Бельгія лежить на межі двох основних природних географій - голландсько-німецько-польської рівнини на заході та середньоєвропейських купчастих гір. Його поверхня східчасто піднімається від дзеркала Північного моря в південно-східному напрямку до рівня даху Арденн. Бельгійське узбережжя межує з незайманим, безперервним рядом дюн, які забезпечують надійний захист низин, які все ще виділяються невеликими ділянками за ним. У західній половині Фламандської рівнини переважають родючі морські болота, а у східній половині гусей висотою 20-50 м, утворених на річковому піску.
На південний схід від річки Шельда рельєф трохи відроджується, але пологий Брабантські пагорби все ще рідко перевищують 200 метрів у висоту. Третинні морські відкладення в західній частині пагорба покриті лесом, і на цьому утворилися добре удобрені глинисто-розмиті лісові ґрунти та відносно багаті поживними речовинами підзоли; у східних пісках, проте, болота та сосни поширені. Схили Брабанта закриті різкою межовою лінією між долинами Самбре та Маас (Маас), що супроводжуються вугільними відкладеннями вугілля в перевалі шириною 10 км. На південний схід від цієї лінії височать скелі Арденів варісійського походження.
Хоча плато Арденських островів не перевищує висоти 700 м, важка місцевість, розрізана річковими долинами, відволікає природні шляхи до північної частини країни. Фландрія та Брабант відомі як "європейська магістраль" з давніх часів: тут зустрічаються маршрути з Середземного моря через Паризький басейн до німецьких портів. Все ще значний транспортний рух відбувається через безпрецедентно густу дорожню та залізничну мережу, а також через систему каналів, з'єднану з віссю Шелде, яка проходить через північну частину країни.
Малюнок 22 > Регіональний поділ Бельгії
Бельгія є країною не лише з точки зору природних ландшафтів, але й з точки зору географічної географії. Кельтське населення південних територій в давнину було романізовано, а північні території вторглися німецькими народами. Мовний кордон, який відображає динамічну рівновагу етнічних процесів і розподіляє Бельгію в напрямі схід-захід, майже не рухався з часів Середньовіччя. Однак економічне значення валлонських та фламандських територій та частка цих елементів кілька разів змінювались за останні століття ( Малюнок 22 ).
A XX. На початку XIX століття населення фламандського та валлонського мовних регіонів майже не відрізнялося, але зараз більшість фламандського регіону становить 58:32. Решта 10% йде на двомовну агломерацію Брюсселя. (Що стосується використання мови, пропорції дещо змінюються, оскільки в регіоні Валлонії налічується близько 110 000 німецькомовних громад та близько 900 000 іноземців; розподіл останніх майже однаковий між трьома регіонами.) Оскільки На рубежі тисячоліть населення зростало повільно., Брюссель є найбільш динамічним (1% на рік); фоном для зростання є імміграція.
Внутрішні міграційні рухи переважно збільшують периферійні кільця великих агломерацій. Короткі відстані та розвинений транспорт сприяють маршрутному руху, в якому неперевершена велика частка заробляючого населення - приблизно половина - брати участь. Два з головних центрів привабливості - Антверпен та Гент - прямують до Фламандії, а два - до Шарлеруа та Льєжу. Двомовне населення Брюсселя отримує запас людей від обох народів; водозбірний басейн столиці охоплює майже всю країну. Населення п’яти столичних областей становить приблизно Він стискає 40%.
Для вирішення суперечностей фламандсько-валлонських країн конституційні реформи 1970 та 1980 рр. Розділили країну на три мовні області; вони з їх широкою культурною автономією, зростаючою економічною роллю та політичними інститутами були зародками федерального державного устрою, який завершився в 1994 році. [22] Політика регіонального розвитку також значною мірою враховує різні інтереси етнічних спільнот, коріння яких полягають у різко різних економічних географічних характеристиках двох основних мовних територій - Фландрії та Валлонії та Брюсселя.
2. Долина заліза і сталі: Валлонія
Між французьким та голландським кордонами, уздовж Самбре та Мааса, простягається ширина від 30 до 50 км, величезна важка промислова зона, що утворює економічну вісь Валлонії. Сотні заводських димоходів, громіздкі безплідні кургани та приглушені шахтні вежі, що нагадують про героїчний вік видобутку вугілля, шахтарських містечок, занепокоєних у вузькій долині, та розбухлі агломерації серед них нагадують Чорну Англію. Промисловий район базувався на видобувних ресурсах, переважно родовищах чорного вугілля, якими харчувались гігантські заводи. Однак через несприятливі геологічні умови дорогі вугільні шахти не могли конкурувати за кордоном: деякі були закриті за останні чотири десятиліття.
Активи бельгійського вугілля оцінюються у 12 мільярдів тонн. Початок видобутку корисних копалин розпочався в XIV. Однак великий бум припадає на 19 століття. відбулося на початку ХХ століття, коли плавильні заліза перейшли з деревного вугілля на коксову. У період з 1950 по 1960 рр. Кількість видобутого вугілля досягла 30 мільйонів тонн на рік. У традиційних районах видобутку корисних копалин, які забезпечують кращу якість, жирне полум'яне вугілля вже видобуто; решта шарів тонкі, сильно порушені або розташовані на великій глибині (наприклад, у західній частині долини Самбре, у Борінажі, шахти потрібно було поглибити на 1000–1300 м). У Кемпені добре коксується вугілля можна знайти лише в XX. століття почали експлуатувати. Тут шари товщі і не залягають глибше 500 м; тому виробничі витрати були нижчими, і видобуток корисних копалин був завершений лише в 1992 році.
Металургія заліза розвинулася в середні віки в Арденських островах, які багаті швидкоплинними потоками, деревами та невеликими родовищами залізної руди, а потім у 19 столітті. Він перекочував у долину Маас на початку XIX століття. Після вичерпання вітчизняних родовищ залізної руди вони перейшли на виплавку французької та шведської руд. Занепад бельгійської гірничої справи супроводжувався припливом вугілля та коксу з Рурського регіону, а останнім часом і з Америки, Австралії та Південної Африки. Таким чином, конкурентоспроможність Валлонського металургійного комбінату обов'язково знижується; виробництво довелося зменшити, закривши застарілі менші заводи (8,2 млн т чавуну та 11,7 млн т сталі в 2004 році). Але у виробництві заліза та сталі на душу населення Бельгія разом із Люксембургом все ще є світовим лідером. Більшість металургійної сировини та напівфабрикатів (листи, дроти, виливки) відвантажуються за кордон до Франції та Німеччини.
Валлонія в XIX. століття був одним з найбагатших регіонів Європи на свинцеві та цинкові руди; однак місця виснажуються, і пам'ять про них зберігає лише залишкова кольорова металургія Льєжу. Однак промисловість будівельних матеріалів все ще може розраховувати на значну місцеву сировинну базу. В Арденнах видобувають цінні будівельні блоки - граніт та мармур, які сусідні Нідерланди також купують багато. Також можна експортувати виробництво цементу для переробки місцевих вапняків та мергелів, а також всесвітньо відому скляну промисловість, яка пов’язана з найбільшими родовищами кварцового піску в долині Маас.
Валлонські бойовики були вже в XV. століття, вони здобули славу своїми товарами. З розширенням металургійної промисловості, крім сучасного виробництва зброї, у долинах Самбре та Маас утвердилися численні галузі матеріаломісткої техніки (наприклад, залізничні вагони, локомотиви, котли, обладнання електростанцій, гірничодобувна промисловість та верстати, електродвигуни, хімічні та текстильні машини). До коксохімічних заводів приєдналися великі хімічні заводи. Вугілля також було важливим фактором встановлення неорганічної хімічної промисловості та цементно-скляних заводів. В останні десятиліття сира нафта та природний газ з трубопроводу відкинули вугілля як у хімічній, так і в енергетичній промисловості. Як провісник сучасності, в районі (Фелюй) було збудовано нафтопереробний завод, а поряд з Маасом були встановлені великі атомні електростанції. На околицях міст індустріальні парки з комунальними послугами, а іноді навіть готові фабричні цехи, мабуть, заманювали сучасні галузі промисловості, мало пов’язані з цим майданчиком, до району, що бореться зі структурною кризою та безробіттям. На плавну реструктуризацію вплинули агломерації з уже диверсифікованою галуззю промисловості, ніж невеликі міста, односторонньо пов’язані з гірничодобувною промисловістю та металургією.
Серед міст долини Мааз Льєж (190, 450 р. До н. Е.), Оплот валлонської важкої промисловості та один з найбільших річкових портів Європи, виділяється своїм історичним минулим та багатогранною економічною роллю. З 2003 року він був зв’язаний швидкісною залізницею з великими містами сусідніх країн. Чорна та кольорова металургія базується на виробництві військової техніки та залізничному транспорті, що має континентальне значення. Кристал і пластинчасте скло на заводах у Льєжі також користувалися великим попитом. На заході, в долині Самбре, знаходиться центр подібного рангу з рослинами Шарлеруа (200), хімічною групою Solvay та багатонаціональною сталеливарною компанією Arcelor-Mittal. Його надзвичайно різноманітне виробництво машин та багато малих та великих якісних склозаводів у цьому районі старіють його репутацію. Побудований у місці злиття Самбре та Мааса, Намюр (105) є адміністративним, культурним та вищим навчальним центром регіону Валлонія; його промислові функції набагато скромніші (порцеляна, виробництво скла та паперу, шкіряна промисловість).
Передмістя бельгійських агломерацій зберігають свою адміністративну автономію та стару назву, навіть якщо вони повністю інтегровані з центром. Серед членів кластеру Льєж варто назвати ім'я Серенінга, колиски сучасної валлонської важкої промисловості: британський підприємець Коккеріль побудував тут першу коксоплавильну фабрику (1823 р.), Яка стала зародком ще -провідна бельгійська монополія із заліза та сталі. Перший залізничний локомотив континенту також був виготовлений у Сераїнгу (1835), а потім тут був введений в експлуатацію перший бессемерський металургійний завод (1863).
Західна частина долини Самбре - Борінаж - пережила найперший і найсерйозніший шок від вугільної кризи. У період з 1950 по 1970 роки всі шахти були закриті, і робота 28 000 шахтарів стала зайвою. Половина заробляючого населення була змушена емігрувати або вступити до лав пасажирів. Більші міста Борінажа - Монс (90) та Ла Лув'єр (75) - знайшли вихід із кризи, запровадивши трудомісткі нові галузі (електроніка, телекомунікації, фармацевтика, автоскладання). У Монсі є штаб-квартира європейських сил НАТО.
Сільське господарство валлонської землі майже занижене у тіні промисловості. На родючому грунті пагорбів на північ від Мааса внизу вирощують пшеницю, цукровий буряк, а великими місцями висаджують великі сади. На півдні, в передгір’ї Арденів, скотарство та молочне скотарство забезпечують існування жителів села.
Гори Арденн були малолюдними; здебільшого є ліси, що займають п’яту частину країни, що дозволяє проводити значні рубки. У долинах є курорти та тихі курорти. Потоки швидкоплинної, кришталево чистої води залучали сюди промивання вовни, супроводжуване прядінням і ткацтвом. Частина вовняної пряжі продається за кордон, але цей сектор бореться з більш-менш проблемами. Найпрестижніший центр текстильного району Арденни Верв'є (55).
3. Колиска текстильної промисловості: Фландрія
Давнє гніздо бельгійського сільського господарства знаходиться на півночі, у Фландрії; родюча рівнина була вже в XV. століття був майже один пов'язаний сад. Звідси екстенсивне землеробство поширилося спочатку на Брабантські пагорби, а потім, за останні півстоліття, на схід, до Кемпена з його тонкими піщаними ґрунтами. Стандартна та галузева структура сільського господарства подібна до сусідньої Нідерландів; однак особливістю є велика частка технічних культур на посівних площах. У Західній Фландрії та Центральному Брабанті льон і в східній половині Брабанту дуже поширений цукровий буряк. У деяких районах Фламандської рівнини створені окремі виробничі зони для цикорію, солодового ячменю та хмелю, а також тютюну. Між Антверпеном і Брюсселем є сусідня садівнича зона з величезними яблуневими садами, овочевими та квітковими теплицями.
Бельгійське пиво є всесвітньо відомим, в країні варять понад сімсот пива у великих та малих масштабах. Багато їх різновидів виготовляли монахи ще з часів Середньовіччя. (Це так зване пиво абатства та траппістів, яке все ще можуть робити лише друзі, хоча розливники більше не працюють в районі монастирів.) Пізніше були створені гільдійські пивоварні. У 1900 р. Бл. У Бельгії було 3200 пивоварних підприємств; тоді ’кожен населений пункт отримав один. У подальші десятиліття з них виникало все більше і більше великих компаній. Найвідомішими бельгійськими брендами пива в Угорщині є Stella Artois, Leffe, Chimay та Pater Marcus. Так само відоме бельгійське виробництво шоколаду, яке використовує багато ручної праці. Праліне та балотин є традиційними видами, а найбільш відомими компаніями є Кот-д’Ор, Годіва, Леонідас, Долфін, Пралінет.
На додаток до процвітаючого сільського господарства, текстильна промисловість є ще одним стовпом фламандської економіки протягом багатьох століть; значення цієї галузі все ще виходить за межі національних кордонів. Середньовічна обробка льону, змішування мережив, ткацтво вовни, полотняне та тканинне ткацтво проросло із селянської побутової промисловості у 18 столітті. Починаючи з 16 століття, послідувала велика бавовняна промисловість, яка покладалася на закордонний бавовна, а нещодавно і розповсюдження промисловості штучного волокна. Однак сьогодні фламандська текстильна промисловість також стикається із зростаючою конкуренцією товарів із країн, що розвиваються, хоча їй вдалося зберегти свої провідні позиції у ткацтві та експорті килимів. Той факт, що криза в районі не поглиблювався, зумовлений сприятливою дорожньою ситуацією; сьогодні роль капіталомістких галузей визначається Фландрією, яка стала більш привабливою для портів. Більшість із цих робочих місць були створені на складальних та заводських заводах найбільших американських та європейських автомобільних монополій (GM, Ford, VW, Renault, Volvo), більшість з яких були створені в 1960-70-х роках.
З фламандських портів Брюгге та Гент пережили свій перший розквіт у середні віки - Антверпен на зорі Нового часу. Однак після голландської війни за незалежність та спалаху іспанських армій їхній рух зменшився. Доля Брюгге сягає 15 століття. століття, запечатане заповненням портової лагуни; більші кораблі вже не могли підходити до міста. Антверпен залишався зв’язаним з відкритим морем через західний лиман Шельди, але голландці в 16 столітті. З кінця ХХ століття вони перекрили фарватер і паралізували рух свого потенційного суперника, наклавши високі мита. Після скасування митниці Шелде (1863) і днопоглиблення старих судноплавних шляхів та будівництва нових каналів бельгійські порти були відроджені. Сьогодні до Антверпена можна дістатися океанськими лайнерами вантажопідйомністю 100 000 тонн. З 1975 року місто також має пряме внутрішнє водне сполучення з Рейном. Гент пов’язаний з лиманом Шельди каналом, побудованим у 1827 році в Тернеузені; це можна зробити на 60 000 тоннах кораблів. A XX. На початку XIX століття Брюгге також отримав новий морський вихід і порт.
Гент (235), ще один великий порт у фламандському промисловому районі, датується XIV і XV століттями. століття славилося плетінням з вовни. Деякі з 40 000 ткачів Гента емігрували протягом війни століттями і, розсіявшись, також допомогли впровадити прядильне та ткацьке ремесла в зарубіжні країни. У 1760 році в Генті була створена перша бавовняна ткацька мануфактура. З часу поширення механічного ткацького верстата це місто стало цитаделлю бельгійської переробки бавовни та льону, яка також стала видатним центром фламандської культури, вищої освіти та туризму. Уздовж каналу, що з’єднує Гент з лиманом Шелде, нещодавно були створені сучасний нафтопереробний завод та ряд хімічних заводів, а також ультрасучасні заводи з комбінованої імпортної сировини. Антверпен, Гент та Брюссель дедалі більше зливаються в єдиний міський регіон, який називають "фламандським діамантом".
Остенде (70) на узбережжі Північного моря - це рибальський порт і популярне місце для купання; Тут живуть поромні перевезення між Британією та країнами континенту. Брюгге (115), який занурився у мрію Сплячої красуні в сутінках Середньовіччя, також приваблює великою кількістю туризму своїми пишними пам'ятниками. Вона зосереджена в передмісті Зебрюгге, недавньої, універсальної галузі. Кортрійк (75) - велике текстильне місто, яке славиться переробкою джуту, льону та штучних волокон.
Східна частина Фландрії, менш населений Кемпен, була змушена перебудуватись за підтримки ЄС та бельгійської держави через закриття вугільних шахт. Після створення індустріального парку Генк (65), центру колишнього шахтарського району, спочатку в ньому знаходився великий завод збірки автомобілів, а потім ряд текстильних та хімічних заводів. Він відрізняється кольоровою металургією деяких менших міст у Кемпені, розташованих поруч із каналами. Руда транспортується на кораблі плавильниками міді, свинцю та цинку. Левен (95) на схід від Брюсселя - найпрестижніше університетське місто Бельгії та всесвітньо відомий центр науки та досліджень та розробок.
4. Брюссель, двомовне космополітичне місто
Брюссель (1000 р. До н. Е.), Розташований у самому серці Брабантських пагорбів на березі річки Сенне, є центральним центром бельгійської автомобільної та залізничної мережі. Він з’єднаний з Антверпеном каналом, який утворює постійно зростаючу вісь урбанізації з вибудованими на його берегах промисловими маєтками. Серед галузей промисловості Брюсселя мереживотворення стало всесвітньо відомим, але його значення зараз набагато переважає кваліфікованих трудомістких галузях металообробки (наприклад, електротехніки, верстатобудування, приладобудування та автомобілебудування, електроніці) та моди та книгодрукуванні світового рівня . Однак у цілому обробна промисловість представляє лише 10-15% робочих місць у столиці.
Брюссель - незалежний двомовний район у фламандській мовній зоні, але недалеко від південного кордону. Як місце перебування короля, парламенту та уряду, воно виділяється насамперед своїми адміністративними, комерційними та фінансовими функціями управління. Навколо чарівного, чарівного ядра міста розвинулися справжні офіційні квартали. Добре розташоване, привабливе місто світу було обрано місцем розташування багатьох міжнародних компаній та багатьох престижних економічних та фінансових організацій. Переважання Брюсселя у світовій політиці характеризується наявністю штаб-квартири НАТО та Європейської комісії, головного органу виконавчої влади ЄС із понад 20 000 співробітників.
[22] Детальніше про етапи розвитку етнорегіоналізму в Бельгії та автономії, що складають складну систему, див., Наприклад: E. Gúti S. - Tóth S. (2000).