Велосипед є широко розповсюдженим транспортним засобом у всьому світі, навіть серед рукописів Леонардо да Вінчі, італійського генія, спорудою, дуже схожою на велосипед. Ланцюг, кульковий підшипник, триступінчаста коробка передач: досвідчене око може виявити це на кресленнях.
Але перший робочий велосипед, тобто бігова доріжка барона Карла фон Драйса, був закінчений лише в 1817 році. Хоча привід тут був поштовхом вперед ногою, поява керма вже створило поле для маневру для користувача. З тих пір структура зазнала дуже значного розвитку. Хоча цей розвиток подій не такий вражаючий (принаймні для пересічної людини), як історія автомобілів у порівнянні з ним. Варто нагадати кількома реченнями, де один із найпопулярніших видів транспорту - велосипед - розпочався і рухається.
Намотування - це добре
Якщо у вас є що. 1840, Шотландія, майстерня шотландського коваля Кіркпатріка Макміллана в селі Дамфрішир. Велика робота завершена: прибула перша у світі бігова доріжка, оснащена біговими доріжками, відомий на сьогоднішній день педальний привід. Переднім колесом через мозок керував сміливий коваль, який також зібрав перший у світовій історії велосипед від офіцерів поліції Глазго. П’ятишилінг-пригода стосувалася удару дитини, що проходить повз. Так, винахід ободового гальма трохи далі.:)
Паризький анзикс
1861, Париж, поява велосипеда. Нова, цікава та весела структура поширилася та стала популярною за лічені секунди. Заможний бізнес добігає кінця: війна проти прусів перетворить велосипеди на гармати. Нещодавнє колесо огляду, також відоме як Велосипедний велосипед Великих шкідників, вже знаменує собою розвиток англійського велоспорту. Рятує місто Ковентрі в 1870-х роках: виготовлення велосипедів замість шовкової промисловості дає працівникам роботу.
Велике колесо - висока швидкість?
Джеймс Старлі, механічний дух полум’я, розуміє, що чим більше колесо, тим вища швидкість може бути досягнута. І народився вуаля, колесо огляду, відоме ще з останнього велосипедиста Великого шкідника Банзай! До речі, велике колесо також зробило поїздку більш комфортною на вибоїнних дорогах (ні, Старлі не передбачав поточних дорожніх умов у Будапешті). Немає точної інформації про те, як відцентрувати. Велике колесо важко загальмувати, і легко впасти на обличчя з висоти. Американські дизайнери велосипедів вирішили проблему: маленьке заднє колесо було переміщено вперед.
Ще більше безпеки
1885 рік, велосипед названий Rover. Джон Кемп Старлі, племінник згаданого Джеймса, робить перший у світі велосипед безпеки. Задне колесо з ланцюговим приводом, гальма: що ще потрібно? Щоб не витрусити душу велосипеда з дороги. Вирішенням цього питання став винахід Джона Бойда Данлопа - пневматичний надувний шланг. Едуард Мішлен одягнув його в захисний одяг, тобто в шину, створивши перевірену внутрішньо-зовнішню пару до сьогодні.
Велосипед - транспортний засіб майбутнього
Згідно з європейським опитуванням, 48% велосипедистів сидять на велосипедах, щоб корисно проводити свій вільний час. 21% використовують свій двоколісний транспортний засіб для покупок, 17% для роботи та 14% для школи. В даний час у сухопутному транспорті немає відомих загальноприйнятих видів транспорту, таких як велосипеди, використання яких є вигідним для всіх вимог. Широке використання велосипедів пропонує такі переваги:
- Це дозволяє підвищити безпеку дорожнього руху.
- Це полегшує екологію.
- Це призводить до значної економії енергії.
- Це забезпечує легку та дешеву експлуатацію.
- Це допомагає підтримувати та розвивати здоровий спосіб життя.
Велосипед їде на відносно низькій швидкості з точки зору технічної конструкції та енергії рушія. Це саме по собі є фактором зниження ризику, оскільки учасники дорожнього руху мають більше часу, щоб сприйняти небезпеку, розпізнати її, прийняти правильне рішення та вжити необхідних заходів, щоб уникнути небезпеки.
Велосипед не має кузова та дорогого бортового обладнання, тому наслідки нещасних випадків, пов’язаних із матеріальними обставинами, очікуються менш серйозними, ніж для автотранспорту.
Для керування велосипедом не потрібні вуглеводні, які негативно впливають на навколишнє середовище. Ні бензин, ні нафта, ні газ не потрібні для створення рушійної сили. Процесів горіння немає, в результаті це не обтяжує вже використовуване середовище викидом шкідливих речовин.
Шум, створюваний велосипедом, є незначно низьким. Розміри велосипеда менше розмірів автомобіля. 8 велосипедів можна розмістити на дорожньому покритті, яке вимагає автомобіль. Проблеми з парковкою та зберіганням легко вирішити. Велоспорт дозволяє легко та недорого проектувати дорожню інфраструктуру.
Для роботи потрібні невеликі інвестиції. Палива немає, і навіть мастило, яке використовується, мінімальне. Ремонт і технічне обслуговування, якщо це необхідно, можна зробити вдома, доклавши мало зусиль. Його може прибрати вдома господар.
Його зв’язок із громадським транспортом може бути вигідно сформований. Залізнична та автомобільна дороги пропонують кілька альтернатив для перевезення велосипедів на великі відстані.
Їзда на велосипеді забезпечує підтримку загального стану здоров’я та активного способу життя людини протягом тривалого часу за рахунок переваг фізичної та фізичної форми.