Японський супер продавець отримує нові важливі вдосконалення, хоча деякі з них залишаються непоміченими оком, оскільки перебувають під його оновленим кузовом. Honda PCX 125 2019 - це чітко визначений міський скутер, але з особливостями, що роблять його чудовим союзником і за межами міста.

honda

Зазвичай вони кажуть, що якщо щось працює, чому ви збираєтеся це виправити, і правда полягає в тому, що з Honda PCX 125 ми могли б думати так само. Це орієнтир продажів, оскільки він вийшов на ринок на початку цього десятиліття і щомісяця виходить на подіум, будучи наприкінці року другим найбільш продаваним продуктом Honda в Іспанії після Scoopy та третім у цілому. Беручи до уваги якість попередньої версії, чому грати правильно? Що ж, відповідь проста, коли ви спробуєте, піти на крок далі і продовжувати утверджуватися у своєму сегменті продуктом, який хоч і естетично не представляє великих змін, якщо ми не розглядаємо його детально, всередині це приносить велике революція.

У цій моделі є кілька розділів, які змінюються порівняно з попередньою версією, але найбільше виділяється в цьому оновленні - це шасі, саме та частина мотоцикла, з якої просто нічого не видно неозброєним оком сховано під новим кузовом. Попередні шасі встановлювали трубки більшого діаметру, тепер вони менші, але їх конструкція абсолютно інша. Він зберігає суть, але модифікує всю конструкцію за допомогою труб меншого діаметру, розміщених по-іншому, і, перш за все, отримуючи центральну колону, яка надає їй надзвичайну жорсткість і яка надає їй важкий стан на скутері. Все це при втраті ваги на 2,4 кілограми порівняно з попередником.

Одного разу, як ми вийшли, перед початком, ми зіткнулися з однією з типових характеристик PCX, вона не має рівної землі. Це, що в деяких випадках може становити незручність, особливо коли мова йде про бажання носити з собою сумку або у випадку з тими жінками, які, нехтуючи порадами безпеки, воліють рухатися зі спідницею, стають союзником, коли ми знаходимось на піти, оскільки це змушує нас потрапляти в положення, коли ми маємо більше контролю над скутером. Звичайно, як цікавість зазначити, що зараз цей простір використовується для шасі, чого не було в попередніх версіях.

Гальмівна система оновлена. З одного боку, CBS програє, але з іншого, перемагає передній АБС, який має клювання і забезпечує гарне гальмування. Назад він продовжує використовувати барабанне гальмо - міра, яка апріорі, здається, не відповідає технології решти скутерів, але яка на момент істини є ефективною та придатною для використання, тому далі від естетичного розділу або сумніви, які це може спричинити на перший погляд, це ефективно та зручно.

Якщо шасі є однією з ваших сильних сторін, двигун - іншою. Honda PCX 125 2019 має базу з таким же двигуном, що і попередня модель, хоча вона отримала невеликі оновлення, що дозволяють їй відповідати нормам. Завдяки модифікації форсунок та новій повітряній коробці він здатний набирати характеристики (0,4 CV), але підтримує споживання і теоретично становить 2,1 із 100. На практиці та беручи до уваги, що ми проклали трасу шосе у світлий та міський марш, показник залишився на цій цифрі, хоча правда, що на ділянці міста він зріс до 2,3. У будь-якому випадку, він продовжує демонструвати свою економічність, що стає зрозумілим, коли бачимо, що він все ще оснащений зупинкою холостого ходу, яка зупиняє двигун, якщо нас зупиняють на світлофорі. Ця система, крім своєї корисності, є чистою технікою, а не лише для того, щоб двигун повернувся в колію завдяки генератору. При зупинці поршень залишається в певному положенні, що дозволяє двигуну робити це, коли ми прискорюємось і повертаємося до життя, щоб рухатися прямо, як на холостому ходу.

Як ми вже говорили, його поведінка все ще рухлива, але вона має врівноваженість, і це в основному завдяки новим шинам, які тепер ширші, хоча вони все ще 14 дюймів, а також завдяки перекладеній задній підвісці та двом амортизаторам зараз дещо більше затримуються.

Зміни також дійшли до панелі приладів, тепер повністю цифрової (РК-дисплей), що дозволяє нам без проблем бачити всі вказівки як вдень, так і вночі, або в темних ділянках, навіть в шоломі із задимленим екраном.