аеропорту Кошице

Знамените сумнозвісне бомбардування Кошице, яке відбулося 75 років тому 26 червня 1941 року, стало переломним моментом в історії Угорщини, незважаючи на те, що багато хто каже, що якби ця подія не послужила причиною/приводом для нашого вступу до Другої світової війни це було б замість чогось іншого, у зв'язку з чим Угорщина оголосила війну Радянському Союзу. Але що насправді сталося в той дивний день, який спричинив смерть тридцяти жителів міст, сьогодні не зовсім точно. Стаття, опублікована на нашому веб-сайті у 2013 році, яку автор чудового експерта Йозеф Шуц, на жаль, помер у віці 89 років минулого року, досі актуальна.

Внутрішні дебати, мабуть, були підкріплені аналізом у журналі BBC History, який, перелічуючи варіанти, остерігається твердо висловитись за одного. Проте сьогодні все ще не має значення, якого типу вони були літаками, що призводить до іншого питання: ВПС якої країни належали до бомбардувальників і яка саме була початкова мета цієї дивної атаки. Наразі обговорювані версії: радянські бомбардування з провокаційними цілями, радянські бомбардування помилково - через несправність навігації, німецькі бомбардування, чеські або югославські бомбардування та румунські бомбардування.

На сторінці 27 об’ємної серії статей автор натякає на появу версії нападу Румунії у 1980-х роках із закінченням режиму Чаушеску. Два абзаци раніше, стосовно колишнього командира аеропорту Кошице, було зазначено, що "нібито також не знайдено і даних Круді". Джозеф Шукс ці фрази спонукали до написання статей, а також якнайменше з можливих типів описані більш ретельно.

Можливий тип

Є подібні повідомлення про те, що експерти аеропорту Кошице не змогли ідентифікувати нападників з жодним відомим типом глибококрилих, двомоторних, однохвостих, тодішнього стандартного розміру та високошвидкісних бомбардувальників.

За одним винятком: Адам Круді, командир аеропорту, зазначив: “. вони, можливо, були савойцями! " Під цим, звичайно, він мав на увазі не італійців, а двомоторні бомбардувальники Savoya S-79B, які, як він знав, виготовлялися за ліцензією на заводі IAR у Румунії.

Пізніше цей висновок був скасований ним, щоб не «підозрювати» державу-співучасника. Але на смертному одрі, скасувавши примусовий вихід, він повторив свою думку перед членами своєї сім'ї.

Під час громадянської війни в Іспанії 1936-39 рр. Націоналісти напали на республіканців тримоторними бомбардувальниками Savoya S-79 "Sparviero". Але пізніше італійці також виготовили з цієї машини двомоторні двигуни з позначенням типу S-79B. Двигун у носі замінений на засклений ніс, щоб полегшити роботу бомбардувальникам, а крила мають більш потужні двигуни. Румуни замовили 24 з них (у тому числі чотири в Іраці), а потім розпочали виробництво ще 48 за ліцензією на заводі IAR у Брашові. Але оскільки там також за ліцензією виготовляли німецькі двигуни JUMO, німці замість оригінальних італійських двигунів.

Зрештою, повне позначення цієї незвичної форми та звучання машини стало IAR-JRS-79-B: Industria Aeronautica Romana, Junkers-Romana-Savoya. Недарма сержант Балог, який сідав з Бустяхази, щоб переслідувати зловмисників, навіть не впізнав їх від свого старого мисливця Fiat CR-42, і, зауваживши їх форму, вони стріляли в нього, і у нього закінчився бензин, він повернувся. Але він чітко дав зрозуміти, що бомбардувальники прямували на схід-південний схід, тобто на північ Румунії, а не на Радянський Союз, оскільки вони прибули звідти. Полковник Круді також міг підозрювати румунські літаки на їх основі, оскільки прямий напрямок від Каси до Сучави знаходиться на південний схід. А Сучаван був і залишається великою військовою авіаційною базою. Бустяхаза (сьогодні в Україні) є майже серединою цієї прямої лінії.

Після скидання бомб вони повернули 150 із напрямку 310 на північ, а не на північ, про що свідчать деякі їх бомби, скинуті під час та після лівого повороту.

В ході пошуку типу ми представили 14-14 різних даних шести типів німецьких, радянських, польських, чеських та румунських бомбардувальників двох типів, двомоторних та приблизно однакових розмірів та потужності, з яких IAR79B також вірогідний для нападника Кошице.

Жовту смужку, яку бачили одні, а інші не бачили, у той час малювали туди-сюди на машинах, бо відзнаки також викликали багато плутанини. Наприклад: знак ВВС Угорщини, білий хрест у чорному прямокутнику, німецькі мисливці в блакитному полі вважали білою зіркою, тобто американкою, і з цієї причини іноді обстрілювали угорців. Пізніше швейцарський хрест, білий хрест у червоному полі, також був введений в оману та розстріляний. З цієї причини німецький хрест також був намальований на угорських танках на фронті.

Точні подробиці двомоторного IAR-79B можна також переглянути на сторінці 254 книжки з друком видавництва Zrinyi "Військові літаки". Що стосується бомб радянського виробництва, то в довоєнній «ліквідної» ситуації в регіоні все ще була дуже багата торгівля боєприпасами. Наприклад, чеська фабрика AVIA також виробляла радянські бомбардувальники, тікаючи своїми літаками до кількох країн після польського краху, оснащених радянськими військами.

Хто б дбав про бомбардування Кошиць?

Але чому румуни? Німці та росіяни насправді не зацікавлені у нашому вступі у війну. Натомість румуни вже в'їхали, сподіваючись на зворотній зв'язок із значних східних районів. Їх керівництво (або просто націоналістичні командири одного з їхніх бомбардувальників), можливо, дратувало те, що угорці пропустили війну і врятувались від них, і врешті-решт вони навіть у смуті вирушили до Південної Трансільванії. Для Трансільванії, Добруджі? Зовсім не!
Також німецька армія не могла сподобатися такої міри напруженості між своїми союзниками.

У вісімдесятих роках, в епоху Каускуску, румунська версія знову з’явилася. З одного боку, тодішні сильні румунські націоналісти чули, що “. ми влаштували k. Угорці », з іншого боку, ті, хто хотів втратити термін його дії, згадували, що лише Чаушеску.

Коли до 80-х років після неодноразових змін режиму стали доступними досі секретні архіви, я зв’язався з доктором. Полковник Ігнак Олведі, військовий історик, допомагає дослідити це ґрунтовне припущення. Він із задоволенням взявся за це, але незабаром йому повідомили, що дослідження "не вважатиметься актуальним". Цього разу, знову ж таки, ми б лише проникли у «варшавську» сферу нашого того самого бойового товариша, Румунії, тим самим послабивши сам Договір.

Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!

Подорожуйте з нами! Подайте заявку на поїзд меморіалів Isonzó Express, який знову розпочнеться цього року та відвідає південну частину італійського фронту Першої світової війни на MÁV Nosztalgia Kft.!