Як уникнути поломки або поломки зчеплення

Новий набір замінних автомобільних зчеплень на білому тлі. Кошик диска та зчеплення з випускним підшипником

поломки

Зчеплення є основною частиною автомобіля, і воно піддається величезним зусиллям. Хоча це не дуже дорога частина сама по собі, її заміна є, тому важливо, щоб ми ставились до неї обережно. За допомогою цих порад ви продовжите своє життя та заощадите багато грошей.

Важко повірити, що вся потужність двигуна і вага автомобіля підтримуються кільцем з м’якого матеріалу діаметром близько 30 см і товщиною всього 1 см. По суті, двигун передає потужність колесам через диск, облицьований фрикційним матеріалом, який подрібнюється між двигуном і коробкою передач, зчепленням.

Коли ми наступаємо на педаль зчеплення, то, що ми робимо, долаємо силу пружини, яка придавлює диск до маховика та іншого диска, прикріпленого до пружини, яка стискає диск, і називається ступицею зчеплення або притискною пластиною ... Маховик і притискна пластина обертаються спільно і з тими ж оборотами, що і двигун, тоді як диск зчеплення обертається спільно з трансмісією і, отже, з колесами.

Мені доводиться виправляти дуже поширену помилку, яка полягає в тому, що ми, як правило, говоримо “задіяний”, коли наступаємо на педаль, і це прямо протилежне. Коли ми наступаємо на зчеплення, ми "розчеплюємо" (ми відпускаємо диск, і він перестає обертатися спільно з двигуном і маточиною), а коли ми відпускаємо педаль, ми "стискаємо", і диск обертається спільно, роздавлюючись між маточиною і маховик.

Диск зчеплення - одна з частин автомобіля, яка повинна витримати найбільше зусиль, і, незважаючи на це, звичайним явищем є те, що він витримує багато кілометрів. Хоча він іноді виходить з ладу через виробничі дефекти або інші поломки, які можуть вплинути на його життя (наприклад, витік масла в ущільненні колінчастого вала), більшість поломок і несправностей зчеплення спричинені нами через погане керування автомобілем або погані звички. Давайте подивимося, які шкідливі звички руйнують зчеплення і як їх уникнути.

Щоб дати вам уявлення про те, наскільки доцільно дотримуватися цих порад, хоча комплект зчеплення (три частини, як правило, міняються разом: диск, втулка та підшипник зчеплення) може бути дешевим (коштує всього від 90 євро), його заміна, у більшості випадків, як правило, потрібно зняти коробку передач або навіть необхідність зняти двигун з машини, що робить ремонт дуже дорогим, оскільки потрібно багато годин роботи. Якщо ви погано ставитесь до зчеплення вашого автомобіля, жарт обійдеться вам в найкращих випадках близько 600 євро, і ви можете легко перевищити подвоєний показник, якщо б потрібно було також замінити маховик.

Чому на зчеплення не поширюється гарантія

Вагомим доказом того, що саме ми є тими, хто спричинив несправність зчеплення, є те, що на цю деталь не поширюється жодна гарантія. Тільки тоді, коли це абсолютно аномальна несправність і явно спричинена заводським дефектом, вона буде покрита.

Причина в тому, що зруйнувати зчеплення всього за 5 хвилин на абсолютно новому автомобілі дуже просто. Досить спробувати з’їхати з пандуса гаража, сильно прискоривши двигун і відпустивши зчеплення дуже мало, щоб лише через 30 секунд він почав відчувати запалений горіх, а через кілька секунд автомобіль став марним із спаленим зчепленням ... і я не перебільшую, ні, це займає більше хвилини-дві, щоб розплавити диск зчеплення і спричинити хорошу несправність.

Оскільки виробник ніколи не несе відповідальності за неправильне використання, зчеплення завжди виключаються з гарантій як на нових, так і на вживаних автомобілях. Тільки якщо несправність буде очевидною через виробничий дефект, вони нестимуть відповідальність.

Шкідливі звички, які псують зчеплення
Водіння, спираючись ногою на педаль зчеплення, є одним із найпоширеніших способів її передчасного зіпсування.
Водіння, спираючись ногою на педаль зчеплення, є одним із найпоширеніших способів її передчасного зіпсування.

Оскільки ми знищили цей твір, хороша новина полягає в тому, що ми теж можемо продовжити його життя, і його відносно легко досягти. Давайте подивимось, які найпоширеніші шкідливі звички ми зазвичай маємо.

Водіння з опорою ноги на педаль
Ця шкідлива звичка може викликати у нас багато прикрощів, і я кажу це не просто тому, що ми псуємо зчеплення, а тому, що це також може спричинити нещасний випадок. Ви помічали, що коли ви злякаєтесь, ви схильні стрибати чи стрибати? Ну коли ви їдете, те саме. М’язи, як правило, мимоволі стискаються, і якщо ви покладете ногу на зчеплення, дуже ймовірно, що ви наступите на педаль, не знаючи про це, залишивши машину роз’єднаною та неконтрольованою. Це одне, але зупинимось на тому, чому це шкідлива звичка з механічної точки зору:

Станьте нерухомо із задіяною передачею
Ця шкідлива звичка змушує витрачати багато грошей, особливо на автомобілях із зупинкою та запуском, оскільки зупинка з натиснутим зчепленням не працюватиме належним чином, але давайте зосередимось на тому, що пошкоджено цим.

Багато хто вважає, що наступаючи на зчеплення і перебуваючи в передачі, механізм не зношується, оскільки диск не тереться ні про що, оскільки він повністю вільний. Це правда (до тих пір, поки диск трохи не деформується і не натирається взагалі), але з цим ми робимо те, що мембранні пружини притискної пластини втрачають натяг, ми натягуємо трос управління зчепленням (або фіксатори, якщо це гідравлічне управління) і ми носимо упорний підшипник.

Немає виправдання, не роби цього. Коли вас збираються зупинити більше ніж на пару секунд, поставте нейтраль і відпустіть педаль зчеплення.

Тримаючи машину зчеплення на пагорбі
Це характерно для нетерплячого того, у кого перед собою 4 машини, він бачить, як світлофор світиться зеленим кольором, і він вмикає передачу в передачу і готується піти, тримаючи машину на зчепленні, поки машини попереду тільки почали рухатися, і ще залишиться кілька секунд, "щоб дійти до його черги". Це створює жорстокий стрес на зчеплення, тому що колеса все ще нерухомі, але ми намагаємось утримати вагу автомобіля від падіння назад, змушуючи диск зчеплення ковзати проти маточини та маховика.

Окрім зносу через тертя, диск нагрівається і виготовляється з матеріалу, який при нагріванні розм’якшується і зношується ще швидше. Як би цього було недостатньо, коли він пом’якшується, він також втрачає зчеплення, так що, щоб утримати машину на схилі, нам доводиться ще більше натискати на акселератор або ще трохи відпускати педаль, ще більше збільшуючи нагрівання і повністю руйнуючи кілька секунд.

Надто прискорюйте, відпускаючи педаль зчеплення
Це типова помилка недосвідчених водіїв, а також людей похилого віку. Досвідчені все ще не дуже вловлюють точку педалі та акселератора, і, крім того, вони нервують. Старші калібрують гірше і втратили силу в ногах, а також гірше чують і не розуміють, що двигун дуже обертається.

Пам'ятайте, що диск обертається разом з трансмісією, і якщо колеса обертаються повільно або майже не обертаються, але двигун обертається дуже швидко, ця різниця в швидкості обертання поглинається диском зчеплення. Це та сама проблема, яку ми вказали в попередньому розділі, тобто ми сильно нагріваємо диск і багато його зношуємо.

Не натискає педаль зчеплення повністю
Якщо ми не наступимо на педаль донизу, ми не будемо повністю відокремлювати диск від маточини та маховика. Це спричиняє більший знос диска, і, крім того, ми також пошкодимо коробку передач, примусивши синхронізатори, що полегшують введення різних передач.

Не припиняйте прискорюватися при перемиканні передач
Є водії, які не повністю відпускають акселератор, натискаючи на зчеплення, щоб переключити передачу, або які знову натискають його передчасно, повільно відпускаючи педаль. Кожного разу, коли диск занадто сильно ковзає, ми будемо його нагрівати і зношувати.

Почніть з другого
Бувають випадки, коли найкраще починати з другого, наприклад, коли є сніг або ожеледиця, на мокрій траві тощо. Якщо ми хочемо розпочати марш на поверхні з невеликим зчепленням, найкраще починати з другої або навіть третьої і дуже плавно, щоб запобігти обертанню коліс.

Це також гарна звичка, коли ми виходимо зі світлофора на сприятливий схил. Ми відпускаємо гальмо, дозволяємо машині набирати деяку швидкість у нейтральному положенні, і як тільки він трохи котиться, ми ставимо другу передачу і відпускаємо зчеплення. Таким чином ми економимо паливо, а також менше носимо зчеплення.

Однак, починаючи з місця з секунди, потрібно, щоб ми довго «грали» з зчепленням, щоб машина не зависала. Це зношує диск, а також нагріває його.

Повірте собі Він Дізель
Здійснення сутенера з машиною (спалення колеса, рубання зчеплення ...) - це чудовий спосіб збагатити свого механіка та магазин запчастин, тому продовжуйте це робити, гроші повинні текти. Окрім того, завдяки штрафам, які вони можуть вам накласти, ви також вносите внески на оплату охорони здоров’я, пенсій тощо.