Податкове навантаження, нові збори та законодавство щодо євро тягнуть нашу галузь на дно
Поточні події двох ключових виробників автомобілів (Kia Motors Словаччина, Volkswagen Словаччина) у повному оголеному вигляді демонструють той факт, що уряд Словаччини покладає дедалі більший та більший тягар на внутрішній виробничий сектор. Якщо цей непропорційний тиск у вигляді податків, додаткових зборів чи ваучерів не припиниться, Словаччина може очікувати чергової серії подібних подій, особливо на економічно слабших заводах, більшість з яких є. Зрештою, це будуть оплачувати працівники, від імені яких, згідно з їх власними заявами, уряд запроваджує нові та нові збори.
Volkswagen Словаччина скорочує кількість змін у виробництві позашляховиків та невеликих автомобілів, KIA Motors Словаччина підтвердила звільнення співробітників. Чому це так?
Зростання витрат на персонал знижує конкурентоспроможність галузі
Klub500 давно вказував на збільшення витрат на персонал, особливо на податкове навантаження (пов'язане з гострим дефіцитом кваліфікованої робочої сили), що знижує конкурентоспроможність промислових підприємств Словаччини. Також промисловості вигідні високі ціни на електроенергію - у 2018 році словацькі промислові компанії заплатили третю найвищу ставку за МВт-год з податками серед країн Європейського Союзу. Крім того, уряд постійно пропонує несистемні заходи, які ще більше збільшують витрати та викликають додаткову бюрократію з боку роботодавців. Нещодавно це були, наприклад, рекреаційні ваучери, рекламовані спортивні ваучери, а також, наприклад, спеціальний збір для торгових мереж (що збільшує ціну на квитки, наприклад, в їжу компанії). "Зростання витрат має негативний ефект, особливо у виробничому секторі, де словацькі компанії конкурують переважно з конкуренцією з інших країн ЄС", вказує на ризики Тібор Грегор, виконавчий директор Club 500.
Підтримка інвестицій зазнає невдачі
Останнім часом ми все рідше чуємо про вступ нових іноземних інвесторів до Словаччини або про підтримку інвестицій вже створених словацьких промислових компаній. "Коли словацька економіка переживає історично рекордне зростання, уряд повинен перетворити її на підтримку нових інвестицій, які забезпечать більшу стабільність навіть у гірші часи. Крім того, словацька промисловість лише суттєво недостатньо капіталізована порівняно із середнім показником по ЄС, завдяки чому компанії мають менше ресурсів для ключових інвестицій. Це створює значний ризик втрати конкурентоспроможності в майбутньому ", - зазначає Тібор Грегор, виконавчий директор клубу 500.
Європейський Союз відстає від США та Китаю
Однак страждає не лише словацька промисловість, страждає промисловість усього ЄС. Однією з головних причин є недалекоглядні політичні рішення політиків ЄС, такі як нинішній непропорційний тиск на автомобільний сектор. "Тиск на різке зменшення викидів під загрозою ліквідаційних штрафів (з політичним ярликом для екологізації) штовхає автовиробників на прискорення електрифікації, чий вплив на довкілля довкілля є спірним. Не кажучи вже про високі інвестиції, до яких мають готуватися автовиробники ", - говорить Тібор Грегор із" Клубу 500 "і зазначає, що подібні політично вмотивовані рішення спричинили крах цілих галузей у минулому. Будь то текстильна промисловість чи металургія. Китай отримує найбільшу вигоду від ситуації, поступово займаючи найбільш швидко зростаючі ринки третіх країн за рахунок компаній ЄС.
У цьому контексті останніми днями клуб 500 попереджав у листі від усіх депутатів Європарламенту, що вони не приділяють достатньо уваги розвитку та конкурентоспроможності європейської промисловості. З точки зору Клубу 500, вони повинні якомога швидше представити конкретне рішення для окремих галузей та компаній, яке (звичайно, разом із виконанням лімітів на викиди) буде підтримувати, відповідно. підвищити їх конкурентоспроможність, особливо порівняно із США.