Інструменти
Візуалізуйте

Re: Який велотренажер купити?

Re: Який велотренажер купити?

Re: Який велотренажер купити?

Той, в якому рух є еліптичним, а не круговим.

велотренажер

Робота зовсім інша, тому що, незважаючи на те, що обидві працюють на нижню частину тіла, еліптична заснована більше на бодібілдингу і, безумовно, є більш ефективною завдяки обсягу роботи, яка виконується за менший час (порівняно зі статичним).

Що вони мене виправляють, якщо я помиляюся.

Редагувати: Погана річ у тому, що вона скаржилася, що занадто сильно виносила своїх близнюків. Я пробував обидва, і правда полягає в тому, що еліптичний набагато ефективніший, хоча я бачу його більше для нарощування м’язів, ніж для підтримки чи швидкості. Мета - втратити об’єм ніг, ось чому я це сказав.

Re: Який велотренажер купити?

З дозволу я копіюю та вставляю деякі відповіді від forero під назвою Teluc з форуму MundoDVd. (якщо з вами все гаразд, це не спам на форумі)

Найважливіше, що потрібно оцінити в машинах цього типу (як і на всій цій планеті) - це використання.
Як правило, як сучасні велотренажери, так і еліптичні працюють за допомогою магнітної системи. Тобто його механіка в основному складається з трьох елементів:

-Інерційне колесо

-ремінь приводу.

Так зване "інерційне колесо" - це не що інше, як залізний диск з певною вагою. Цей диск через передавальне число завжди обертається набагато швидше, ніж само педалювання. Насправді, як правило, при кожному повороті педалі диск зазвичай обертається приблизно 7 або 8 разів. Це в технічних специфікаціях зазвичай відображається як "1/7" або "1/8". Вищі моделі, як правило, мають вищу демультифікацію, оскільки вони можуть досягти 1/15.

Як правило, і завжди в межах одного рівня, чим вище передавальне число, тим більша плавність обертання педалей. І я завжди кажу на одному рівні, тому що навіть якщо статичний або еліптичний 300 євро має співвідношення 1/8, а інші 600 мають 1/7, 300 євро не будуть м’якшими за 600 євро. Фактори, такі як якість підшипників і однакова вага інерційного колеса. Вага цього колеса є надзвичайно важливим, оскільки воно забезпечить нам дві дуже важливі речі: опір та якість обертання педалей.

Що стосується опору, то не однаково тягнути 6 кілограмів, ніж 8 кілограмів. Більше кілограмів більше опору. І те саме з якістю обертання педалей. Ми вже говорили, що це інерційне колесо рухається набагато швидше (завдяки коефіцієнту зменшення), ніж саме педалювання. Якщо взяти 6-кілограмовий диск з пробитим у його центральному отворі мостом і поставити поруч 8-кілограмовий, з такою ж швидкістю 6-кілограмовий диск вібруватиме або трясеться більше, ніж 8-кілограмовий. І ця вібрація або відсутність однорідності в рухах передаватиметься суглобам. Отже, чим більше вага (і знову ж таки, завжди на одному рівні), тим більша якість обертання педалей незалежно від вибраного нами опору.

Таким чином, людина з проблемами суглобів - це коліна, стегна, щиколотки. тощо (або хто хоче мати достатній опір) вас цікавить машина з інерційним колесом більше 6 кілограмів, оскільки 6 кілограмів - трохи "стандартно", як у статичному, так і в еліптичному режимі. І звичайно, що він має хорошу якість підшипників, що зазвичай є звичайним лише в моделях від 400 євро і вище.

Магніти - справжнє вузьке місце цих машин. У минулому саме фрикційний пояс відповідав за протидію інерційному колесу фізичним тертям. Проблем, які породжувала ця система, було декілька: шум, невелика плавність обертання педалей, невеликий прогресивний опір та необхідність технічного обслуговування (затягування або зміна ременя тертя). За допомогою магнітної системи ми позбавляємося від усіх вищезазначених проблем, оскільки фізичного тертя практично немає. Але існують інші проблеми, властиві кожній машині, що працює, і у випадку з цими машинами (статичні, еліптичні та магнітні центральні тяги) вони базуються на якості магнітів. Магніт за законом у фізиці, який називається "законом Фуко" або "вихровими струмами", навіть якщо він не має фізичного контакту з колесом інерції, нагрівається внаслідок магнітного тертя. І настає момент, що якщо стає занадто жарко для того, щоб магніти могли витримати, магнетит у магнітах перестає діяти.

Тобто, за допомогою колеса опору панелі (або кнопок, це залежить від моделі) ви підвищуєте або знижуєте опір, і таким чином пристрій переміщує магніти ближче або далі, відповідно, але якщо магніт перегрівся, ви не помітите жодної зміни опору. І оскільки інші механічні елементи мають рівну якість, ми також помітимо значне зниження якості обертання педалей, оскільки, наприклад, підшипники також будуть "скаржитися". Таким чином, суб'єктивно ми помітимо нульову варіацію опору та крутити педалі "важко", "вимушено", сказати як "насичений".

Якщо ми не припинимо користуватися машиною, крім того, що нам доведеться терпіти цю відсутність комфорту, з часом може статися так, що поверхня магнітів через постійне перегрівання кристалізується і тріскається. І якщо це трапиться, у вас закінчиться машина. Поломка поставить вас більше, ніж саму машину. Перш ніж магніти вдарять вас, у вас можуть виникнути інші проблеми: машина починає видавати звуки, дивні постукування ... тощо. Всі ці ознаки є ознаками надмірного використання, і що стосується магнітів, то слід взяти до уваги кілька дуже важливих речей:

1- Магніти - це праски. Деякі праски настільки гарячі, що вони не діють, тому що ви можете собі уявити, яку температуру вони можуть досягти (я вже спалив пальці, намагаючись їх виправити). Тому вони довго охолоджуються і довше, якщо говорити про закриті бокси. Є чудові машини, які, крім того, що несуть більше якісних магнітів, мають вентиляційні отвори у "коробці". Ці прорізи повинні відводити тепло від магнітів і тим самим запобігати їх перегріванню. Вони є так званими "аеромагнітними" машинами.

І тоді існують ще вищі машини, які крім вентиляційних отворів у корпусі не мають магнітів, а натомість трансформатора, який перетворює електричну енергію в магнітну. Тому їх завжди підключають до електричної мережі. Вони є так званими "електромагнітними" машинами.

Тепер будьте обережні! Не всі машини, підключені до мережі, електромагнітні. Деякі просто підключені до мережі, щоб мати електронне управління опором своїх магнітів і запускати свої навчальні програми.

Тому у випадку з машинами з магнітами, завдяки такому нагріванню та часу, необхідному для охолодження тих прасок, які є магнітами, не варто брати його вранці та використовувати, поки ми не побачимо, що це " дивно ", а потім знову впіймайте себе або когось іншого вдень. Хто скаже вам, що магніти справді холодні, готові вкласти в них ще одну партію? Взимку, якщо взяти пізно вдень, можливо. Але точно не влітку, тому що воно буде більше прогріватися. Тому проблема завжди полягає в тому, що є кілька людей, які хочуть користуватися однією машиною в один день. Бажано використовувати машину, призначену для використання протягом півгодини, яка проводиться півгодини щодня, ніж брати її раз на місяць, і кожен раз, коли ви її ловите, вкладайте в неї годину: врешті-решт це здує вас.

2- Магнітне нагрівання не залежить від опору. Багато людей приходять до мене і кажуть: "Ну, я ставлю це на півгодини з мінімальним опором, і таким чином воно не стає таким гарячим". Помилка. Якщо поставити його на мінімальний опір, це правда, що магніт знаходиться якомога далі від диска, і тому можна подумати, що він працює менше. Але тим не менше це не так, оскільки, маючи менший опір, ви також більше розвиваєте педалі, тобто ви швидше їх рухаєте. (Тому що це коштує вам менше) Тому, врешті-решт, намагніченість така ж, як якщо б ви поставили її на максимум, оскільки в цьому положенні магніт ближче, так, але ваш розвиток набагато нижчий, тому що він коштує вам набагато дорожче . Тому немає перегортання сторінки: час використання, період.

3- Перегрітий магніт дуже легко побачити. Іншими словами, гарантія на машину втрачає чинність у разі неналежного її використання. І я запевняю вас, що побачити, чи “зловживають” машиною, дуже просто. Просто відкрийте «кришки» коробки. Якщо на їх внутрішній стороні є чорні стружки, це надмірно, оскільки магніт буквально розпався. Те саме, якщо магніт має піщинку на своїй поверхні, і тому не підпадає під гарантію. Тож будь обережний.

Ремінь приводу

Він просто повідомляє про рух педалей до маховика. Знос практично дорівнює нулю, але якщо якість ременя не дуже висока (щось дуже поширене в машинах першої ціни), з часом він може зісковзнути.

Тож як довго ми можемо користуватися машиною? Це залежить від якості магнітів та загальної механічної якості. Магніти машини (і загальної механічної якості) в 200 євро досить низької якості, і вони зазвичай дають вам півгодини на день або трохи більше. Тобто, для навчання людини, крапка. Якщо ми хочемо перейти на годину використання (або тому, що двоє людей хочуть користуватися однією машиною в той самий день, або тому, що це той, хто хоче створити багато клопоту), ми повинні перейти на приблизно 300 євро. Машини від 400 євро і вище - це, як правило, машини, які на побутовому рівні ви забуваєте про час використання, оскільки вони готуються для трьох/чотирьох людей на день. Тобто приблизно 2-3 години на день. Тепер, якщо ви покладете його в тренажерний зал, ви зарядите його, бо будете отримувати 20 на день.

І тоді в межах статики є Спінніг. Вони не мають до цього нічого спільного. Це не краще і не гірше, а просто зовсім інше. Ці машини зазвичай мають гальмівні колодки як елемент опору чи гальмування, і тут нам також відкривається досить широкий світ. Якщо хтось зацікавлений у поясненні, дайте мені знати.

І коли справа стосується порівняння між статичним та еліптичним, то, безсумнівно, еліптичне є кращим. Для всього, крім розміру та ціни, які зазвичай вищі. Звичайно, люди з фізичними проблемами завжди повинні спочатку проконсультуватися з лікарем. Якщо хтось дуже зацікавлений у моєму поясненні більше про різницю між статичними та еліптичними, дайте мені знати все-таки. Але сказати, що операційна система точно така ж. (Інерційне колесо, магніти тощо).

Сподіваюсь, це резюме допомогло кільком людям визначитися або, принаймні, піти на найбільш чіткі ідеї.

У Decathlon вони випустили кілька нових моделей, і серед них є одна: VM 660, яку ви зменшили до 245 євро. (Перш ніж я думаю, що це було 349 євро), я все ще не дуже добре знаю, але це виглядає дуже добре: 9 кг колеса, 1/8 передавальне число, дизайн, дуже схожий на дизайн Spinning (хоча, як і в звичайній естетиці для педалей), ви не можете стояти на педалях), регулювання висоти як сидіння (також нахилу), так і керма, 6 навчальних програм (профілі, маршрути, адаптовані для певного виду тренувань), електронне управління опором з 16 різними рівнями ( тобто він підключений до мережі) і функція, в якій, встановлюючи певний рівень частоти серцевих скорочень, або у%, або у ударах за хвилину, він автоматично регулює себе, щоб утримувати вас на цьому заданому рівні. Також у мене є, я думаю, було 4 незалежних профілі користувачів, кожен зі своїм зростанням, вагою, віком, витратами чоловіків/жінок та калоріями.

Коротше кажучи, це виглядає як хороша машина, хоча вона існує на ринку так короткий час, що я все ще не маю багато посилань з неї. Насправді, схоже, його навіть немає на веб-сайті Decathlon або в їх каталогах.

Чайники - це ще одна галактика, і це бренд, який тягне принаймні середньо-високий рівень. Хоча вони випустили просту модель, Kettler Corsa, яка коштувала близько 199 євро, вони, як правило, перебувають на іншому рівні.

Також Ману теж. і для інших речей.

Ха-ха-ха. боюся, що немає.

Перший - сказати тобі, що ти зовсім не зловживаєш мною. Ха-ха-ха. Ви можете запитати мене все, що завгодно. Якщо я можу вам допомогти, я допоможу вам.

Подивимось: Спінінг. Світ спінінга - це зовсім інший світ, ніж світ естетики. Тобто їх не можна порівнювати, ані краще, ніж інші, це просто інша фізична робота. Це все одно, що порівнювати керування автомобілем та 18-метровим подвійним автобусом: це інакше. Де ці відмінності? Для початку велотренажери Spinning спроектовані таким чином, що ви можете встати на педалі і "відтягнути" назад, наскільки зможете. Тобто якомога ближче до стандартного дорожнього велотренажера . У звичайному статичному режимі ви завантажите нижній кронштейн, якщо встанете. Окрім того, що ти можеш нашкодити, оскільки ти крутиш педаль "вниз", а не назад.

Для цього у Spinning його структура повинна відповідати певним специфікаціям, таким як міцність шасі і особливо нижній кронштейн, ергономіка також відрізняється. тощо Оскільки вони призначені для того, щоб крутити педалі ногами на педалях (очевидно, що ви також можете педалі сидіти), конструкція його конструкції повинна сприяти ергономіці в цьому сенсі, тому, на відміну від звичайної естетики, конфігурація педалей центр до тильної сторони в її поздовжній площині, а не від центру до фронту, як це відбувається в класичній статиці; подивіться тут відмінності:

Це стосується конфігурації педалей. Що стосується конструкції конструкції, то спінінг, як правило, має центральну вісь нахилену ззаду наперед, щоб схилити груди до керма і таким чином мати можливість "тягнути" назад за допомогою педалей. На попередній фотографії спінінга ми можемо побачити, як є центральна планка, яка йде практично від керма до спини на висоті задньої ноги. Це центральна планка, де педалі «зачеплені». На цій іншій фотографії ми можемо це побачити краще:

У цьому випадку я маю на увазі штангу, куди йде пляшка.

Ще однією важливою особливістю спінінгових велосипедів є важкий маховик. Це має бути мінімум 15 кг. Якщо в статичному режимі посилання становить 6 кг, то у спінінгу - 15 кг. Чим більше ви важите, тим більше опір. І я кажу загалом, тому що є машини на 18 кг колеса, що працюють на опір електромагнітною індукцією, які можуть залишити позаду машини на 20 кг/25 кг колеса, які працюють або за допомогою магнітів, або за допомогою щелепи.

Ще одна дуже важлива деталь, щоб машина могла справді обертатися: це повинна бути фіксована передача. Тобто, якщо ви крутите педалі і раптово припиняєте крутити педалі, інерційне колесо має зупинитися точно так само, і не продовжувати крутитися. На ринку є машини, які відповідають усім вищезазначеним вимогам, але не останнім. Цей тип машин часто називають напівпрядильними.

Тому підсумовуючи. Справжній спінінговий велосипед повинен відповідати 4 основним вимогам:

-Конфігурація педалі від центру до спини в поздовжній площині.

-Конструкція, яка сприяє майже опорі грудей на кермі. (Спина завжди повинна бути прямою), тобто центральна вісь, похила ззаду наперед.

-15 кг мінімального колеса. Але насправді ви повинні дивитись на 18 кг. (Забудьте, що нам менше 18 кг).

-Нехай це буде з нерухомим зубчастим ланцюгом.

І тоді, ну, є магнітні (з магнітами як елементом опору), електромагнітні (трансформатор перетворює електричний струм у магнетизм) та за допомогою кляпа (як дорожні велосипеди). Магніти вже знають свої обмеження щодо використання. (Кур'єрська температура. І т. Д.) Хоча в машинах вартістю 400 євро правда полягає в тому, що на рівні домашнього використання ми не повинні мати проблем.

Тим не менш, давайте продовжимо "переглядати" модель, про яку ви мені говорите. Я цього не знаю, але бренд Salter заслуговує на довіру. Що стосується характеристик, які ви мені говорите, і бренду, що це, це повинен бути дорогий пристрій. Ви не сказали мені, що вам це коштуватиме, але я не думаю, що це нижче 1300 євро. їно?

Я кажу вам, тому що для використання двох людей та днів, коли ви говорите мені, вам не потрібен такий інструмент, який більше призначений для професійного використання. Бренд, який мені найкраще відомий у спінінгу - це Kettler, і я знаю, що у побутовій сфері це один із найкращих. Подивіться, якщо ви хочете справжню прядильну машину, яка не має електронного безладу як програм. і т. д., тобто, якщо це класичний Spinning, з кляпом і навіть без консолі (адже такий насправді є Spinning), я б погодився на цей. Це також, страхування набагато дешевше: (Близько 800 євро)

Ось його характеристики:

Я добре знаю цю модель, і я можу запевнити вас, що це найближче до гоночного велосипеда, і для використання, про яке ви мені говорите, у вас є багато.

Якщо вам подобаються програми зусиль і все таке, це повторення Кетлера, але ми вже говорили про 1400 євро).

Мені здаються це два хороші варіанти. Але я вже вам кажу, що зі Speed ​​Pro вам цього було б достатньо.

Одна маленька річ про Сольтер, який ти мені поклав. Мені не дуже подобається ваша настройка педалі. Вони "занадто" попереду, щоб крутитися. Але привіт, я не пробував, тому я не можу розповісти вам набагато більше про це. Ви бачите, що це машина, але за ціну, яку, я вважаю, вона коштує, є варіанти, які є набагато доступнішими, і вам можуть сподобатися більше. Як ті, що я вам сказав.

Між іншим! Хтось може подумати, що я продавець Kettler чи щось інше. Але зовсім не так. Це просто бренд, який я знаю дуже добре і який, як я знаю, є найкращим на рівні побутового використання. Тому я зазвичай рекомендую його.

Сподіваюся, я допоміг. Якщо ти хочеш чогось іншого, ти просто повинен запитати мене.

Сподіваюся, він не надто товстий

оригінальна публікація (якщо дозволяються посилання на інші форуми)