За кормою передньої щогли, на палубі талії, були встановлені піч хлібобулочних виробів і кухня. На кораблях приготування страв є джерелом проблем. Потрібні значні запаси дров, і вогонь повинен постійно горіти, створюючи постійний ризик пожежі. Коли була буря або важке море, не було гарячої їжі.

На кораблях було три види пайки. Першим називали солене м’ясо або в’ялене з беконом; друга з тріскою, олією та оцтом, а третя з сиром та олією. З кожним із цих пайок подавали бісквіт, вино, прекрасне рагу, воду та сіль. Нормальний раціон води становив чотири кварти на день.

Його розподіл протягом тижня був таким:

ДНІ КАПІЦІЙНИЙ КЛАС
Неділя Бекон
Понеділок Солоне м’ясо
Вівторок Бекон
Середа Солоне м’ясо
Четвер Бекон
П’ятниця Тріска
Субота Солоне м’ясо

Сирний пайок постачався лише тимчасово, оскільки печі були вимкнені через очевидну небезпеку руху судна. Під час Великого посту пропорція тріски забезпечувалась у п’ятницю та суботу кожного тижня, а також від Вербної неділі до Воскресіння. Дієтичний раціон для хворих складався з білого бісквіта, курки та баранини. Морський бісквіт був відомий як бісквіт, його готували кілька разів, щоб надати йому твердість і сухість, необхідні для тривалого зберігання, не рідкість було їсти його через два роки після приготування.

Харчування є частиною винагороди бригад. Раціони регулюються і мають достатню калорійність, навіть вищу, ніж раціони інших соціальних категорій на суші. За розрахунком на харчування робочого, вони перевищують 5000 калорій на людину на день. Але якщо дієта рясна, раціони грішать через свою токсичність, монотонність, дисбаланс вуглеводів і білків та брак вітамінів. Від 55 до 65% калорій забезпечується хлібом або бісквітом (хлібний пиріг, приготований двічі, дуже твердий, дуже сухий, злегка піднятий і призначений для тривалого зберігання). Вони також включають сушені овочі, солену рибу (солену тріску можна тримати протягом одного місяця, бика протягом двох місяців, свинину протягом вісімнадцяти місяців) та приправи (оцет, для перетравлення солоної та малорізноманітної їжі та боротьби з авітамінозом, гірчицю, перець та перець чилі ).

Свіжа їжа (свіже м’ясо, фрукти та овочі) швидко розпродається і зарезервована для зупинок. Для великих поїздок тварини перевозять живими. Ця практика шкодить гігієні, але частково вирішує проблему свіжих продуктів. На покривах пташині клітки з качками, гусями чи індиками, які не страждають морською хворобою, і віддають перевагу курам, які можуть від цього померти. Весь цей загон призначений покращити раціон генерального штабу та забезпечити "пташиним бульйоном", який оживляє хворих та поранених. Але довше - це подорож менше

З іншого боку, важливу частину калорій забезпечує алкоголь: літр вина на день на людину, доповнений порцією коньяку, яким можна нагородити чоловіків, оцинкувати учасників бойових дій або втішити поранених. Завдяки рядному таємному запасу, який дуже приховується, алкоголізм становить одну з небезпек корабля, сварок, початку заколотів, непокори та нещасних випадків. Хоча це сталося більше у британському флоті, де напої були міцнішими. Англійці пили пиво, якщо закінчувалось, вони пили вино або ром, залежно від того, в якому морі вони були. В англійському загоні Середземномор'я він серед своїх улюблених напоїв мав солодке іспанське вино містела, яке вони ласкаво називали "міс Тейлор". Серед британських офіцерів хороші французькі та іспанські вина поливали обіди та вечері. Щось подібне трапилося серед іспанців.

»Розстановка столів на палубі корабля.

Солоне м’ясо

У верхній частині зображення першої батареї 74-гарматного корабля з екіпажем, підготовленим до ранчо, на столах і лавках, встановлених раніше. На наступному зображенні збільшене зображення того самого.

З кінця 18 століття та початку 19 століття на час ранчо члени екіпажу корабля (екіпаж та гарнізон) встановлювали столи та лавки з піднятими з трюму дошками. Ці столи були просто грубими дошками, які можна було швидко зібрати та розібрати. Після закінчення ранчо їх знову демонтували, щоб мости залишили очищеними. Годівники були згруповані серед слуг кожної гармати. Шматки були сильно складені, щоб запобігти їх руху через гойдання корабля.

До цієї системи екіпаж харчувався там, де міг, як правило, на землі без столів і лавок.

На верхньому зображенні ми бачимо розташування ранчо між каньйонами. Зі зібраними столиками та лавками, привезеними з виноробні, а також інструментами для ранчо. Нічого вишуканого, кілька дерев’яних мисок, окулярів і жодного срібного посуду. Кожен моряк використовував свій регулюючий ніж для своїх повсякденних справ, і це було варто їсти.

Військові офіцери були єдиними, хто міг собі дозволити порівняно розкішну їжу. На відміну від ендаументу, їм платили за закупівлю свіжих продуктів. Так зване задоволення за столом дозволяло купувати худобу, різноманітну їжу та напої, такі як якісні вина та міцні напої. Паж і слуги подавали їжу офіцерам і відповідали за підготовку палати до вищого командування, ніби це був придворний бенкет. Решта офіцерів та мічманів нижчого рангу, навіть без особливої ​​помпезності, також користувалися цими привілеями на харчування.

»Добовий пайок моряка.

550 грам бісквіта
80 грам соленого бекону
120 грам сушеної квасолі
69 мл вина
93 мл води.

Проблема збереження їжі.
Їжа завжди знаходиться під загрозою, неминучої на кораблі, через течію солоної води. Таким чином, під час великих круїзів вони псуються: солона риба псується, а овочі гниють. Незважаючи на запобіжні заходи щодо захисту їх від щурів та їх збереження (ялицеві дошки, складені тканиною та залізними листами), морські пиріжки особливо крихкі. Погано приготовані, вони псуються, пліснявіють і руйнуються, або дрібні шматочки, якими харчуються відвантаженої птиці. Як і борошно, їх набивають довгоносики та інші яйця комах. Крім того, громадські ресторани не дуже скрупульозні, і на дні бочок із солоним м'ясом часто можна знайти товсту, важку кістку.

Ці відходи та хижацтво гризунами існують у такій пропорції, що розрахунки раціону швидко застарівають і зводяться до квазі-життєво важливих. Ця погана дієта має руйнівні наслідки для екіпажів, початковий стан здоров’я яких часто поганий через недоїдання, авітаміноз та/або через алкоголізм. Замінна їжа доведена, як бульйонні таблетки, дуже модною наприкінці 18 століття, але вона не була очікуваною панацеєю. Добре відомий випадок заколоту "Баунті" - корабля британського Королівського флоту, завданням якого був пошук "хлібних фруктів" у Південних морях, щоб прогодувати свій флот.

Щоб спробувати підтримати якісний рівень пайок, офіцери цінують, намагаючись бісквіт або хліб моряків, їжу хворих та бульйон екіпажу. Кожні два тижні вони повинні відвідувати візит хірурга для огляду "рота та ясен" членів екіпажу. Постанови є розсудливими, вони не стосуються зубів, з тієї причини, що їх часто давно немає і що вони випали через цингу. На той момент матрос із цингою був беззубим індивідом, не міг їсти тверду їжу. Ви можете вживати тільки кашу або торт, змочений у будь-якій рідині.

Нам доведеться дочекатися кінця 18 століття, щоб рибальські знаряддя стали обов’язковими на борту військових кораблів. І це все ще рідко практикується, моряки не люблять риболовлі (загалом багато хто навіть не знав, як плавати).

Проблема води.
У світових флотах вода ставила проблему, яка не була вирішена до 19 століття. Дійсно, кожен чоловік споживає в середньому три літри води на день (один для пиття, один для супу і один для приготування їжі).

Радіус дії корабля становить три місяці, але він змінюється залежно від кількості відвантажених бочок прісної води. Вода швидко змінюється в цих дерев'яних бочках, розміщується в льоху або на мосту. Через кілька днів з них виходить відлякуючий запах через розкладання сульфатів, що містяться у воді, які при контакті з деревиною бочок перетворюються на сульфіди. На відкритому повітрі сульфіди перетворюються на сульфати, і цикл відбувається неодноразово. За традицією, вода повинна була "гнити" тричі, перш ніж її можна було пити.

Запаси прісної води можуть поновлюватися у водах уздовж узбережжя, зібрана вода все одно повинна бути бактеріологічно здоровою, що часто далеко не так.