Найвибагливіший мотоцикл у світі вже третій рік поспіль повертається до Південної Америки з більшою кількістю конкурентів, новою грубішою трасою та основними тенорами кожної категорії, готовими взяти участь у гонці.
Кома була однією з них. Минулогорічна стримана роль, коли він був покараний шістьма часами в середині гонки за шахрайство, він важив менше за титули, завойовані в 2006 і 2009 роках, і вважався явним претендентом на перемогу.
Але організатори не хотіли, щоб мітинг знову став поєдинком між Комою та французом Сірілом Депресом, переможцем останніх п’яти видань, і вони змусили всіх гонщиків їздити на мотоциклах об’ємом 450 куб.
Якщо вони шукали більш рівної гонки, остаточна класифікація показала, що це не спосіб її досягти. Кома і Депрес з самого початку показали, що вони на крок вище від решти пілотів, і їх неможливо змінити на кілька кубічних сантиметрів більш-менш.
З KTM, який працював як шарм, шини Michelin, які змусили його забути випробування 2010 року, та новий `` рюкзак '' Джоан Педреро, який пішов як постріл, пілот з Авіа впевнено почував себе необхідним чемпіонат.
Вірний своєму стилю ходити день у день, він переживав дні, не роблячи помилок, тоді як його головний суперник Депрес заробив 10-хвилинний штраф за абсурдну помилку на початку четвертого етапу.
Десять хвилин - це незначна дистанція в такій гонці, як "Дакар", але француз вже встиг затягнути Кому за рахунок якоїсь невеликої помилки, яку каталунець ніколи не робив.
На етапах, коли майже всі пілоти помилялися при читанні дорожньої книги, Кома перетинав дюни з фіксованим курсом, або якщо він загубився в якийсь момент, він втратив менше часу, ніж решта конкурентів, і швидко спрямував свій шлях.
Деспр, навпаки, повністю динамізував свої можливості на десятому етапі, між Копіапо і Чилісіто, коли кілька разів помилився і занурився у воду та грязь річки після падіння з невеликого триметрового яру.
Того дня він втратив ще десять хвилин і був майже за двадцять хвилин, практично непереборну відстань, якою Кома відповідально керував до кінця мітингу.
Третім «Дакаром» каталонець продовжує бити рекорди в іспанській книзі рекордів мотоциклістів, ставши єдиним гонщиком, який досяг цього подвигу.
Ще одним чудовим досягненням є досягнення катара Насера Аль-Аттії, який був винагороджений за свої зусилля і зумів виграти свій перший Дакар в автомобільній категорії.
Аль Аттія, мабуть, один з найбільш екзотичних персонажів Дакара. Принц у своїй країні через зв'язки своєї родини з еміром Катара, він поєднує свою пристрасть до автоспорту з практикою олімпійської стрільби, дисципліни, в якій він був четвертим в Афінах 2004 р.
Як мало хто, Аль-Аттія кілька разів визнавав, що його одержили дві речі: виграти "Дакар" і отримати золоту медаль на Олімпійських іграх.
Цього року він здійснив одну зі своїх мрій, і коли він ще не досягнув подіуму в Буенос-Айресі, він вже передбачав, що в 2012 році він повернеться на мітинг, щоб захистити своє правління.
Автомобільні змагання обіцяли поновити братовбивчу битву між Аль-Аттією та Карлосом Сайнцом минулого року, яка була на користь іспанців, хоча всі прогнози були зіпсовані на десятому етапі між Копіапо та Чилісіто.
Сайнц та його штурман Лукас Крус сіли на мілину на невеликій дюні, кілька разів загубилися, пробили колесо та зламали коробку передач.
Згубний день, однак, був райським у порівнянні з наступним, одинадцятим, коли він наступив на поглиблення та зламав рульове управління та задню підвіску свого Volkswagen Race Touareg.
Того дня він програв більше години і чверті Аль-Аттії, який почав святкувати тріумф, який уникнув його в попередніх шести участях у мітингу.
Перша перемога в Дакарі для пілота з Катару. Сайнц зізнався, що незрозуміло, чи буде він брати участь у наступному році. Аль Аттія зробить це, хоча його наступний великий подвиг може бути на Іграх у Лондоні 2012 року.