На сьогодні Renault Clio, який ми придбали у квітні 2013 року, повинен мати пробіг близько 80 000 км. Але між тим, як його зупинили в майстерні на місяць, і ми не проїжджаємо стільки кілометрів, скільки хотіли б, ми щойно пройшли меридіан випробування, 60 000 км, відстань, на якій повинна бути проведена друга перевірка.
Повідомлення про наступну редакцію
За відсутності 1500 км, щоб дістатися до служби, на монохромному екрані приладової панелі кожного разу з’являється повідомлення із зазначенням решти кілометрів, тому важко забути, що вам потрібно записатися на зустріч у майстерні.
Попереджувальне світло завжди світиться після досягнення номера редакції
Зображення над цими рядками показує, як після досягнення 60 000 км в нижній частині рами загоряється попереджувальне світло, що попереджає про проїзд через майстерню, те саме, що світиться при поломці.
У четвер, 28 лютого, ми зателефонували офіційному дилеру Renault, Leomotor Asturias, що знаходиться за адресою Avenida del Conde Guadalhorce, 125, в Авілесі (веб-сайт). Цей дилерський центр належить групі, яка має сім концесій Renault (чотири з них в Астурії). Ми вказали, що хочемо провести 60 000 кілометрів капітального ремонту бензину Renault Clio останнього покоління. Після узгодження дня та часу - у середу, 5 березня, близько 10:00 ранку - та запису нашого номерного знака, він запитує нас, чи це приватна компанія, компанія чи оренда автомобіля. Він уточнив, що це "знати, чи є у вас тут файл чи ні". Ми сказали йому, що це від компанії, що ми проїжджаємо територію і у нас є той вихідний день, щоб зробити все.
Стан рівня оливи, охолоджуючої рідини, батареї та повітряного фільтра перед оглядом
Перш ніж пройти сервісне обслуговування, пройшовши приблизно 59 000 км, ми зробили невеличку перевірку стану шин, охолоджуючої рідини та моторного масла. А за 200 км до огляду ми поїхали до центру «Перша зупинка» (розташований за адресою Avenida de Torrelavega 21, Сарон, Кантабрія), щоб перевірити стан гальмівних дисків та колодок. Людина, яка доглядає за нами, сказала нам, що найкраще, що ми могли зробити, це змінити таблетки зараз. У цьому центрі ми купуємо рідину для омивача лобового скла і наповнюємо бак по максимуму.
Ми прибули до огляду, коли маркер вказав 61 487 км. Перед самим входом до майстерні ми знизили тиск на 0,6 бар на ліве заднє колесо, залишивши його на 1,5 замість 2,1. Ми також здули правий задній частину, але не дивлячись на скільки. Ми робимо це, щоб перевірити, чи відповідають вони одному з пунктів, який вони повинні перевірити під час огляду, дуже проста і важлива робота.
За допомогою браузера можна знайти офіційну майстерню Renault
Ми приїхали до майстерні о 10.05. Це відносно великий дилерський центр, в якому продається більше 20 автомобілів - хоча між ними мало місця - і велика майстерня - ми могли мати близько 10 ліфтів і безліч транспортних засобів (як для ремонту, доставки, так і нових незареєстрованих ) -. У майстерні ви бачите багато порядку та чистоти, принаймні це те, що ми цінуємо збоку. Існує третя область, яка називається Renault Minuto або Renault Express, з двома коробками для огляду та швидкої механіки.
Ми заходимо в це місце, є лише одна людина, яка відповідає за два ящики, дає оцінки та відповідає на дзвінки. Визначивши нас, механік створює для нас файл клієнта, фотокопіює документи транспортного засобу і запитує, чи потрібно нам кудись звертатися, на що ми відповідаємо, що залишимось в районі. Він викликає нас на зустріч приблизно через годину —11: 15—.
Ми запитали його, скільки нам це буде коштувати і що робити з Clio. Його відповідь: "Це перша редакція, так?" - »Ні, як я вже казав вам по телефону, це той 60000 км». Вираз його обличчя змінюється, трохи серйозніше, і він додає, що тоді йому доведеться міняти свічки запалення та повітряний фільтр, що це займе час і що він не може дати нам оцінку на той момент. Запишіть номер мобільного і скажіть, що він дзвонить нам за короткий проміжок часу.
Леомоторні Астурії. Майстерня знаходиться ззаду.
Об 11:00 він каже нам, що не має ні свічок, ні повітряного фільтра. Те, що він зателефонував іншим відділенням, і в них їх немає, що він може запитати мене, але що настане інший день. На цьому етапі ми нагадуємо йому, що ми раніше телефонували, щоб призначити зустріч, і що вони знали пробіг машини та версію. Вибачається. Незважаючи на це, ми вирішили продовжити огляд у цій майстерні.
Це повідомляє нам, що "Renault Review" коштує 124 євро та включає заміну масла (Elf Evolution SXR 5W40) та його фільтр, обслуговування в 35 точках та миття автомобіля. Він також замінить повітряний фільтр салону, на € 36 більше. Це збігається з тим, що ми бачили на веб-сайті Renault. Для приватних осіб діє акція, при якій вони знижують 40 євро, якщо сума перевищує 150 євро, тому цей огляд коштуватиме 120 євро (160 мінус 40, які вони знижують). Вони починають працювати над нашим кліо о 11:13.
Час заміни масла в Renault Leomotor Asturias
О 12:10 машина біля дверей, зачинена та тече. Вони щойно прибрали його в автомийці, яку вони мають у своїх приміщеннях. Людина, яка відвідує нас, дає нам ключ і каже, що все в порядку, що він продув повітряний фільтр двигуна (той, який вони не змогли замінити, оскільки вони не мають заміни), і що ми не турбуйтеся про проблему із свічкою запалювання, що ми можемо витримати їх на 4000 або 5000 км більше. Він також рекомендує, щоб збільшити термін служби двигуна та уникнути проблем, ми проводимо перегляди кожні 20 000 або 25 000 км, а не кожні 30 000 км, як вказує Renault.
Вже в машині ми перевіряємо, що, як і під час перегляду 30000 км, проведеного в Кордові, на керівництві транспортного засобу не було відбитка. Повертаємось у майстерню, там нікого немає - є відкрита машина. Через вісім хвилин механік з’являється в іншій машині, яка виїжджала з майстерні, і без проблем запечатує нам книгу. Ми користуємося можливістю попросити у нього аркуш, на який він відповідає, що вони ним не користуються, але якщо я захочу, він може зробити це за мене. Він виїжджає з простирадлом до майстерні і повертається приблизно через 5 хвилин із ним, наповненим, і повідомляє нам, що до гальмівних колодок потрібно прожити близько 4000 або 5000 кілометрів. Ми здивовані тим, що вони не пропонували їх змінити, враховуючи помітний знос, який вони мали. Можливо, це припущення, що вони не мали їх у запасних частинах, таких як свічки запалювання та повітряний фільтр двигуна.
Робочий лист у майстерні Avilés
За межами майстерні ми (погано) перевіряємо рівень масла, оскільки не чекаємо досить довго, щоб воно нормально осіло. Наступного ранку, перед запуском, ми зробили це ще раз і побачили, що рівень був вище максимального і що його колір набагато темніший від того, який він мав, коли ми купували машину (зображення).
Ми також побачили, що вони перевірили тиск в шинах, тому що у тих, які ми здули перед проходженням перевірки, тепер було 2,4 бар (це на 0,3 бар вище, ніж рекомендує Renault). Передні колеса також були на рівні 2,4 бар, в цьому випадку тиск співпадав з рекомендованим. Ми здивовані, що вони нічого не сказали про низький тиск в задніх шинах, оскільки це може бути симптомом проколу при повільній втраті тиску. Ми розуміємо, що це те, про що слід повідомити власника автомобіля.
Одна деталь, яка нам не сподобалась, полягає в тому, що вони не поклали пластик для покриття сидіння. Вони також не захистили кермо, ручку перемикача передач або не поклали папір на килимок. Ми поставили машину в гараж, але її вивезли, забрали чистити і припаркували біля дверей.
На цьому закінчується перша частина обслуговування на 60000 км без свічок запалювання та нового повітряного фільтра. Друга частина починається лише за 30 км, про що ми розповімо у наступному дописі в блозі.