11 листопада 2020 р. - 10:30 год. 2 хв. читання

втратить

Прибуття прототипів Hypercar (LMH) змушує зменшити потужність LMP2, щоб створити стрибок у продуктивності між ними.

LMP2 втратить 40 к.с. енергії, міра, яка також дозволить регулювати витрати на виконання кожного прототипу.

Прибуття Hypercar (LMH) у 2021 році створить новий сценарій для WEC в якому будуть вражені всі прототипи, що конкурують на даний момент. LMP1 матиме залишкову роль у прем'єр-класі чемпіонату світу з витривалості, тоді як для LMP2 також будуть внесені зміни. Фактично, потужність та показники ефективності нового LMH змусили ACO знизити рівень LMP2 хто змагається у другому класі WEC, а також є головними героями Європейської серії Ле-Мана (ELMS) та Азіатської серії Ле-Мана (ALMS).

Поки цільова потужність гіперкару (LMH) і, за рахунок збільшення прототипів LMDh, становить 670 к.с. -500 кВт - для кінцевої ваги 1030 кілограмів остаточна продуктивність LMP2 буде обмежена для створення логічної драбини. Фактично, ACO підтвердила, що LMP2 втратить 40 к.с. потужності з 2021 року, Цей захід буде прийнятий як на WEC, так і на регіональних чемпіонатах у Європі та Азії. Таким чином, двигун Гібсона, який використовується в якості стандарту в різних прототипах Oreca, Ligier, Multimatic та Dallara запропонує близько 560 резюме.

Toyota проводить своє перше випробування зі своїм прототипом LMH у компанії Paul Ricard

Зниження потужності двигуна Гібсона на 40 CV, що застосовуватиметься в LMP2 якимось чином визначає майбутнє категорії в усьому світі, оскільки нове покоління прототипів LMP2, яке має надійти в 2023 році, зробить крок назад у роботі за сценарієм чіткого зниження витрат. Фактично, для поточних LMP2 також зменшиться вартість їх виконання значно при зниженні його потужності до 600 CV, оскільки споживання двигуна Гібсона, який вони ховають всередині, буде надзвичайно обмеженим.