TECNO ESUFA REVISTA DE TECNOLOGÍA AERONÁUTICA ISSN 1900-4303 том 21 липня 2014 р. Коли ми чогось не розуміємо, потрібно оголосити це абсурдом або вищим за наш інтелект, і загалом приймається перше рішення ". Аренал, Консепсьон. КОЛУМБСЬКИЙ ПОВІТРІННЯ Ескуела де Унтер-офіцери КТ, Андрес М. Діас
НАУКА І ТЕХНОЛОГІЯ 23 Сьогодні сучасні льотні тренажери включають складні системи управління, що імітують рухи та вібрації літака, комп’ютеризовані системи, що копіюють різні умови польоту, такі як клімат, технічні збої, людські аварії тощо. Рисунок 4. Симулятор CAE A380 Рисунок 6. Основний тренажер польоту [2]. Рисунок 5. Зовнішній вигляд реального симулятора польоту [1]. Рисунок 7. Вигляд інтер’єру імітатора польоту вертольота Білка [3]. ВИЗНАЧЕННЯ ІМІТАТОРА ПОЛЮ Симулятор польоту - це система, яка намагається максимально точно і реалістично повторити або імітувати досвід польоту літака. Різні типи симуляторів польоту варіюються від відеоігор до копій кабіни в натуральну величину, встановлених на гідравлічних (або електромеханічних) приводах, керованих сучасними комп’ютеризованими системами. Летні тренажери широко використовуються для підготовки пілотів та технічного персоналу в
НАУКА І ТЕХНОЛОГІЯ 25 ДИСПЛЕЙ НА ГОЛОВІ АБО HMD Дисплей, що кріпиться на голові, або HMD - це пристрій відображення, схожий на шолом, який дозволяє відтворювати зображення, створені комп’ютером, на дисплеї дуже близько до очей або безпосередньо на сітківці ока. Рисунок 8. Головний дисплей HMD, що використовується для створення зображень віртуальної реальності в симуляторі польоту. [8] Рисунок 10. Зображення, сформоване HMD [9]. ІЧ-СЛІДЖЕННЯ ДЛЯ HMD Вони являють собою інфрачервоні ІЧ-маркери світла, які дозволяють програмному забезпеченню віртуальної реальності льотного тренажера знати положення голови пілота або екіпажу і на основі цього генерують відповідні зображення, щоб створити відчуття занурення в політ. вони, як правило, включені в HMD. Малюнок 11. Системи відстеження головки ІЧ-сигналу для створення відчуття занурення в моделювання [10]. СИСТЕМИ ЗВОРОТНОЇ ЗВОРОТНОСТІ Рисунок 9. HMD, що використовуються в тренажерах польоту [16]. У льотних тренажерах для керування літаком використовуються елементи управління джойстика, а в реальному житті ці елементи керування справляють відчуття сили, коли
НАУКА І ТЕХНОЛОГІЯ 27 Рисунок 15. Системи відображення типу CAVE для тренажерів польоту. [14] Якщо тільки пілот збирається використовувати тренажер польоту, систему типу CAVE можна замінити HMD із системою ІЧ-відстеження. СИСТЕМИ ГЕНЕРАЦІЇ РУХІВ Літак - це динамічна система, яка представляє кутові та лінійні рухи в тривимірному просторі, тому система симулятора польоту повинна мати системи, які достовірно відтворюють рухи кабіни або літака, ці системи загалом. Платформенні ступені свободи Стюарта. Рисунок 16. Стюарт-платформи, що використовуються в тренажерах польоту [15]. Цей тип системи відтворює рухи літака, щоб дати повне відчуття реальності в тренажері польоту. ВИСНОВКИ Хороший симулятор польоту повинен достовірно відтворювати всі умови польоту та функціональні можливості реального польоту та літака. Тренажер польоту повинен давати пілоту та екіпажу захоплююче і вірне відчуття відчуттів, зображень та звуків, що виникають у салоні літака.
НАУКА І ТЕХНОЛОГІЯ 47 В іншій галузі, такі як електроніка, зважаючи на надзвичайні електропровідні та напівпровідникові властивості, графен обробляє дані в десять разів швидше, ніж кремній. Вони стосуються конструкції дуже тонких, прозорих та рухомих сенсорних екранів комп’ютерів. Світ просувається стрибками вперед і шукає дедалі менших технологій, інтегрованих до потреб людей. Ось так з’являються нові матеріали, такі як графен, які, безсумнівно, означать вирішальний стрибок у галузі сьогодення та майбутнього завдяки різним перевагам, які він надає перед багатьма матеріалами, наприклад, твердість, розміри, ефективність та ефективність. її економія. у споживанні енергії. ЛІТЕРАТУРА А. К. Гейм та К. С. Новоселов. Підйом графену. Nature, 6: 183, 2007. P. Blake, K. S. Novoselov, A. H. Castro Neto, D. Jiang, R. Yang, T. J. Booth, A. K. Geim і E. W. Hill. Отримання видимого графену. Заяв. Phys. Lett., 91: 063124, 2007. Дж. Гонц Алез, Ф. Гвінея та М. А. Х. Возмедіано. Електронний спектр фулеренів із рівняння дірака. Nucl. Phys. B, 406 [FS]: 771, 1993. Q. Zheng, B. Jiang, S. Liu, J. Zhu, Q. Jiang, Y. Weng, L. Lu, S. Wang, Q Xue і L Пенг. Самовідводячий рух графенових мікроаків. архів: 0709.4068.
ІНСТИТУЦІЙНИЙ ЗМІСТ ПОПЕРЕДНЕ ВИДАННЯ, ЧОМУ НЕ ВЧАЮТЬ НАС, ПРИ ВИВЧЕННІ АНГЛІЙСЬКОЇ Т1. Ферні Монтеалегре Мальдонадо АЕРОНАВТИЧНА НАУКА ТЕХНОЛОГІЯ том 20 грудня 2013 ВИМІРЮВАННЯ КАПЕКТИВНИХ ФЕНОМЕНІВ РІВНЯ ПАЛИВА В АВІАЦІЇ Інж. Нельсон Хав'є Родрігес ДИЗАЙН ХАРАКТЕРИСТИКИ ВІДНОВЛЮЕМОГО И РЕАБИЛИРУЕМОГО ИЗМЕНЕНИЯ ЖИВОТРАНСЬКОГО ПРОБЛЕБА ДЖОБРЕЗА МОБІЛЬНА КОНТРОЛЬНА ВЕЖА ДЛЯ КОЛУМБІЙСЬКИХ ВПС Д Рамос Мурсія Карлос Д. Родрігес Казальяс Едвін Ф. АЕРОНАВТИЧНА ОСВІТА ЛЮДИНИЙ ГОЛОС І ЇЇ КЛАСИФІКАЦІЯ Головний технік Карлос Артуро Фореро Фарфан КУРС РОБОТИ КЛАСУ 85 Типова презентація статей для журналу