хрест

Якщо ви їдете на машині в нашій прекрасній країні - а хто ні, ви справді знаєте, що дорожні умови в Угорщині залишають бажати кращого. Однак є країни, де ситуація ще гірша: наприклад, Росія, батьківщина Лади, за взірцями якої ми можемо це відчути. Наприклад, випробувана раніше чотиридверна Vesta добре витримала тренування, але нова Vesta SW Cross, яка виходить на сцену у вигляді комбінованої висоти, робить перешкоди ще простішими - і це нещодавно було продемонстровано в нашому гаражі.

Деталі на місці - галерея Насправді ви могли б написати довгі рядки про повернення Лади в Угорщину, але все це історія майже за три роки, і завдяки зростаючій мережі дилерів, поступово всім стає зрозуміло, що ви можна придбати нову Lada на угорському ринку. При розробці таких моделей, як Granta або Kalina - вибачте Ніву ..., не кажучи вже про 4X4 - європейське повернення, можливо, ще не було на увазі, але інженери вже повністю віддали свої сили Весті, і все. на моделі.

Що ж, Vesta Kombi та підвищена версія поперечного перерізу SW Cross, що базується на його засадах, нещодавно прибули до Угорщини, і ми не неохоче ретельно їх допитували. Невдовзі випробування версії Kombi, але цього разу ми поговоримо про версію SW Cross, яка випробовує удачу у так званій бездоріжжі - або, як ми зазвичай говоримо, наземній - це було раніше створювались преміями, але зараз перебрані багатьма виробниками.

Справжня галерея універсалів Відповідно до цього пластикові вставки, які ретельно оточують нижні краї автомобіля, не могли залишатися поза увагою, і ми повинні сказати, що вони особливо гарні для Vesta. Все це підсилюється збільшенням дорожнього просвіту на 2,5 сантиметра - що дає машині рівень 203 мм, що значною мірою забезпечує рівень менших кросоверів - а також 17-дюймовими, гладкими колесами та крутим комбіном форму. SW Cross особливо приємно дивитись, і цей автомобіль також підтверджений поглядами пішоходів, що спостерігають круглими очима. Базові форми привертають увагу в будь-якому випадку, і завдяки вишукано розміщеним хромованим вставкам, ніжній чорній вставці стовпа D та подвійному наконечнику вихлопу деталі на місці, і навіть базова ціна білого кольору була хороша на тестовому автомобілі але що круто, ми вибрали б помаранчеву фарбу.

Lada, до речі, вміло керувала дизайном Kombi, оскільки задні бампери та фари точно такі ж, як і компоненти седана, що значно економить - що також цікаво з точки зору того, що З версії седан вони також можуть створити крос-версію в будь-який час, але, звичайно, цього не станеться. Якщо говорити про фари: проблем з формами та графікою немає, але в сучасному світі ми хотіли б отримати світлодіодне денне світло на машині, але цю жабу ми можемо легко проковтнути.

Сидіння привертають увагу - погляд на пасажирський салон, нас вітають деякі нові елементи, спеціально розроблені для SW Cross. Такі нові, інакше ефектні, і в основному цілком зручні сидіння, які також мають кольорові вставки. На додаток до білого, колір оббивки може бути помаранчевим, те саме стосується візерункових молдингів на приладовій панелі та дверних вставках. Приладова панель також стала більш гладкою, і напис Cross не можна пропустити - хоча управління центральним комп’ютером залишає бажати кращого. Те саме стосується мультимедійного дисплея, який трохи важко сприймати і торкається з певною складністю, який, крім них, має приємну графіку та цілком логічну структуру, але угорською мовою він не може.

Екран читати досить важко - галерея Наш тестовий автомобіль, обладнаний Lux, також оснащений додатковими елементами, яких ми не обов'язково очікували. Сюди входить підігрів задніх сидінь - і разом з ним перша триступінчаста, на відміну від лише однієї позиції у версії Sedan - камера заднього ходу, автоматичний клімат-контроль, підігріте вітрове скло або просто навігаційна система. Якість матеріалів відповідає рівню, який очікується від категорії, а завдяки привабливим вставкам та вдало підібраній візерунковій пластмасі відчуття якості, можливо, навіть краще, ніж ми очікували. Однак є такі дивацтва, як пластикова, дуже погана ручка зчеплення, яку не можна замінити шкірою за додаткову плату, або жорсткі поручні, яких ми не розуміємо, оскільки м’які вставки на двері потрапили в інше місце.

Збірка не ідеальна, оскільки монтаж там і там може бути більш вимогливим, але машина нас не турбує зайвим скрипом під час руху, тому ми можемо пробачити його за це теж. Діапазон сидінь у будь-якому випадку похвальний: до двох дорослих 185-дюймового зросту можуть зручно поміститися один за одним, а положення сидіння також комфортне - лише задні підголівники можуть підніматися вище. З практичністю проблем також немає, місця для наших дрібних речей достатньо у відсіку під центральною консоллю, у підстаканниках, під підлокітником та в дверних кишенях. Хоча в задній частині немає дверної кишені, добре розташований підлокітник, який складається посередині за допомогою двох тримачів для чашок, дещо компенсує, як і розетки USB та 12-вольтові розетки, що виділяються спереду на додаток до передніх .

Панель приладів також унікальна - галерея Розмір багажника не змінився порівняно із 480-літровим значенням Седана - принаймні, якщо його упакувати до капелюшної стійки, - але кузов універсала набагато більш експлуатований, і росіяни зробили багато практичних рішень. Сюди входять підлогові відділення з пінопласту, які можна подовжити, щоб зробити багажний відсік глибшим, але, наприклад, є невеликі бічні вішалки та відсік, а відкидні спинки задніх сидінь 60:40 дозволяють ще більше розширити простір.

Як знайомий в моторному відсіку ми можемо вітати 1,6-літровий бензиновий двигун Lada потужністю 106 кінських сил, який цього разу повинен рухатись трохи важчим каштаном, ніж Седан - завдяки структурному підсиленню та кузову універсала. І ось у чому проблема: ми не можемо говорити про персонажа, оскільки в нижчому діапазоні швидкості він може зберігати задану швидкість щонайбільше, але насправді ми не відчуваємо, що він справді почав би, коли крутиться - піковий крутний момент 148 Нм досягає 4200 об/хв, але ми не відчуваємо цього набагато. Обгін вимагає не тільки імпульсу, але і трохи сміливості. Навіть 12,7-секундний спринт показовий, але гнучкість та відсутність його можуть бути по-справжньому тривожними.

Шкода, що іншої альтернативи немає - галерея До речі, двигун цілком культивований на фіксованій швидкості, але при розгоні ви чуєте його не дуже приємний орган - загалом, ви можете безпечно подорожувати на SW Cross . Однак одним із чудес Лади - принаймні з точки зору її категорії та ціни - безсумнівно є її шасі, яке може бути особливо комфортним навіть на іноді страшних угорських дорогах. Щоб відчути, що росіяни хочуть створити конструкцію, яка не буде збентежена дорожніми помилками. Вони досягли успіху, оскільки SW Cross спритно їх перетинає, і завдяки збільшеному кліренсу ми можемо впевнено їздити майже скрізь.

Звичайно, це має свою ціну, хоча це підходить для цього типу автомобілів: завдяки своїй м’якості автомобіль менше любить повороти, чим менше, що відображається у нахилі - ми не відчуваємо себе надто стабільними в цьому випадку, але для вибачення, також не призначений для перевищення швидкості. Рульове управління - за межами пластикового керма - майже повністю нечутливе і не дуже точне, але воно робить свою роботу.

Він просторий і також має підігрів сидінь - галерея. Гадаю, за відсутності продуктивності, ми могли б праві вважати, що принаймні лічильник обіцяє нам приємні дані, але, на жаль, ні. Тестовий витрата 8,5 літрів складав близько 60% на автостраді та 40% на інших ділянках дороги, але 7,3-літровий стандартний діапазон також показує, що не дуже легко підтримувати низький апетит SW Cross - і це пов'язано з зайва вага. теж належний, хоча вже в седані також він не був подвижником.

Vesta SW Cross дає багато загального, але в деяких місцях це також забирає, тому, звичайно, ваш цінник також може бути дуже важливим. У цьому випадку "недорогий" стандартний рівень обладнання не є варіантом, тому доступні лише версії Comfort і Lux - правда, ми б купували автомобіль лише на рівні Comfort, оскільки він уже включає найважливіші статисти. Таким чином, базова ціна становить 4,25 мільйонів форинтів, а наш тестовий автомобіль вже коштував 4,55 мільйонів форинтів на рівні Люкс, що включає все хороше. Це величезна надбавка в порівнянні з седаном та комбі, оскільки вони коштують 3,5 та 3,8 мільйона на рівні комфорту відповідно, і хоча кричущі аксесуари та задні дискові гальма - інші Vesta мають барабани ззаду - додають вартості, але при цьому рівень цін багато грошей 750 і 450 тис. форинтів.

Це може бути дешевше - галерея Ефектний SW Cross, мабуть, вибирає не надто багато людей, і, незважаючи на те, що він хитрий, ви дійсно можете отримати його лише для тих, хто справді закохався. Насправді є лише один конкурент, але він досить сильний. Dacia Logan MCV Stepway дотримується тієї ж філософії, що і SW Cross: вагонні вставки, збільшений кліренс, дизайн універсала, вигідна ціна. Але румунський вершник набагато сильніший в останньому, і хоча Лада каже, що Веста розташована вище, ніж Логан, вона ближча до неї, ніж інші конкуренти, за винятком кількох справді корисних додаткових послуг. THE Логан MCV Stepway Оснащений 0,9-літровим, 90-сильним, більш ефективним та динамічним турбодвигуном, а також усіма додатковими елементами - зокрема шкіряною оббивкою, - коштує всього 3,81 мільйона. Це понад 700 тисяч форинтів у порівнянні з нашим тестовим автомобілем, але навіть майже 450 тисяч форинтів порівняно з базовою ціною, що може означати різницю в 10-18% - і Logan не настільки гірший, навіть якщо рішення Lada вибагливіші місцями.

Звичайно а тепер оновлений Suzuki Vitera або просто це новий Дастер Можна згадати, що все це можна забрати додому за ціною Vesta SW Cross - насправді навіть більший Suzuki, SX4 S-Crosst також - і це не дуже щастить для росіян. У будь-якому випадку, Lada почала у правильному напрямку з Вестою, але є ще багато чого для полірування, і тут ми маємо на увазі головним чином одномандатний, не швидкий, але взамін неефективний силовий агрегат або, можливо, трохи завищена ціна, що той, хто все-таки обере нового орендодавця Ладу, не буде цим задоволений.

Кілька слів

Lada Vesta SW Cross стала справді ефектним, модним автомобілем з позашляховими аксесуарами та збільшеним кліренсом, щоб надати йому не тільки модний стиль кросовера, а й більш витончені можливості. Ми також можемо почуватись комфортно в просторому салоні, навіть якщо є незначні недоліки, але важко пробачити машину за недоліки силової установки: це зовсім не динамічно, і воно також досить спрагне, але його можна використовувати в повсякденне життя. З більш привабливою ціною SW Cross може бути досить непоганою угодою, але базова ціна майже 4,25 мільйона, ймовірно, утримає багатьох від покупки, але хто, однак, в основному не буде задоволений Lada.

Переваги: Ефектний зовнішній вигляд; Розширені додаткові послуги; Хороший простір і практичність; Привабливість імені Лада

Недоліки: Подекуди неякісні, заплутані рішення; Це може бути набагато дешевше; Нечутливе управління; На великих поворотах - голосно і невпевнено