25 січня 2017 р., Змінено 3 березня 2017 р. Начо Торресом

засоби

Які машини є в аеропорту? В аеропорту ми можемо знайти багато характерних транспортних засобів, які виконують чіткі функції для правильного розвитку повітряного руху. Ми показуємо вам тут.

На сайті Autocasion.com ми вважаємо цікавим розслідування для вас які машини та транспортні засоби знаходяться в аеропорту і, найкраще, для чого вони потрібні? Ми не збираємось казати вам, що ви будете знати, для чого призначені всі машини та транспортні засоби, які катаються в аеропортах, які б вам брехали, але ми розповімо вам про багато з них і, ми вважаю, найголовніше.

У тісній співпраці та завдяки суттєвій допомозі та увазі AENA - абревіатури іспанських аеропортів та аеронавігації - та Іверії - всім відомих - ми увійшли до аеропорту Адольфо Суарес Мадрид-Барахас, щоб виявити машини, якими користуються обидва. AENA - компанія, яка відповідає за управління аеропортом, тому має свої транспортні засоби; в той час як Iberia, як авіакомпанія, має свою власну - як і будь-яка інша компанія-.

Щоб отримати більш цікаву ідею та відповідно до нашої публікації, ми збираємось переглянути всі машини, які ми вважаємо пасажирами і необхідні для польоту літака. Для цього AENA та авіакомпанія, в даному випадку, має координувати Іберія.

Автомобіль потужністю 300 к.с. і лише 30 км/год

Щоб літак знаходився на трапі, через яку ми до нього маємо доступ, він був перевезений туди “відштовхуванням”; Це ті плоскі транспортні засоби, які розміщені в передній шасі і які рухають літак. Iberia скористався можливістю, щоб показати нам свої нові транспортні засоби, і, хоча ми збираємось побачити більше, "відштовхування" є найбільш вражаючими.

Той, кого ви бачите на фотографіях, і ви можете побачити на відео нижче, - це французька компанія TLD - з дизельним двигуном потужністю 300 к.с., але він не досягає більше 30 км/год ... чому? Оскільки він важить 16200 кілограмів, він має лише одну передню передачу та одну задню передачу, і що він пропонує, це сила, щоб мати можливість підняти ніс літака - він піднімає і перевозить більше 300 тонн - і вивести літак на злітно-посадкову смугу - літаки не мають жодної передачі позаду. При русі літака воно не перевищує 18 або 20 км/год.

У цьому відео ви можете побачити, як працює підйом ходової частини літака

Кабіна, хоча і функціональна, зручна, має два сидіння, кондиціонер та гідропідсилювач керма. Залежно від того, чи доведеться вам дивитись на літак чи вперед, салон обертається на 180º. Кожен відкат призначений для певного типу літаків, і ви повинні їх ідентифікувати, коли буксируєте. Крім усього іншого, це уникнути пошкодження переднього кінця літака надмірним поворотом

Відео з кабіни «відштовхування»

Якщо літак не прикріплений до трапу - в народі його називають "пальцем" - він не повинен використовувати власну електричну автономію. На “пальці” електроенергія подається до літака для освітлення або охолодження салону. Якщо літак «віддалений», тобто розташований далеко від терміналу, є вантажівки, які постачають електроенергію. Ви також можете побачити вантажівки для заправки гасу і, звичайно, в аеропорту є станції технічного обслуговування пального.

Коли ми йдемо до літака, наші валізи проходять через аеропорт. Вони рухаються на візках, запряжених тягачем, який має водяне охолодження двигуном внутрішнього згоряння потужністю 75 к.с. і здатний тягнути 20 000 кілограмів ваги. Багато з цих "локомотивів" від іспанських виробників.

Якщо валізи «палетизовані», тобто розміщені на піддонах всередині візків, вони проходять, після прибуття до літака, до конвеєрної стрічки. Саме ці транспортні засоби змушують вантаж потрапляти в літак. Iberia щойно їх модернізувала, а ті, які зараз має, піднімають вантаж до 4,5 метрів заввишки і можуть важити 7 тонн.

Загалом Iberia має парк наземного обладнання 8000 транспортних засобів; 3500 з них мають двигун, і з них 20% - електричні. Тобто 700 автомобілів Iberia електричні. У них ми знаходимо від названих головок тракторів до Renault Zoe через сходи, що дають нам доступ до літака із злітно-посадкової смуги. В аеропорту Барахас знаходиться 800 моторизованих автомобілів Iberia, з них 70 електричних.

Чому їх називають плантаторами?

Якщо літак не знаходиться на терміналі, ми добираємось до нього пішки або, залежно від відстані, автобусом. У народі відомий як "сівалка", нам було важко з'ясувати, чим ця назва пов'язана з початком діяльності компанії "Іберія", коли це був тягач, який тягнув довгий причіп, що перевозив пасажирів. Завдяки формі цих транспортних засобів виникла назва "сівалки", назва, яка збереглася донині, хоча зараз вони є автобусами.

В такому аеропорту, як Адольфо Суарес Мадрид Барахас, працює безліч компаній, і, як ми вже говорили на початку, всі вони мають послуги аеропорту AENA і, звичайно, ми як пасажири.

Як вести літак через аеропорт

Продовжуючи наш маршрут, і після того, як ми сіли на своє місце, літак слідує за транспортним засобом «Слідуй за мною», що, англійською мовою, означає «Слідуй за мною». Цей пікап відповідає за направлення літака до останнього місця. Вони оснащені обертовим маяком та екраном, щоб його було видно пілоту, а також могли надсилати йому повідомлення - спрямованого або зупиненого. Але правда полягає в тому, що вони мають радіо, за допомогою якого вони спілкуються з диспетчерською вежею і, контролером, з літаком. Крім того, вони також спілкуються з рештою членів аеропорту.

Як і всі вони, ці транспортні засоби прибувають на AENA після публічних змагань, і, в даному випадку, це був Ford Ranger, який виграв його. Однією з вимог є те, щоб вони були автоматичними, щоб зменшити кількість справ, які повинен робити водій під час роботи; Уявіть собі: поговоріть по радіо, розташуйте літак, їдьте, надсилайте повідомлення ... краще, якщо, принаймні, вам не доведеться перемикати передачу, так? Цікавою деталлю є те, що за умови підключення ротацій і за звичайних обставин ці транспортні засоби "Слідуй за мною" мають право переваги над іншими.

Як ми виявили у звіті, який ми пропонували щодо автомобілів Цивільної варти дорожнього руху, машини AENA проходять виправлення, передбачені виробником, на об'єктах виробника. Після закінчення гарантії AENA сама піклується про технічне обслуговування і навіть ремонт у своїй майстерні аеропорту. Таким чином вони оптимізують час використання.

Технічне обслуговування автомобілів проводиться в аеропорту

Життя цих транспортних засобів становить близько 6 років і вони щодня проїжджають близько 150 кілометрів. Інші транспортні засоби AENA проїжджають близько 300 кілометрів на день, і ми не повинні забувати, що аеропорт Барахас має площу 40 квадратних км. Трохи більш-менш він містився б по периметру М-30.

Залишаємо до кінця те, що треба зробити на початку: перевірити трасу. Перш ніж дістатися до літака, наші валізи були перевезені або літак заправлений, техніки аеропорту перевірили, що злітно-посадкова смуга відповідає необхідним умовам для зльоту та посадки.

Незалежно від того, періодично вони вимірюють знос асфальту; ми хочемо послатися на факт вирішення несприятливих погодних умов. Як ми можемо собі уявити, в AENA вони не дивляться на погоду завтра за допомогою мобільного додатка, як ми всі діти сусідів, але вони вдаються до спеціалізованих лабораторій і на основі прогнозів вживають заходів для підтримання нормального використання аеропорту. Для цього у них є снігоприбирачі або флюс для видалення льоду з колії.

Виміряйте тертя злітно-посадкової смуги

Крім того, у них є транспортний засіб, який, привезений безпосередньо зі Швеції та замаскований під “простий” універсал Saab 9-5, приховує технологію, здатну повідомити їх, якщо колія пропонує достатній коефіцієнт зчеплення. Це колесо з датчиками, яке виходить із багажника і, котячись у 4 різних точках колії, повідомляє технічним спеціалістам ступінь зчеплення з асфальтом. З іншого боку, і для проведення періодичних вимірювань у нього є водовідводи, що імітують аквапланування.

Ми не хочемо закінчувати цей звіт, не посилаючись на пожежні машини. Завжди напоготові йти на порятунок або просто чистити злітно-посадкову смугу у разі виливу палива, можливо, ви не побачите цього на фотографіях чи відео, що супроводжують цей текст, але вони більші за норму. Насправді, крім надзвичайно виняткових ситуацій, вони надають послуги лише в аеропорту, просто тому, що вони не вміщуються на вулицях міста.

Пожежні машини довжиною 11 метрів

У Барахасі 14 пожежних машин і, звичайно, є маленькі; Але ми хочемо розповісти вам про найновіші Iveco Dragon 6 × 6, які надійшли, і які мають 39 тонн ваги та довжину 11,4 метра - найбільші. З трьома осями та 6-колісним приводом вони мають 2 турбодизельні двигуни з 6 циліндрами в лінії та об'ємом 12 літрів. Вони видають по 560 к. С. - усього 1120 к. С. - і досягають 115 км/год ... і роблять це легко, оскільки розганяються від 0 до 80 км/год за 20 секунд. Зупинити: дискові гальма "як паелья на 10 осіб" на всіх колесах та ABS.

При радіусі повороту в 29 метрів вони завантажують 11 500 літрів "вогнегасної речовини", яку ділять на 10 000 літрів води і змішують із 1500 літрами спеціальної піни. Вони можуть вигнати 6500 літрів за хвилину на відстані 90 метрів, рухаючись на повній швидкості. Для електричного вимирання вони несуть 250 кілограмів спеціального порошку.

Відео пожежних машин в аеропорту в дії

Всі ці транспортні засоби, та багато інших, котяться по аеропортах із суворими правилами дорожнього руху. Вони мають дорожні знаки із, наприклад, забороною швидкості; працівники, які користуються транспортними засобами всередині аеропорту, мають карту для балів - яку вони можуть втратити; Громадянська гвардія встановлює радари швидкості та проводить перевірку алкоголю та наркотиків ... і справа в тому, що такий аеропорт, як Адольфо Суарес Мадрид-Барахас, є маленьким містом, в якому всі його громадяни дружно працюють, щоб змусити нас літати.