Кошице - Не секрет, що угорські пілоти проходять навчання в Кошицях під егідою Військової авіаційної академії М. Р. Штефаніка

коли

17 лютого 2003 року о 00:00 Крістіан САБО

літак типу L-39. Хоча спочатку планувалось закінчити навчання наприкінці минулого року, його тривалість трохи розтягнулася. Цьому сприяли неприємна авіакатастрофа та несприятлива погода, коли площа посадки була засипана снігом.

На запрошення ректора ВЛА, генеральний консул Угорщини у Словацькій Республіці Дьєрдь Варга прибув до аеропорту в Кошице серед підготовлених пілотів у четвер. Після зустрічі з ректором ВЛА проф. Мирослав Грег поспілкувався зі своїми співвітчизниками.

"Мені було цікаво, як вони працюють, як тренуються. Для мене це нове, я ніколи не бачив такого літака зблизька. Тож у мене також були особисті причини для візиту", - пояснює Г. Варга, який також додав, що пілоти задоволені та впевнені в навчанні. проти ВЛА не зірвало аварію одного з літаків наприкінці минулого року. "Це було випадково, буває. Наших пілотів більше немає в Кошице, один - у Канаді для наступної вправи, а інструктор - вдома. Однак вони добре впорались із ситуацією, тому що вискочили в останній момент, коли вони вже знали, що, звичайно, було завдано шкоди ВЛА і словацьким ВПС, але у мене склалося враження, що угорські пілоти задоволені, вони нічого не пропускають, що важливо перед подальшим навчанням у Канаді, де вони будуть навчитися тактиці та різноманітним комунікаційним функціям. Вони можуть їхати додому кожний третій тиждень, вони це дуже хвалять ".

Через взаємне задоволення ми запитали, чи не розглядає угорська сторона підготовки інших пілотів у Кошице. "Це професійна справа, про яку угорський дипломат може не знати, і я можу сказати, що я навіть нічого про це не знаю. Я вважаю, що ніщо не повинно заважати співпраці, коли докладаються зусилля з обох сторін. Важливо, щоб пілоти добре підготовлені до всіх завдань. в рамках НАТО ".

Дьєрдь Варга подивився на навчальний літак Albatros L -39, в якому він також приземлився в кабіні пілота. Його цікавили можливості машини, що йому пояснив один з угорських пілотів. "Наразі я лише сидів у авіалайнері і один раз з президентом Угорщини Арпадом Гонцом у вертольоті, що було жахливо. Я виявив, що цей літак дуже незручний і що мені доводиться скидати від 10 до 15 кілограмів. Ви знаєте, я богем, я майже все розумію, я дивився на ці написи, я знав, що було для чого і для чого він використовувався, але одне - говорити про це, а інше - керувати такою машиною, і я безумовно, не зміг би цього зробити. "Я взагалі не маю бажання літати на цьому типі, я б, мабуть, боявся", - підсумував консул.

Про здібності угорських пілотів ми поговорили з їх інструктором, а також членом акробатичної групи Білий Альбатрос Пітером Фіантом. "Ці пілоти вже щось літали, я б сказав, вони консультуються в середньому. Нещодавно була група з Уганди, і можна помітити, що інтелектуальний потенціал знаходиться десь в іншому місці. Для ілюстрації, якщо для певного є троє угорців кілька років тому угандійцям потрібно було сім ".