для житлового ліфта, необхідно використовувати "інвертор" або інвертор постійного/змінного струму, який є не що інше, як комутоване джерело, яке створює пульсації сигналу від сонячних панелей, або пов'язані з ними батареї

Двигун із подвійною обмоткою (торгова марка WEG), що подається з трифазною напругою 220 В змінного струму, як правило, використовується в ліфтах для забезпечення повільної швидкості для підходів до підлоги призначення, і швидкої, яка є пусковою та нормальною роботою.

Однак зазначений інвестор повинен відповідати певним спеціальним характеристикам, включаючи такі: він повинен бути трифазний вихід (а також двигун, який він буде живити), і чиста синусоїда; вона також повинна бути одна принаймні трохи більше потужності, ніж двигун який рухатиметься в кабіні ліфта і повинен протистояти перехідне перевантаження в моменти запуску підйомника.

Трифазний інвертор CONEXT модель потужністю 15 кВА. Джерело живлення 350 В постійного струму для виходу від 230 до 400 В змінного струму. Виробник: Schneider Electric.

Слід пояснити, що Потрібна форма чистого синусоїди (на виході інвертора), щоб уникнути трифазної роботи двигуна, що не відповідає його технічним характеристикам. Не всі інвестори, які зараз знаходяться на ринку, можуть задовольнити цю вимогу.

На розподільному пристрої (в машинному відділенні) ліфта будь-якої поточної будівлі ми знайдемо виключно одну з цих двох можливих ситуацій:

  1. Обмотка двигуна буде живитися безпосередньо від трифазної електричної мережі через контактори (див. Примітку 1 в кінці статті); і зазначений двигун буде з подвійною обмоткою для досягнення швидкої швидкості повороту, і ще один повільний. Або, якщо це не перевірено, тоді:
  2. Обмотка двигуна подаватиметься від частотного інвертора (див. Примітку 2 в кінці статті), і зазначений двигун буде одинарною обмоткою, чого буде достатньо для досягнення змінної швидкості.

З’ясувавши цей момент, ми повинні зробити висновок, що в будь-якій з цих двох ситуацій, як ми побачимо пізніше, при використанні інвертора постійного/змінного струму для живлення цієї установки від сонячної енергії, такий інвертор повинен бути обраний дуже ретельно, щоб він відповідав згадані вимоги.

Надалі ми розглядатимемо такі питання, як: Що станеться, коли швидкість двигуна повинна регулюватися перетворювачами частоти? Y: Які конкретні інвестори існують на ринку для цієї програми? Ми будемо підтримувати зв’язок…

ДО НАШОЇ НАСТУПНОЇ ДОСТАВКИ!

Примітка 1:

Контактор - це електромеханічний пристрій, здатний дозволяти або запобігати подачу електричного навантаження на вантаж (в даному випадку двигуна ліфта), залежно від того, чи котушка (внутрішня складова контактора), яка керує нею, знаходиться під напругою чи знеструмлена.

Контактори широко використовуються для управління роботою електродвигунів. У разі трифазності вони замикають три електричні контакти одночасно, щоб забезпечити циркуляцію електричного струму від джерела змінного струму до двигуна, дозволяючи його роботу. Для двигунів з подвійною обмоткою, таких як ліфт, типовою є конфігурація керування чотирма контакторами на платі управління машинного приміщення: два з них визначають, наскільки швидко рухається машина, з великою швидкістю чи з великою швидкістю. два інших визначають напрямок обертання вала двигуна, тобто якщо кабіна йде вгору або вниз.

Примітка 2:

Швидкість двигуна змінного струму прямо пропорційна частоті змінного струму (див. Попередню статтю), що забезпечує його живлення. Чим швидше досягаються максимальні та мінімальні значення сигналу змінного струму, що подається на двигун змінного струму, тим вища швидкість обертання в об/хв (обертів в хвилину) його осі.

Щоразу, коли форма сигналу змінного струму повторюється, ми говоримо, що один цикл збільшується; а частота сигналу змінного струму - це кількість циклів, що повторюються за секунду, тобто кількість Герц (скорочено, Гц), яка визначається як один цикл в секунду: таким чином, ми говоримо про частоту 50 Гц, якщо величина змінного струму повторює 50 циклів за одну секунду.

Через те, що електрична мережа сервісних компаній має заздалегідь визначену фіксовану частоту (50 Гц у випадку Європи та 60 Гц у США та Латинській Америці), швидкість двигуна змінного струму теоретично незмінна, і це саме чому в них використовуються інвертори частоти.

Варіатор частоти, призначений для управління швидкістю обертання електродвигуна, є тоді електронним пристроєм, який отримує електроенергію від комерційної мережі на своїх вхідних терміналах для доставки змінної частоти до своїх терміналів, залежно від його налаштувань і конфігурацій. які підключені до входу двигуна, до якого буде змінюватися швидкість). Зазвичай ця змінна частота знаходиться в діапазоні від 0 Гц до 300 Гц, так що частота обертання двигуна також регулюється в дуже широкому діапазоні.