Радянські конструктори створили винищувач Як-15 40 в середині минулого століття. Ця машина була розроблена на базі раніше існуючого Як-3. Вперше ця машина зробила розрив між 46 літніми трасами. Як-15 випускався два роки з 46 47 року, за цей час було випущено 280 машин. Цей винищувач є переходом від стандартних машин з болтовим кріпленням до нового літака. Саме тому він був використаний як дослідження.
Історія створення та експлуатації Як-15
Виробництво літака було розпочато за наказом Сталіна, який заявив, що встановлено 15 таких пристроїв, які мали брати участь в осінньому параді. Тому на цих ранніх машинах на борту не було зброї.
Виробнича авіація керує авіаційним заводом у місті Тбілісі, який виготовив попередню машину Яковлєва. Перша група була зроблена досить швидко і легко, оскільки велика кількість деталей літака була подібною за формою. Але до виходу з літака відбувся в місті Жуковський, оскільки тбіліський аеропорт не зміг перешкодити посадці та зльоту машини цього класу. Після заводських випробувань автомобіль приступив до випробувань державної комісії.
Незважаючи на те, що державні випробування ще не завершені, це новий регламент, який отримав завдання виготовити понад 50 приладів цього класу, і 25 з них мають бути виготовлені у подвійному варіанті. Але насправді ні подвійний автомат Як-15 не виготовлявся, оскільки це не була авіоніка. Натомість вони виготовили стандартний літак.
З початку року 47 ці машини були передані радянським ВПС і використовувались для навчальних цілей, навчальні дані проводились на дієтичній доріжці. Після навчання пілотів і машин Як-15 брав участь у параді, який пройшов 1 травня в Москві на Червоній площі. Одночасно в ньому було задіяно 50 машин класу 15-Як. Незважаючи на все це, у машини були недоліки, які потрібно усувати. Виробництво літаків цієї конструкції було найбільш політичним кроком, який мав підтвердити бойову міць Союзу. Політика перед усім світом хотіла показати, що війна не ослабила Радянський Союз, а навпаки, усі сили посилилися.
Характеристика будови літака
Електростанція Як-15 представлена одним типом реактивного двигуна Юмо-004. Він забезпечив поштовх літака 900 кг. Що стосується корпусу, то він практично ідентичний корпусу Як-3. За зовнішнім виглядом машина може зробити висновок, що конструктори взяли Як-3 і оснастили реактивним двигуном без багатьох істотних удосконалень.
Корпус ферми був виготовлений із сталевих трубок, які закріплені на дюралюмінієвому кожусі. Арка ферми мала спеціальний аксесуар, в який встановлювався двигун. Нижня частина корпусу машини була виготовлена із спеціального жароміцного металу. Оперення на Як-15 повністю схоже на оперення Як-3, на яке були змінені лише кілові машини, а саме конструктори збільшили свою площу. Бойові крила складаються з двох бічних елементів, а цибуля закріплена в центрі, який нахилений двигуном. Крило також було оброблене металом і оснащене елеронами та посадковими заслінками.
Блок паливної системи був представлений чотирма баками. Два з них були встановлені на крилах, інші - в носовому відділенні, а четвертий - безпосередньо на двигуні машини. Що стосується нового електричного винищувача, то він проводився точно так само, як і на попередньому пострілі. Ця машина планувала оснастити дві вогнепальні зброї важкого калібру, такі як NS-23K, які бажають встановити двигун машини.