Лайош Горват „Laller” Останнім часом його ім’я часто згадується у ЗМІ - не лише тому, що угорський мотоцикліст стартує у 2017 році. Дакарон, а тому, що в цьому допомагають і його шанувальники.

мета

Але не підемо так далеко, адже всі десь починають. Менший У його випадку з самого раннього віку було зрозуміло, чим він хоче займатися, оскільки його батько заснував підрозділ мотокросу Voci, конкурентом якого він також був. "Мені не було ніякої альтернативи, крім автогонок, але спонсорство двох мотоциклів не вписувалось у сімейний бюджет, тож у мене залишилося нормальне, нудне дитинство". Однак він навіть після цього не відійшов від цього виду спорту, оскільки його батько зміг набути багато досвіду в якості спостерігача, тоді у віці 14 років він придбав свій перший мотоцикл і почав будувати свою мотоциклетну кар'єру самостійно. «Дакар на той момент вже був у центрі уваги, але тоді він все ще здавався мені недосяжним. Після цього моя мотоциклетна кар'єра на деякий час була розірвана навпіл, але я не відійшов від технічного спорту, оскільки провів десять років навігатором ралі - за цей період я також отримав низку міжнародних нагород ".

Хоча він датує ці роки одним із найкрасивіших періодів свого життя Менший, однак йому заважало кілька нещасних випадків під час його ралійної кар'єри, тому він врешті-решт повернувся до мотоциклізму. “Коли я знову починав, я все ще був просто на рівні хобі, але я чудово провів час у цьому середовищі і знову віддав голову змаганням. Після багатьох років успішного ендуро та ендурокросу я відчув непереборну пристрасть до бездоріжжя, кульмінацією якої став Дакар. Таким чином, однією з цілей мого життя було провести найскладнішу гонку на бездоріжжі у світі як п'ятий угорський мотоцикліст. Також я хотів би віддати належне пам’яті мого батька, якого, на жаль, не було з нами 21 рік ».

Менший він зраджував нас: оскільки пізно почав серйозніше їздити на автомобілі, тобто як дорослий, йому доводиться стикатися з багатьма труднощами. «Мені довелося подолати багато невдалих, фіксованих рухів, але я мав проблеми з поставою та керуванням рухом, - і донині мені важко роздягтися. Крім того, мені доводиться мати справу і з травмами, а також важко створити фінансовий фон, необхідний для перегонів. Ось чому я попросив своїх прихильників про допомогу, щоб зробити фінансове фінансування, необхідне для Дакару, здійсненним. Однак все це не безкоштовно: я хотів би представити Дакар зсередини. Я хочу підійти до цього з людської сторони, демонструючи не тільки хороше, а й негативне. До речі, я вже веду свій блог, і ті, хто його читає, можуть ототожнюватись із почуттями, з якими я борюся останнім часом.

І фінансова підтримка реалізується таким чином, що мої вболівальники можуть придбати кілометр за 3000 форинтів, і ми називаємо даний розділ на честь спонсора - і не тільки я добре працюю, але і донор може бути частиною Dakar почуття життя. У будь-якому випадку, на щастя, у нас це дуже добре, оскільки у нас є лише близько 1000-1200 кілометрів "на продаж" ".

THE Харчування молотком є Менший став біля нього, і своїми продуктами він допомагає мотоциклісту підготуватися, і Дакарон Також допоможуть вироби з молотка. “Яким би виснаженим я не був, використовуючи продукти Hammer, я можу регенеруватись за ніч і зможу забезпечити 120% наступного дня.

Наприклад, у серпні у мене був турнір Кубка світу, в якому я виконував протокол, встановлений Хаммером. Я дотримувався всього, що прописали експерти Hammer: часу, кількості та часу використання якого продукту. В результаті я пройшов на 20-25 хвилин краще, ніж рік тому, і не відчував фізичної втоми. Однак наступного дня у мене не було ні м’язових судом, ні м’язових спазмів, насправді: замість відпочинку я продовжував призначений план тренувань, тоді як раніше - коли я не вживав продуктів Hammer - мені довелося відпочивати два дні, щоб взагалі відновитись. .

Ми робимо Dakar з ретельно розробленим пакетом Hammer, що також є захоплюючим викликом для Hammer, оскільки в таких екстремальних умовах їх мотоцикліст ще не скористався унікальними можливостями продуктів, оскільки я подолаю десятки тисяч кілометрів через 14 днів. також буде справжнім випробуванням.

Отже, це завдання чекає мене в січні. Однак у мене є девіз, якого я досі дотримуюсь: „якщо у вас є мета, дорога також веде туди”.