Повна стаття
Зустріти сьогодні електричний скутер на вулиці вже не так рідко, як, скажімо, два-три роки тому. Окрім скутерів орендових компаній, я в основному зустрічаю людей із моделлю M365 від Xiaomi, яка існує на ринку вже чотири роки. За цей час він поступово потрапив у пропозицію наших продавців, а згодом і в пакети акцій операторів зв'язку. А ще є "інший", серед яких є, наприклад, Kugoo, в портфоліо якого є різні скутери, від явно дитячих моделей до двомоторного монстра потужністю 1,6 кВт.
У сьогоднішньому огляді ми детальніше розглянемо модель Kugoo Kirin ES2, яка разюче нагадує згаданий M365. Хоча виробник явно не виступає проти моделі M365, у нашому регіоні ми порівняємо його із цим скутером. Тому що коли я показував скутер ES2 своїм друзям та знайомим, майже всі думали, що це M365 чи щось нове від Xiaomi.
Kugoo Kirin ES2 - Технічні характеристики
| Kugoo Kirin ES2 | |
| Макс. швидкість | 25/20/15 км/год, електронно регульований |
| Доступ | 25 км |
| Вантажопідйомність | 100 кг |
| Макс. підйом | 15 ° |
| Акумулятор | 7,5 А, 36 В |
| Двигун | 350 Вт, передній привід |
| Колеса | 8,5 ", повний тип стільник |
| Гальма | передній електромагнітний задній механічний диск |
| інший | передня підвіска USB-порт для зарядних пристроїв |
| Вага | 16 кг |
| Розміри (Д х Ш х В) | розгорнутий 120 х 50 х 114 см складені 114 х 25 х 55 см |
| Інформативна ціна | 315 євро (Geekbuying.com) |
Ви можете придбати Kugoo Kirin ES2 в Інтернет-магазині Geekbuying за 295 євро з безкоштовною доставкою з польського складу. Купон GKB220S потрібно використовувати за ціною 295
Kugoo Kirin ES2 - Проектування та будівництво
Як тільки я побачив скутер Kirin ES2, це була любов з першого погляду. Темно-сіре покриття, суцільна передня частина із вбудованим подвійним світлодіодним світлом та безшовні фігури з червоними аксесуарами виглядають навіть краще у прямому ефірі, ніж на знімках. Kugoo Kirin ES2 надзвичайно успішний з точки зору дизайну та перероблений у деталі.
Тож почнемо з фронту. У передній частині переважає товста горловина, яка не регулюється по висоті. На його верхньому кінці розташована подвійна фара. Він не вмикається автоматично, але його потрібно вмикати окремо при кожному запуску скутера. Його продуктивності достатньо для вечірніх поїздок, хоча з досвіду він трохи слабший у порівнянні зі світлом на скутері M365 або Bolt. Однак світловий конус встановлений правильно і не засліплює сліпих пішоходів та велосипедистів.
Внизу - безпомилкова гумова кришка, яка вказує на підвіску. Це справді не «крутий» елемент дизайну, але під обкладинкою є пружина.
Кермо має гумові ручки, які при необхідності можна відкрутити. Посередині добре читається дисплей. У ньому переважає спідометр, який показує поточну швидкість у км/год або милях на годину (миль/год). Поруч зі швидкістю є значок Bluetooth, який сигналізує про підключення до телефону, та кольоровий символ "S", який вказує на вибраний режим з обмеженням максимальної швидкості. Синій 15 км/год, жовтий 20 км/год і червоний 25 км/год. Під швидкістю відображається поточний стан акумулятора. У чотирьох молотків заряд від 100% до 75%, у трьох вище 50%, у двох вище 25% і нижче 25% - один молоток. Якщо останній зникне, ваша поїздка закінчиться за кілька секунд.
З боків біля дисплея є два елементи управління. Правий - акселератор, який також включає круїз-контроль, утримуючи його в одному положенні протягом 5 секунд. Лівий керує переднім електромагнітним гальмом. Важіль по черзі керує заднім дисковим гальмом, яке з'єднане тросом. Ми розглянемо гальма та їх роботу в наступному розділі огляду. Kugoo також постачає дзвінок для скутера ES2, але я забув встановити його, коли був схвильований новою іграшкою техно. Фотографії такі без нього. Під дисплеєм є ще одна непомітна гумова кришка, під якою знаходиться роз'єм USB. Під час руху можна зарядити телефон або підключити камеру.
Як і M365, Kirin ES2 має складний дизайн. Однак Kugoo використовував механізм іншого типу, ніж конкурент від Xiaomi. Це розподіляє скутер між платформою та переднім колесом, а в складеному стані скутер укорочується на кілька сантиметрів. Механізмом складання можна легко керувати кінчиком ноги. Якщо ви стурбовані безпекою такого рішення та можливим складанням скутера під час їзди, проблема не на своєму місці. Стоячи на самокаті, механізм знаходиться під навантаженням і не може рухатися навіть сильним поштовхом або ударом.
Стояча платформа виготовлена з м’якої гуми, яка не ковзає навіть під час дощу. Він трохи ширший, ніж на оригінальному M365. Під час їзди легше змінювати положення ніг, а можна також стояти ногами поруч. Це, безумовно, практичніше, ніж на M365, особливо на довших маршрутах. Під платформою є практична підставка та синя світлодіодна стрічка, яка автоматично вмикається при включенні скутера. Вимкнути його неможливо навіть через додаток, тому шкода, що Kugoo вибрав синій колір, якому немає чого шукати в дорожньому русі.
Ззаду домінує велике крило. Однак не треба обдурювати масивну конструкцію, оскільки вона повністю виготовлена з пластику і ні в якому разі не потрібно на неї наступати. Кілька користувачів на дискусійних форумах шукають це як запасну частину. Мені не вдалося його зламати, але, мабуть, ще й тому, що я ще не наступив на нього. В кінці крила знаходиться червоне світло, яке складається з 6 яскравих світлодіодів. Заднє світло вмикається одночасно з переднім світлом і блимає при гальмуванні переднім гальмом. Ні, я не помилився, це справді блимає лише тоді, коли застосовано переднє гальмо. Але про це далі в статті.
Колеса випробуваного скутера мають розмір 8,5 "і мають повну конструкцію. Вам не потрібно турбуватися про дефекти, як на класичних надувних колесах. Їх розмір достатній для подолання нижчих бордюрів або незначних нерівностей на дорозі. Податок на їх довговічність - це в першу чергу знижений комфорт, а також нижча максимальна швидкість порівняно з надувними колесами.
Kugoo Kirin ES2 - Практичний досвід
Що стосується дизайну Kugoo ES2, то, мабуть, нема на що скаржитися, але нас особливо цікавить практика. Отже, з чого почати. На жаль, тут є низка більших чи менших розчарувань, які швидко повернули мій ентузіазм від скутера на землю, і ми будемо аналізувати їх пункт за пунктом.
Поки я переходжу до оцінки самої їзди та параметрів на практиці, я згадаю ще одну важливу річ, а саме вагу. Скутер ES2 важить до 16 кг, що майже на 4 кг більше, ніж у випадку з M365. Якщо вам потрібно перенести його, наприклад, в офіс, підняти по сходах або покласти в багажник автомобіля, ви точно помітите більшу вагу. Пробігти кілька кроків до здібного хлопця точно не вирішить проблему, але пройти, скажімо, 50 м і більше або безпечно зберігати скутер у багажнику автомобіля буде справжньою справою для людей з меншою фізичною формою.
Потужність і дальність
За словами виробника, заявлена потужність становить 350 Вт, що, безумовно, є бажаним оновленням порівняно зі стандартними 250 Вт, які скутери зазвичай мають на нашому та європейському ринках. Однак, коли я безпосередньо порівняв скутер із M365 або Dyu D1, які мають ті самі 250 Вт, динаміка практично однакова, а різниці мінімальні, будь то прискорення чи їзда в гору. Під час розгону Kugoo ES2 має трохи кращий старт, ніж M365. З моїми 99 кг швидкість стабілізувалася на рівні 23 км/год. Тут він бере на руки уявний скіпетр Xiaomi M365, який швидше на 1-2 км/год. Я тестував їзду в гору на тій же ділянці, де обидва скутери досягали однакової швидкості 16 км/год.
Друге розчарування - дальність. Kugoo довжиною 25 км, але на практиці я отримав близько половини. І не завжди. Якщо на маршруті були якісь підйоми, спуски та кілька зупинок, а отже, також старти, то дальність дії становила лише близько 10 км. Мені вдалося подолати 12,4 км найбільше на практично прямолінійному шляху без вітру та при температурі 14 ° C. Тільки для порівняння, на M365 я можу їхати з тією ж батареєю на 7,5 Ач та повноцінними шинами. 20 км. З DYU D1, який має більші 12-дюймові колеса, я навіть подолав більше 25 км за маршрутом Петржалка - Шаморін.
Максимальна швидкість також залежить від дальності. Коли батарея повністю заряджена, вона знаходиться на рівні 23 км/год, але через п’ять кілометрів вона падає до 21 км/год і поступово зменшується. Через десять кілометрів максимальна швидкість підтримується на рівні 18-19 км/год, і скутер втрачає подих навіть на пологих нахилах. Остання межа - це швидкість прибл. 15 км/год з наступною повною втратою потужності.
То де ми втратили продуктивність та дальність? Звичайно, існує ймовірність того, що випробовуваний шматок має несправний акумулятор. На це вказує дальність польоту, яка на практиці декілька користувачів досягає близько 20 км. Це, безумовно, краще значення, ніж мої 12 км.
У мене також є одна теорія про низьку продуктивність. Kugoo Kirin ES2 продається у двох версіях - версія з максимальною швидкістю 25 км/год (16 миль/год) та версія з 31 км/год (19 миль/год). На практиці я навіть не можу досягти максимуму 25 км/год по прямій лінії, тоді як користувачі із США та країн за межами ЄС також досягнуть максимальних 31 км/год. виробник чітко зазначає на сторінці та в посібнику потужність 350 Вт. Великий палець вниз вирішує це.
Їздити
Поїздку на самокаті Kugoo ES2 можна охарактеризувати як важку, але не неприємно важку, як у M365 з повними шинами. Kugoo ES2 має підресорене переднє колесо, яке трохи усуває вібрації. Однак це також є джерелом проблем. Так глушник збереже ваші кістки та зуби, з іншого боку, ваші барабанні перетинки заберуть його. З глушника при проходженні нерівностей вислуховуються металеві рани. Це пов’язано з простим демпферним механізмом, який не має гумових упорів і потрапляє метал до металу при поверненні у вихідне положення. Я хотів би подякувати Гжегожу з Facebook-групи Kugoo Scooters, який приступив до демонтажу демпферного механізму. На його фотографії ви можете побачити деталь розібраного глушника.
Деталь зупинки демпферного механізму. Кредит: fb Grzegorz Encek Buszko
Якщо ви обираєте маршрут на гладкому асфальті, наприклад, на велосипедних доріжках, все добре. Однак на цьому типі дороги заслінка практично не потрібна. Як тільки ви перейдете на вибоїстий асфальт або неякісну бетонну поверхню, готуйтеся до металевого концерту для вас і вашого оточення.
Після проходження першого бл. 20 км, однак, лунали інші супутні звуки. Це виявилися вільні керми, а саме чотири гвинти, які кріплять верхню частину до центральної тяги. Затягнути їх теж не допомогло, оскільки гвинти мають конічну форму і не торкаються зовнішнього стрижня, а лише спираються на внутрішній. Тонкі металеві шайби вирішили її, яка при затягуванні підлаштовувалася під форму голови і заповнювала вільний простір. Для повної досконалості все-таки потрібно було додати фіксатор ниток, оскільки гвинти через певний час закручувались самі. Просте рішення за кілька центів, яке могло б врятувати виробника сорому.
Гальма (і режим дрейфу?)
Безпечна зупинка забезпечується двома незалежними гальмами. Елемент керування зліва керує переднім електромагнітним гальмом, яке є напрочуд сильним. Тут я би вітав лише більш м'який напад гальмівного ефекту. Його натискання також вимикає регулятор дросельної заслінки, вимикає круїз-контроль і блимає задній світло.
Класичний важіль праворуч керує заднім гальмом, яке є дисковим і управляється тросом. Його продуктивність також на дуже пристойному рівні, і при правильному натисканні він може заблокувати заднє колесо. Однак заднє гальмо повністю відокремлене від усієї системи скутерів. У натиснутому стані круїз-контроль намагається підтримувати швидкість, і ви все ще знаєте, як користуватися акселератором, що, звичайно, досить нелогічно і може бути навіть небезпечним, коли скутер запускається самостійно після зупинки та повного відпускання заднього гальма.
Однак, щоб не бути повністю негативним, він також має свої переваги та цікаві аспекти. Використовуючи заднє гальмо, ви можете трохи регулювати швидкість і одночасно задіяти переднє колесо, що сприяє плавній їзді та полегшує балансування на низьких швидкостях.
Однак справжня забава починається з мокрого, коли ви блокуєте заднє колесо і кидаєте задню частину скутера, а передня продовжує тягнути вас вперед. Можна ефективно пройти по кривих, повернути майже на місце або уникнути перешкоди. Звичайно, поки не впадеш. 😊
Мобільний додаток
Ви можете використовувати KUGOO або Kirin & KUGOO для з’єднання зі скутером. Обидва додатки виконують в основному одне і те ж, тільки вони відрізняються різною кольоровою обробкою інтерфейсу користувача. Вам не потрібна програма, щоб користуватися скутером.
Це корисно лише для встановлення деяких параметрів або вимірювання маршруту. В основній частині ви можете змінити максимальне обмеження швидкості та увімкнути/вимкнути світло. Крім того, ви можете використовувати його для навігації, хоча в цьому напрямку в нашому регіоні є Карти Google, де ви можете детально відредагувати маршрут.
У налаштуваннях ви можете перейменувати свій скутер, змінити пароль на Bluetooth, переключитись між дисплеєм у MPH або км/год, деактивувати круїз-контроль і встановити, чи буде скутер запускатися з нульової швидкості, або ви повинні спочатку трохи підстрибнути ногами.
Промінні світильники призначені для управління підсвічуванням, але не впливають на Kugoo Kirin ES2. Підсвічування лише синього кольору і не може бути вимкнена.
Система самоперевірки використовується для тестування електронних деталей скутера. Однак він не виявив проблеми з ємністю акумулятора.
Однак у заявці я чітко пропускаю електронний замок скутера. Зміна пароля Bluetooth лише завадить потенційному злодію з'єднати скутер з іншою програмою. Однак його все ще можна використовувати, оскільки керування вогнями та режимами руху можна здійснювати за допомогою кнопки під дисплеєм.
Kugoo Kirin ES2 - Оцінка та висновок
Якщо ви читали це далеко, вам, мабуть, ясно, що Kugoo Kirin ES2 точно не отримає від мене чіткої оцінки. Хоча виробник не повторював помилок у конструкції скутера M365 (особливо механізму складання), він зробив купу нових.
Однак я почну з позитиву, і це дизайн, який був дуже вдалим. Я б відніс Kugoo Kirin ES2 до найкрасивіших скутерів на ринку. Рівень керованості на гарному рівні, чому сприяє широка площа стояння та відмінне гальмо. Будь то передній електромагнітний чи задній диск, і той, і інший працює понад мої очікування, і, незважаючи на слабку дозування переднього гальма та ненормальну роботу заднього гальма, я не маю до них серйозних застережень.
Я також повинен назвати амортизатор гарною ідеєю, яка зменшує вібрації від жорстких коліс. Шкода, що на практиці це також виявилося слабкістю скутера, оскільки металеві рани при проходженні через нерівності просто не можна ігнорувати. До ненавмисної заслінки додано брязкання керма. На щастя, їх можна регулювати в домашніх умовах, але це точно річ, яку повинен охороняти виробник, а не кінцевий споживач.
Я не буду оцінювати досягнутий діапазон, оскільки випробувана деталь, ймовірно, має пошкоджений акумулятор. На практиці подолати 20 км - це інакше добре. Однак заявлена продуктивність є спірною, що може (але не може) бути пов'язано з несправним акумулятором. Це точно не найкраща візитна картка для виробника, тому що за подібну ціну ви отримаєте однакові 20 км від конкуренції та навіть трохи кращу динаміку.
Однак, якби виробник точно відрегулював недоліки конструкції і на практиці показав би більш потужний двигун потужністю 350 Вт, Kugoo Kirin ES2 може стати дуже цікавою альтернативою популярному Xiaomi M365.
Дякуємо Інтернет-магазину Geekbuying за надання електричного скутера Kugoo Kirin ES2 для ознайомлення.