Троє наших наймолодших чемпіонів світу в RFME

Цього тижня Іспанська федерація зібрала трьох наших наймолодших чемпіонів світу разом із спеціалізованою пресою у своїх приміщеннях. Ми були там і скористалися можливістю, щоб задати Габріелю Марчеллі, Енріку Франциско та Джеремі Алкобі кілька запитань.

франциско

RFME поєднав пробну версію, ендуро та швидкість у нагороджений букет, щоб запропонувати пресі винятковий сніданок. Габріель Марчеллі, Пробний чемпіон світу 2, Енрік Франциско, Чемпіон світу серед юніорів Enduro 2 та Джеремі Алкоба, молодший чемпіон світу Moto3, зібралися в штаб-квартирі Іспанської федерації, щоб отримати визнання як від Установи, так і від журналістів, що брали участь.

Одного разу возз’єднавшись, троє молодих чемпіонів відвідали спеціалізовані ЗМІ, на прес-конференції під керівництвом атмосфери настільки розслабленої, що вона межувала зі звичним, хоча і не втрачаючи строгості кожної відповіді на питання, задані репортерами.

Габріель Марчеллі

Ми розпочали наш особливий тур для чемпіона світу Trial 2, задавши, мабуть, просте запитання: Вгору або вниз?

"Завжди підніматися краще, ніж спускатися. Це правда, що все, що піднімається, падає вниз, суть полягає в тому, щоб спуститися на вершину велосипеда - сміється -".

Галицький льотчик, який часто тренується з фокусником Бу, сказав нам це завжди шукайте нуль у кожній зоні, навіть якщо це передбачає певний додатковий ризик. В інший момент на засіданні він заявив, що нове правило без зупинок сприяє, на його думку, англійському стилю водіння, а також спричиняє додатковий ризик. Наші Пробний чемпіон світу 2 Він також заявив, що він завжди змагається з повною впевненістю у своєму рюкзаку, і що, коли він атакує область, він робить це, думаючи, що здатний перевершити її і ніколи не імпровізуючи, щоб побачити, чи зможе він з нею.

Нарешті, він зізнався нам, що коли-небудь замислювався над тим, чому б ні, в екстремальному ендуро, хоча в суді він сьогодні дуже добре. Але ясно одне: в якомусь майбутньому він захоче керувати Дакаром.

Енрік Франциско

Наш юніорський чемпіон світу з ендуро 2 Він прожив нелегкий сезон у 2019 році. Енрік - один з небагатьох водіїв, який змагається з 500, і на початку року його вибір був поставлений під сумнів через його спортивне середовище. Каталонець пояснив нам, що він їздить на 500, тому що попередні 300 двотактних були для нього занадто реактивними, і що він також бачив минулого сезону, як австралійці виграли з півлітра. Зараз він бігає з 500, бо це відповідає його стилю, їзда з великим крутним моментом і тече по кожному шляху.

Але після цієї першої перешкоди Енрік пройшов свої справжні труднощі, коли впав на випробуваннях у Франції, ставши без свідомості біля підніжжя ралі. Прокинувшись через кілька хвилин, я відчув сильний біль у спині та плечі, незважаючи на те, що він сів на мотоцикл, щоб закінчити ендуро і, таким чином, мати змогу накрутити світ.

У чемпіонатних гонках, які він щойно виграв, він зосереджується на тестуванні ендуро, яке є найдовшим часом, заявляючи, що якщо він потім буде виконувати хрест і врятувати нападника, він, безсумнівно, буде попереду. Нарешті, Енріка чітко показали прихильник традиційного ендуро, тому що крайній, текстуально, не бачить грації

Джеремі Алкоба

Прямий і відкритий чемпіон світу серед юніорів Moto3 повідомляє нам, що цей сезон розпочався дещо сумно. Вперше він був підготовлений протягом попередніх місяців для Moto2, але в січні, ситуація повернула його до Moto3, щось, що змусило його починати майже в припадах і стартах, із суворими дієтами та різною фізичною підготовкою, на додаток до досягнення абсолютно невідомої команди, в якій йому довелося знайомитися з її членами по одному, щоб працювати синхронно.

В кінці, адаптація зайняла лише місяць, І це те, що він сам каже, що Кубки світу виграються на основі підтримки всіх у команді; ось як це працювало. Почати чемпіонат із Husqvarna, після трьох років змагання з Honda, мотоциклом з дуже різними характеристиками, було також додатковою складністю; незважаючи на це, він також дуже рано адаптувався до нового мотоцикла.

У 2020 році разом із командою Гресіні він зіткнеться з чемпіонатом світу Moto3 на власні заслуги, а не на заміну або як гонщик уайлд-карт, і він говорить нам, що його мета - фінішувати серед десятки найкращих у чемпіонаті, намагаючись вийти на подіум або навіть виграти якусь гонку. Він також сказав нам це його висота (1,77 м) є проблемою в категорії, в якій аеродинаміка є трансцендентною, те, що змусило його стати справжнім експертом у оцінці кожної калорії. Зараз, у передсезонні години, він зосереджується на доопрацюванні своєї їзди, особливо для того, щоб не перевантажити двигун на понижених передачах - помилку, яку він, як він виявляє, з певною періодичністю робив до цього часу.

Джеремі нарешті заявив, що Маркес, а також такі пілоти, як Квартараро, порушили шлях еволюції, прискорившись у часі, у віці, розвитку, який має спортивна кар'єра кожного пілота.