[Іспанська версія в кінці]
машини barbarossa
Одним з найбільш успішних радянських пілотів є Михайло Дмитрович Баранов (21.10.1921 - 17.01.1943). Туз Полювання починає свою кар'єру з самого початку операції "Барбаросса". Ви здійсните 176 військових місій, в яких ви отримаєте 20 повітряних перемог плюс 6 на землі. Він здобуде відзнаку Героя Радянського Союзу, ордена Леніна та Золотої Зірки, і полетить пілотом-винищувачем у 183 IAP/289 IAD/8 VA Південно-Західного фронту. 6 серпня 1942 року Баранов виїхав на перехоплювальну місію до Стуки з формуванням Як-1 у районі Котельникова. Незважаючи на знаходження супроводу Bf-109F, Баранову вдається збити двох з Мессершміттів та Ju-87. Коли у нього закінчилися боєприпаси, він вирішив застосувати ризиковану тактику набивання іншого винищувача і, зазнавши побоїв, його літак вилетів із парашутом і врятувався. Але Баранов не переживе війни. Він загине в авіакатастрофі після 19 місяців боїв. Оцінки повітряних перемог на літаках СРСР підраховували червоними зірками, оскільки заборонялося "заплямовувати" літак ворожими символами.
22 червня 1941 р., Коли розпочалася операція "Барбаросса", ВВС Повітряні сили Радянського Союзу мають велику кількість винищувачів, але більшість із них є застарілими моделями. Винищувачем Олександра Яковлєва разом із МіГ-3 та ЛаГГ-3 стане виняток, але у відносній кількості їх доступно дуже мало, бо екіпажі погано навчені цим сучасним літакам. Як-1 це буде перший із успішної родини винищувачів. Наприкінці 1938 р. Проектне бюро ім Яковлєв отримує дозвіл на проектування винищувача, який спочатку називатиметься Я-26 або І-26.
"За Москву!" читає напис поруч з кабіною. [Надано Олександром Казаковим]
З широким шасі, на відміну від Мессершмітт, це готує вас до погано підготовлених умов на трасі. Прототип здійснить свій перший політ 13 січня 1940 року. Літак хрещений працівниками проекту як “Красавець” (краса), оскільки це гармонійний та елегантний дизайн у своїх лініях. Навіть усуваючи недоліки, які впливали на шасі, озброєння та втому камери, через політичний тиск серійне виробництво було прискорене таким чином, що до кінця 1940 року, тобто через 6-8 місяців після початку німецького наступу проти СРСР до ВВС вже доставлено 64 одиниці.
Маленький винищувач спочатку встановлює гармату ШВАК 20 мм. стріляючи 120 патронів та два кулемети через маточину гвинта ШКАС 7,62 мм. на двигуні (1500 патронів). Конфігурація озброєння дуже схожа на конфігурацію Bf-109F, хоча це буде значно змінено з різними версіями. Силова установка - М-105 потужністю 1050 к.с. що забезпечує швидкість 480 км/год (рівень моря), що робить його дещо повільнішим, ніж Bf-109F; але з меншим навантаженням на крило, ніж у німецького, він більш маневрений. З іншого боку, конструкція екрану не забезпечує мотоциклісту хорошої видимості на "шістці" (задній сектор), що погіршується кількома факторами, такими як дуже жорстка система джгутів та посередня якість оргскла екрану . Це буде виправлено в пізніших версіях.
20-мм гармати. ШВАК. Доступний на силовій установці VK-105 для стрільби через маточину гвинта.
Для початку бойових дій на мисливські крила з Московського та Саратовського заводів доставляється 425 літаків Як. Її мають лише 4 полки ВВС (фронтова авіація), ще 4 ПВО (ППО) і два морської авіації. Оскільки на цьому наполягають разом із МіГ-3 та ЛаГГ-3, вони складають найсучаснішу лінію винищувачів ВВС, але ця все ще перебуває на стадії трансформації та переоснащення, і все ще має старий Полікарпов. Багато Як буде втрачено під час початкових атак Люфтваффе на аеродромах, але в міру прибуття підрозділів першої лінії Яковлєв демонструє очевидні вдосконалення та пропонує кращі можливості в бою проти сучасних німецьких винищувачів. Хоча пілоти ВВС загалом не мали досвіду та підготовки німців у 1941 році, протягом перших півтора років конфлікту на сході Як-1 буде визнаний найкращим винищувачем у червоному авіаційному інвентарі.
5 липня 1941 року одним із перших Як-1. Один з пілотів, учасник САД 12, старши-лейтенант Павло Тарасов, заявив про два вбивства, після чого він отримав поранення та пошкодження літака. Застосовуючи суїцидальну тактику навмисного врізання свого літака в супротивника ("Таран"), він збиває третього супротивника, хоча дивним чином переживає цю зустріч ...
Інформаційна панель Яковлєва Як-1.
Але навесні 1941 р Як-1, але цікавий варіант Як-7Б серійне виробництво якого розпочинається у квітні. Цікаво, що Як-7Б Це рішення можливостей, що виникає з версії "подвійне командування" (двомісний), розробленої для підготовки пілотів, т.зв. УТІ-26. Потрібно встановити другу кабіну для інструктора, потрібно було розібрати різні компоненти, що зробило літак легшим. Факт швидшого виготовлення, простота пілотування та вимоги фронту, було вирішено зібрати його. І тому він буде доставлений у великій кількості до фронтових льотних підрозділів.
Ця стаття цікавила вас? Хотіли б Ви знати подробиці цієї та інших операцій?
Залиште свій коментар нижче і продовжуйте ПОРОШУВАТИ РОСІЮ, натиснувши опцію "СЛІД/СЛІД" у лівій частині сторінки
Яковлєв Як-1/ як-7б
машини Барбароси
Однією з відомих льотчиків Як була Лідя Володимирівна Литвяк (1921—1943), яка належала до 73 ГІАП (Гвардійський повітряно-винищувальний полк) після польоту на її Як-1Б. На момент своєї смерті в повітряному бою вона здійснила 168 бойових вильотів з 12 перемогами та ще 4 спільними.
22 червня 1941 року, коли Операція "Барбаросса" розв'язується, ВВС або радянські ВПС виставляють величезну кількість винищувачів, але більшість із них застарілих типів. Олександр Яковлєв«S-винищувач, а також MIG-3 і LaGG-3 - будуть винятком із правил. Хоча на той час їх було лише декілька у відносній кількості та з погано навченими екіпажами. Як-1 стане першою з дуже успішної родини бійців. Восени 1938 року Яковлєв«Офіс S-проектів отримує дозвіл на проектування винищувача, який спочатку буде позначений як Я-16 або I-26.
Нова концепція враховує роботу з непідготовлених поверхонь і, отже, оснащена широкою ходовою частиною, на відміну від сучасних типів, таких як Spitfire або Мессершмітт Bf-109. Прототип розпочне льотні випробування 13 січня 1940 року. Як тільки він випуститься із заводу, його горді працівники називають його "Красавец" (краса), будучи елегантною та обтічною машиною. Навіть думаючи, що випробування виявили серйозні недоліки, що впливають на його систему шасі (пневматичну), недостатню надійність озброєння та втому планера, серійне виробництво розпочато через політичні вимоги. До кінця 1940 р., Тобто за 8 - 6 місяців до натиску Німеччини на СРСР, 64 одиниці вже доставляються до ВВС.
Маленький винищувач спочатку оснащений 20-мм. ШВАК гармата стріляла 120 патронами через гвинтовий блешню і 2 х 7,62 мм. ШКАС кулемети (1500 куль) над кожухом двигуна. Його конфігурація озброєння нагадує конфігурацію Bf-109F, хоча озброєння сильно зміниться протягом виробництва наступних під-варіантів. Силова установка - 1050 к.с. М-105, який пропонує Як до 480 км/год (рівень моря). Це дійсно повільніше, ніж Мессершміт Bf-109, однак при меншому навантаженні на крило, ніж його німецький аналог, він є більш маневреним. Як недолік, конструкція навісу не забезпечує пілоту хорошої видимості в його «шість годин» (задній сектор), життєво важливе питання, яке посилюється кількома факторами, занадто жорстка конструкція джгута та посередня якість оргскла навісу. Зрештою це буде виправлено в наступних версіях.
В Барбаросса починати лише кілька Як‘S буде доставлено в ескадрилью фронту, свіже з їх московських та саратовських заводів. Лише 4 полки ВВС (фронтальна авіація), ще 4 із ПВО (ППО) і 2 із морської авіації матимуть Яковлєв винахід у їх інвентаризації. Поряд з МіГ-3 і ЛаГГ-3 це буде найсучасніший винищувальний комплекс у радянській військовій авіації. Але це, перебуваючи ще на етапі модернізації, спирається на застаріле Полікарпов'Так. Багато Як«S буде знищено під час атаки Люфтваффе на аеродроми, але, коли вони прибудуть до фронтових полків, Яковлєв винищувач починає ставати хорошим супротивником німецьким авіаторам, демонструючи хороші показники в ролі повітряного бою. Попри Як«Пілотам S все ще бракує досвіду та підготовки супротивника в 1941 році, під час перших півтора років конфлікту на Сході, Як-1 буде найкращим винищувальним літаком в інвентарі Червоних ВПС.
5 липня 1941 року вперше в небі над Островом (Псковська область) вперше з’явилася нова сучасна машина: Як-1. Один з його пілотів, що належить до 12 САД, старший-лейтенант Павло Тарасов, вимагає двох вбивств, отримує поранення під час дії, а його літак пошкоджується. Тоді він вирішує застосувати суїцидальну тактику набивання свого літака проти ворога, і таким чином він збиває третій літак ("Таран"). Дивом я виживаю від події ...
Наземний персонал, який обслуговує Як-1 на непідготовленому аеродромі.
Як-7Б. Цього разу пристосованого для снігових операцій, його легко впізнати завдяки другій доданій кабіні.
Але влітку 1941 року поле бою в небі побачимо не тільки Як-1 але і цікавий спеціальний варіант називається Як-7Б, beign спочатку виготовлявся у квітні цього року. Як-7Б - це можливість, що з’явилася у двомісному літаку, який думав про навчання та переобладнання пілотів, позначений як УТІ-26. Для того, щоб мати можливість пристосувати другу кабіну для інструктора, було потрібно видалити багато компонентів з планера, тим самим зменшивши вагу. Факт менш складної роботи та скорочення строків виготовлення, хороші характеристики керування та вимоги до фасадів змусили рішення прийняти його на озброєння. Велика кількість з них буде доставлена до фронтових ескадрильй.
Чи знайшла ця стаття цікавою? Залиште свої коментарі нижче і підписуйтесь на нас, натискаючи “SEGUIR/FOLLOW” ліворуч на сторінці