Міністр закордонних справ оголошує про відкриття представництва в Азербайджані та намагається додати цілі числа для досягнення контракту на будівництво залізничної лінії, яка зв'яже цю країну з Грузією та Туреччиною, вартістю близько 1500 мільйонів.

іспанську

Raul Pozo Опубліковано 26.04.2014 04:00 Оновлено

Недавній візит до Азербайджану від міністра закордонних справ Хосе Мануеля Гарсія Маргалло, В останні дні тижня однією з гарячих точок на порядку денному став один з найамбітніших інфраструктурних проектів у регіоні: залізнична лінія, яка зв’яже столицю країни з Туреччиною, із зупинкою в сусідній Грузії, контракт вартістю близько 1500 мільйонів євро.

В інтерв'ю своєму азербайджанському колезі Ельмару Мамед'ярову Маргалло говорив про зацікавленість уряду в тому, що іспанські компанії зможуть подати заявку на новий великий інфраструктурний контракт за кордоном, хоча це питання залежить не тільки від Азербайджану, але й від інших двох країн, які беруть участь у проект.

Однак Азербайджан керує проектом з фінансової точки зору, через громадський фонд Sofaz, що управляє нафтовими активами країни, основним джерелом доходу.

Насправді саме уряд Азербайджану фінансує будівництво лінії при проходженні через сусідню Грузію, столиця якої Тбілісі буде однією із зупинок на маршруті, загальна кількість яких становить 826 кілометрів..

Представництво

Глава іспанської дипломатії ще раз провів комерційну роботу, виправдану в даному випадку, оскільки більшість висновків візиту до Азербайджану мали економічний характер. Маргалло оголосив про відкриття представництва для Іспанії в Баку, столиця європейської держави на березі Каспійського моря та створення двосторонньої торгової палати між двома країнами для заохочення інвестицій у бізнес.

Мета - збільшити комерційний потік Іспанії з однією з європейських країн, що розвиваються, яка зростає найбільше за рахунок інвестицій в інфраструктурні проекти, баланс яких у 2012 році становив трохи більше 158 мільйонів доларів.

Іспанський уряд не вагаючись сформулював консорціум навколо публічних компаній Renfe, Адіф та Ineco, досягти такого контракту, як високошвидкісна лінія між Меккою та Медіною і зробив те саме, щоб взяти на себе проект поїзда-кулі в Бразилії.

У пошуках іспанських компаній

Тим часом кілька країн були зацікавлені в тому, щоб іспанські компанії розробляли свої залізничні проекти. Рафаель Катала, державний секретар з питань інфраструктури, Він згадав випадки Ізраїлю та Сінгапуру, чиї уряди скористались своїми візитами до Іспанії, щоб запропонувати виконавчій владі Іспанії створити консорціуми, які мали б право на мільярдні контракти.

Крім того, консорціум, сформований двома іспанськими інженерними фірмами, Técnicas Reunidas та громадська Ineco, подаватиме заявки на один з найпривабливіших контрактів у цьому секторі цього року: на проектування залізничної мережі в Омані, проект, для якого країна Близького Сходу запланувала інвестиції на суму понад 10 млрд євро.

Лише в 2013 році великі іспанські інфраструктурні групи виграли контракти за кордоном на загальну вартість 40 000 мільйонів євро.