році

Луїс Гальєго представив цієї суботи в Массачусетському технологічному інституті (MIT, англійською мовою) в Бостоні (США) плани розширення компанії, яка має на меті стати еталоном для повітряних перевезень між Азією та Латинською Америкою, прогнозуючи, що "існує залишилось багато "для того, щоб електродвигун мав автономність, необхідну для здійснення трансокеанського польоту.

У своєму виступі перед іспанськими студентами MBA в американських університетах - таких як MIT або Гарвард -, Гальєго розповів, як Іберії вдалося піти від втрат близько одного мільйона євро на день у 2012 році (цього року вона відняла 351 мільйон) і виграти 437 мільйонів євро у 2018 році, що еквівалентно 1,20 мільйона на день (Iberia Group втрачає свого головного фінансового директора через чверть століття).

«Відновлення Іберії», як було озвучено доповідь, пережило зміну стратегічного становища компанії у напрямку до кращого доходу, але також до вищих витрат на послуги, для чого було необхідно вдосконалити комерційну пропозицію (усунути маршрути, непродуктивні або застарілі) або переглянути неефективну структуру компанії.

Завданням, запевнив Гальєго студентів, які беруть участь у цьому одинадцятому випуску конференції MBA Spain, було те, щоб Іберія виглядала "більше схожою на Apple, ніж на Міністерство Повітряних Сил", через те, наскільки старіла та застаріла компанія, коли вона взяла на себе владу в 2012 році.

Iberia, яка в даний час працює в 47 країнах із 135 пунктами призначення та флотом із 141 літака, не тільки перейшла від червоного балансу до позитивного сальдо на своїх рахунках, але й зуміла змінити високий рівень затримок та операційних проблем через те, що найбільш пунктуальна компанія у світі у 2016 та 2017 роках.

IAG відіграла ключову роль у найгірші моменти компанії, коли, наприклад, зіткнувшись із замовленням нових моделей Airbus 350-900 для оновлення флоту, конгломерат забезпечив необхідні сили, щоб гарантувати покупку. Хоча це означало "мати двоюрідного брата Зумосола", за словами Гальєго, IAG також виграє від стратегічної ситуації Іберії в Латинській Америці, де іспанська авіакомпанія має 18 пунктів призначення.

Вони мали можливість запитати Галлего про розширення компанії, а також про питання, пов'язані з технологічними змінами та екологією. У зв'язку з цим, один із присутніх запитав Галлего про можливість літака, що працює від електродвигуна, що зменшує вплив літаків на навколишнє середовище.

"Я не бачу цього", - сказав Гальєго, для якого, незважаючи на досягнення цих технологій, "залишається багато", щоб електродвигун мав необхідну автономність для здійснення трансокеанського польоту, хоча альтернативи оцінював іншим класом паливо менш шкідливе.