Світовий лідер з іспанської мови

Середа 15.12.2010. Оновлено 19: 31год.

Двигун

  • Обкладинка
  • Автомобілі
  • Мотоцикли
  • Промислові
  • Бізнес
  • Безпека
  • Спорт
  • Водії
  • Морський

  • Обкладинка
  • Це країна
    • Мадрид
    • Барселона
    • Балеари
    • C. Валенсіяна
      • Аліканте
      • Кастеллен
    • Кастилія та Леон
    • Країна Басків
    • Андалусія
      • Севілья
      • Малага
  • Світ
  • Європа
  • Оп-блоги
  • спорт
    • Футбол
    • Двигун
    • Баскетбол
    • Теніс
    • Велоспорт
    • Більше спорту
  • Економіка
  • житлове місце
  • Культура
  • Бики
  • Наука
  • Здоров'я
  • Технологія
  • ЗМІ
  • Телевізор
  • Солідарність
    • щебетати
    • Facebook
  • Двигун
  • Подорожі
  • Йодон
  • Метрополіс
  • Люди!
  • Культурний
  • Ельмундо в ORBYT
  • Бібліотека газет
  • Оголошення
    • Його житлове місце
    • робота
  • Ваш світ

Автомобільний шукач

  • Позначити:
  • Моделі:
  • Версії:
  • Ціна:
  • Кузов:
  • Паливо:
  • Довжина:
  • Потужність:
  • Зміна:
  • Площі:
  • Споживання:
  • Стовбур:
  • Тяга:

Всі марки

Марка та моделі

Версії

НОВИНИ | Щорічне дослідження Anfac

Корабель втрачає вагу при транспортуванні нових транспортних засобів

корабель

  • Він переніс перевезення 38,9% транспортних засобів у 2008 році до 31,1% у 2009 році
  • Дорога та поїзд виграли майже однаково
  • Залізниця залишається, історично, найменш використовуваним середовищем (17,4%)
  • Логістика становить 10% від вартості автомобіля, що на три пункти більше, ніж у Європі

Europa Press | Мадрид

Дорога та поїзд були методами транспортування автомобілів, які збільшили їх використання виробниками автомобілів, оселених в Іспанії протягом минулого року, тоді як еморський транспорт зменшив обсяг минулого року, як повідомив президент Комісії з логістики Анфака та президент Ford Espaсa, Хосе Мануель Мачадо.

Мачадо вказував на це логістичні оператори, особливо в портах, покращили свої послуги, "хоча ще потрібно попрацювати". Не даремно, логістика є "абсолютно життєво важливим" аспектом, оскільки представляє 10% кінцевої вартості автомобіля в Іспанії, що на два-три відсоткові пункти більше, ніж у решті Європи. Серед інших причин, через географічну ситуацію, в якій він опинився, що змушує нас бути ще краще пом'якшити цю нестачу.

Так, у 2009р автомобільний транспорт був найпопулярнішим серед виробників - 51,5% від загальної кількості (47,3% у 2008 р.) Зареєстрували, тоді як потяг мав вагу 17,4% (13,8% роком раніше). Обидва вдосконалення відбулися ціною зменшення використання човнів, яке з аглютинації склало 38,9% від загальної кількості транспортних засобів до 31,1%.

Компонентний транспорт

Щодо транспортування компонентів, на дорогу припадає 99,7% внутрішнього постачання, тоді як залізниця становить 0,3%. У випадку іноземних поставок дорога становить 91,7% від загальної кількості, поїзд - 6,7%, а корабель - 1,6%.

"Тепер, коли ми усвідомили громадську думку щодо важливості логістики як ключового елементу конкурентоспроможності для заводів, встановлених в Іспанії, Настав час Адміністрації негайно здійснити необхідні реформи для збільшення вдосконалення у цій галузі ", - сказав він..

Щодо залізничного транспорту, звіт Анфака вважає, що це так найменш використовувані історичними проблемами, які тягнуть, хоча Мачадо заявив, що повинен отримати частку перед дорогою.

Потяги довжиною 750 метрів

У цьому сенсі "Анфак" забезпечує виявлення певного прогресу в якості наданих послуг і вітає Стратегічний план сприяння перевезення вантажів залізничним транспортом, хоча просить підготовка інфраструктури для поїздів довжиною 750 метрів для покращення потоку вантажних перевезень та сприяння лібералізації залізничного транспорту.

Щодо морської логістики, Звіт відображає вдосконалення служби, а також мінімізацію збитків при поводженні з транспортними засобами та зусилля щодо виконання графіків. Однак це відображає російськеНеобхідність поліпшити доступ порту до поїзда, адаптувати графіки руху до потреб виробників або поліпшити інфраструктуру.

Нарешті, щодо дорожнього транспорту, в документі Anfac висвітлено "відносно прийнятний" статус цього методу, хоча вона прагне вдосконалити мережу власних агентств, що існують у компаній за кордоном і які можуть сприяти наданню послуг, отриманих на експорті.