Kia зазвичай не представляє великого сюрпризу; В останні роки корейці робили свою роботу бездоганно і старанно, пропонуючи покупцям практично в кожному сегменті моделей, які не мають жодного лютрі і які можна легко порівняти з найкращими за якістю - і знаменитою семирічкою ( гарантія до 150 000 км) це передвіщає тривалий спокій для власників нової Kia. Тож успіх зрозумілий.
Говорячи про успіх, наріжним каменем бренду - принаймні на європейському ринку - є, безсумнівно, компактне сімейство моделей Ceed, яке визначало компактний ринок з першого покоління, тому, коли Kia анонсує Ceed, вона все ще є найбільшим конкурентом далеко також є страх серед виробників. Саме це сталося під час анонсу останнього, вже третього покоління Ceed, цього року. Звичайно, ніхто не очікував величезного сюрпризу, і жодного світового викупу не відбулося: сестринська модель в рамках корейського гіганта, тобто та, яка була представлена минулого року. Hyundai i30 використовуючи свої основи, Kia поставила надзвичайно зібраний, об’єктивно невразливий автомобіль на чотири колеса, що, крім того, досить вражає. Виробництво відбувається у Словаччині, а дизайн також є європейським, тому Ceed створений для нас, саме так він відчувається. Модель настільки свіжа, що фарба на ранніх зразках ледве висохла, але перша тестова машина вже відвідала нашу редакцію.
Передбачувана, в позитивному сенсі цього слова
Якби мені дали завдання (очевидно, ніколи не було і ніколи не буде, це лише вигадане припущення) писати абсолютно непомітно, перед тим, як заволодіти тестовим автомобілем, але, очевидно, знаючи технічні дані, ціни та особливості. автомобіля, я міг би описати майже те саме, що і зараз, тим більше, що я добре знайомий з Hyundai i30, який побудований з тих самих будівельних блоків, пропонує подібні знання та пропонує ті самі силові агрегати. Можливо, я не зміг би невидимо згадати підлокітник, який знаходиться занадто далеко назад, але в Ceed ви можете змінити і це, оскільки ми за бажанням можемо попросити розсувний.
Тож здивуйте nuku, Ceed такий же хороший, як і є: п'ятидверний компактний автомобіль довжиною 4,3 метра з привабливим дизайном з усіх боків, легким доступом спереду та ззаду, майже 400-літровий багажник у цій категорії, відмінна якість та збірка, додатковий асортимент та безпека відповідають очікуванням сучасності, силові агрегати в порядку, як і шасі. І тут слід зазначити, що на відміну від більшості виробників, Kia також не економила на задній підвісці: простіші версії майже всіх конкуруючих моделей (а в деяких випадках і всіх версій) мають прикріплене рішення маятника на задній осі - є приклад у отруйному преміум-сегменті, просто подумайте про нове Mercedes A-Class - тоді як Kia оснащує всі Ceeds вишуканим багатоканальним рішенням, що також відчувається у поведінці шасі; незважаючи на щільний тюнінг, ми були максимально задоволені можливостями.
Ніяких ознак економії - галерея
Давайте подивимось, що приніс новий Ceed! Спираючись на нову платформу K2, Ceed третього покоління став на 2 дюйми ширшим (1800 мм) і на 2,3 дюйма нижчим (1447 мм), ніж його попередник, але довжина залишилася незмінною (4310 мм), як і колісна база (2650 мм). З іншого боку, пропорції дещо змістилися, оскільки, хоча передній звис був на 2 дюйми коротший, задній - настільки ж довгий. Завдяки всьому цьому, багажний простір збільшився з попередніх 380 до 395 літрів, а в другому ряду більше простору плечей та голови, що ми могли відчути сидячи в машині - і досі не було проблем з простором ніг . У Ceed ми можемо зручно сидіти ззаду, а четверо дорослих до 190 сантиметрів можуть комфортно подорожувати в ньому. Задня повітродувка йде лише на другий ряд з вищим обладнанням, як і обігрів сидінь. Ceed зробив тіло на 20-20 фунтів легшим, набагато жорсткішим та безпечнішим завдяки свіжим тональним кремам.
Просторий, але лише на більш високих комплектаціях інтер’єр справді універсальний
Пасажирський салон, як і зовнішні рейки, побудований за останніми рішеннями Kia, саме тому ми не надто здивовані. Екран мультимедійної системи з найновішим програмним забезпеченням, здатним запускати Android Auto та Apple CarPlay, які можна замовити з моніторингом трафіку в режимі реального часу, який може використовуватися також в Угорщині - який може становити 5, 7 або 8 дюймів в залежності на обладнанні - знаходиться у верхній частині центральної консолі. нас чекає навіть двозонна кліматична панель та стандартне управління. Ергономіка абсолютно чудова, як і використання матеріалів, куди б ми не дійшли, наші дотики зустрічаються м’якими матеріалами, які також відіграють важливу роль у шумоізоляції.
Вміла центральна система, хороша якість матеріалу та абсолютно переконлива збірка
Звичайно, не бракує сучасних статистів; Для Ceed доступний повний спектр підтримки та асистентів водіння: адаптивний круїз-контроль із зупинкою, задній монітор пересування по пересіченій місцевості, система екстреного гальмування, система паркування, камера заднім ходом, система виявлення пішоходів та знаків та напівсамоврядування остання поєднує адаптивний круїз-контроль та попередження про виїзд з смуги руху, доступні лише для версій з автоматичною коробкою передач. Окрім них, є комфорт та технологічні додатки, такі як бездротовий мобільний зарядний пристрій, передні сидіння з підігрівом та вентиляцією, преміальна звукова система JBL, навіть повністю світлодіодні фари (денні ходові вогні вже включені в базову ціну), система без ключів, або просто перемикач режиму водіння.
А як же під капотом? Що стосується бензинового спереду, Hyundai i30 знайомий - і однолітровий, 120 кінських сил, 3-циліндровий турбо підключений до бензину - 1,4-літрове турбо серце є новинкою, яка пропонує шпильку з 140 членів з великою кількістю крутного моменту 240 Нм. Цілком ймовірно, що багато, багато покупців виберуть двигун 1.4 T-GDI, тому цей пристрій також працював у нашому тестовому автомобілі в поєднанні з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Для тих, хто чутливий до ціни і багато подорожує містом, гарною новиною може бути те, що 1,4-літровий бензин на 100 кінських сил все ще доступний. На дизельному фронті був представлений абсолютно новий 1,6-літровий силовий агрегат потужністю 115 і 136 кінських сил та піковим крутним моментом 280 Нм. Всі двигуни відповідають стандартам Euro 6d-TEMP, турбобензин отримує сажовий фільтр відповідно до тенденцій.
Золоту середину символізує силова установка потужністю 140 кінських сил
Досвід малює дуже позитивну картину автомобіля з парою тихих двигунів 1.4 T-GDI та 6-ступінчастою механічною коробкою передач, хоча варто знати про трансмісію, що наведення важеля не надто тверде, і ви не берете швидкі зміни без шкарпетки. Тим не менше, двигун працює у більшій гармонії з механічним блоком, ніж із 7-ступінчастим автоматом із подвійним зчепленням, і ходові характеристики також абсолютно чудові: 9-секундного часу спринту 0-100 км/год більш ніж достатньо щоденне використання, як і великі 200 км/год. максимальна швидкість вище години та гнучкість також справедливі, переваги високого крутного моменту завжди відчуваються.
Тільки помітно помітний турбокомпресор втручається в картину: майже при кожному прискоренні стає очевидним, що ресурс повинен «поглинати себе», але потім енергійно починається з низького обороту і триває досить довго. Звичайно, ми можемо допомогти, натиснувши педаль на перемикач відкидання, завдяки чому чотирициліндровий цілком привабливо втягує з 1500, але ми не отримуємо особливих сюрпризів внизу для половини або трьох чвертей бензину . Одиниця - це інакше культурна штука. Споживання теж добре, Ceed порадував нас приємними цінностями на АЗС. Середнє тестове значення 7 літрів також добре, враховуючи поспішні умови, але діапазон 5,5 літрів ще більш чудовий. Значення близько 6,5-7 можна досягти в місті та на автостраді та до 4,5 літрів на сільській дорозі, якщо ми їдемо розумно. Є більш економічні, але вони також спрагують, а це означає, що здатність силового агрегату точно така ж, як модель: за винятком трансмісії, сильний 4.
Тихіший біг, точніше кермування
Kia також заслуговує на похвалу, маючи на увазі журналістську критику попереднього покоління під час його розробки, яке, як і у більшості моделей бренду, зосереджувалось насамперед на пластиковому, нечутливому рульовому керуванні. І це було ефективно виправлено на заводах, і хоча «Сееде» все ще не в авангарді, воно приносить середню категорію добре - можливо, навіть вище - і не бракує окремого викладу рівня підтримки, який залишається поза нове покоління.
А яка ціна? Згідно з офіційним прейскурантом, нові Ceeds мають центральну знижку 250-300 тисяч форинтів, залежно від експорту, тому найдешевшою моделлю (очевидно, що має 100-сильну силу, впорскувальний 1,4-літровий бензин та обладнання LX) доступні від 4,5 мільйонів HUF. Інші двигуни доступні лише з одного вищого (бронзового) рівня; на тому ж рівні, 3-циліндровий 120-сильний 1.0 T-GDI буде коштувати на 300 тисяч форинтів дорожче, ніж вхідний агрегат 1.4 CVVT, тоді як додаткові 300 тисяч форинтів доведеться знизити для випробуваного 1.4 T-GDI. Таким чином, з точки зору спеціальних цін, перевірений експорт починається з 5,4 мільйонів форинтів, що зовсім не перебільшено, враховуючи подібні моделі знань конкуруючих виробників та можливості нового Ceed. Звичайно, ви можете збільшити ціну на 5,4 мільйона, отже, ви можете підняти ціну значно більше семи мільйонів, але приблизно 6-6,5 ви вже можете отримати чудовий Ceed.
Зі знижкою можна залучити близько 6 мільйонів досить добре обладнаних
Замість сімей, ми, безперечно, думаємо про приблизно на чверть мільйона дорожчу версію putton, чий багажник на 625 літрів задовольнить усі мислимі потреби. Дунай можна було б виключити з конкурентів, враховуючи, що це все ще провідний сегмент у Європі, тому майже всі “основні”, тобто не преміум-класи, виробники пропонують компактну модель, і поле ніколи не було таким різким і сильним, як воно є зараз.
Перевага Ceed полягає в тому, що він просто не має великої вади, і хоча він не має надзвичайно видатних характеристик, завдяки своєму збалансованому сертифікату, це, безсумнівно, один з найкращих автомобілів у категорії, і його ціна ідеально чудово.
Він нічим не видатний, але сильний у всьому: задіяний зоряний квартет
Запит щодо
Кілька слів
Новий Kia Ceed прийшов, побачив і переміг. Хоча машина не має (або все ще не має) надзвичайно видатних характеристик у своїй категорії, вона просто не має недоліків, про які варто згадати, що робить її однією з найбільш збалансованих машин в надзвичайно потужному компактному сегменті, який значно покращився в порівнянні з до свого попередника. Випробуваний силовий агрегат - тобто 140-сильний бензиновий двигун 1,4 T-GDI з парою шестиступінчастою механічною коробкою передач - золота середина, іде добре і є досить ефективним, а його ціна неагресивна. Для тих, хто шукає сімейний автомобіль, дизайн puttony викликає роздуми.
Переваги: Він був набагато кращим за попередника практично в усіх відношеннях; Вишуканий, якісний інтер’єр з хорошим простором; Просторий багажний простір в сегменті; Тихий, культурний, потужний двигун з правильним споживанням; Вміле шасі; Хороша мультимедіа; Відмінне співвідношення ціни та якості
Недоліки: Механічна коробка передач не любить швидких перемикань (в цьому випадку вона також заклинена); Налаштування шасі може бути на ступінь більш комфортним; Середній підлокітник розміщений занадто далеко назад як стандарт