Ан-225 був розроблений в українському (тоді ще радянському) конструкторському бюро "Антонов". Київські інженери отримали завдання побудувати літак, більший за Ан-124, який міг би транспортувати космічний корабель "Буран". Розробка базувалася на існуючому типі літака, але було ясно, що Ан-124 буде мати невелику вантажопідйомність і розміри, тому його фюзеляж був розширений, задні вантажні двері та пандус підняті для зменшення ваги, розмір крила збільшено, поруч були розміщені ще два існуючі чотири двигуни, так що тяга Ан-225 досягає 1380 кілоньютонів.

літак

Найбільший у світі пасажирський перевізник, Airbus A380, має лише чотири двигуни, хоча вони і потужніші, тому їх сукупна тяга приблизно така ж, як у D-18T Антонова Лотарьова. Крейсерська швидкість Антонова становить 800 кілометрів на годину на дев’яти тисячах метрів, а максимальна швидкість - 850 кілометрів на годину. Максимальна злітна маса літака становить 640 тонн, що є світовим рекордом з часу першого польоту літака в 1988 році.

Розробка 225 розпочалася в 1985 році, і оскільки деталі були доступні з Ан-124, який на той момент літав три роки, вони були добудовані всього за три роки. Загальна довжина літака становить 84 метри, але його максимальна висота - традиційна вертикальна направляюча площина була модифікована завдяки космічному апарату, замість неї використовувались роздвоєні вертикальні направляючі площини, яка не порушується вихором за зовнішнім вантажем - лише 18 метрів, що нижче, ніж A380.Також від Boeing 747.

Комбо і статуя Свободи

Однак, з точки зору прольоту крил, рекорд серед активних типів був 225, більше 88,4 метра, 97,5 метра лише Хьюз Н4 міг показати, але він пролетів лише один раз, в 1947 році, навіть тоді ледве. Літак може нести 200 тонн корисного навантаження до 4500 кілометрів, 150 тонн до 7000 кілометрів, максимальне корисне навантаження 250 тонн, що еквівалентно майже трьом трамваям Combino, набитим пасажирами, але він також витримав би Статую Свободи, якби міг поміститися.

За первісними планами, з літака було б побудовано два, але після розпаду Радянського Союзу програма Бурана зупинилася, грошей на другий літак більше не було. Більше того, навіть робочу копію транспортували до ангару, потім демонтували, її двигуни, наприклад, встановлювали на Ан-124, а потім на деякий час забували. Наприкінці 90-х років виявилося, що навіть якщо радянської програми космічних кораблів не було, цей тип все ще був чудовим для перевезення великих вантажів, тому літак було зібрано заново. Перший комерційний рейс відбувся 31 січня 2002 року, коли він перевезв 188 тонн їжі зі Штутгарта в Оман до дислокованих там американських військ. З тих пір оборот авіакомпанії "Антонов" зріс настільки, що виробник також хоче добудувати та ввести в експлуатацію другий напівфабрикат Ан-225.