Шпанки

Постійний член

Довгі черги перед касою

форум

Менше мерехтіння, остаточна блокада в метро

Контроль за квитками здійснює постійний BKV. В результаті блокади дохід від квитків на "окупованій" лінії метро 2 становить на 8 мільйонів форинтів на день.

Безпрецедентні лінії звиваються біля кас метро 2, де інспектори та охоронці перекривають вхід перед бліцерами. BKV оголосив війну бліцерам, відправивши чотириста інспекторів та десятки охоронців проти неплатників, які завдають шкоди компанії на мільярди форинтів на рік. 10-12 відсотків пасажирів подорожують без квитка, і компанія щороку порушує майже мільйон процедур доплати. BKV сподівається, що поточна акція, посилена охороною, не збільшить кількість доплат, а законний дохід за послугу, підкреслив Міхалі Луча, керівник відділу доходів від проїзду. Безпека потрібна в першу чергу для фізичної цілісності інспекторів, оскільки деякі неплатники агресивні, і нерідкі випадки, коли вони платять ляпасом, а не штрафом на місці. "Більш деформовані" все ще намагаються, навіть за кілька днів після встановлення блокади, хто намагався прорвати кордон, троє охоронців могли його лише стримати. На кінцевій станції метро в Örs vezér tér пасажира без квитків вже відключили в поїзді.

З часу введення контрольної блокади все менше і менше жорстокості та довших ліній, що звиваються перед коштами. Ті, хто прибуває без квитка, за лічені секунди усвідомлюють: неможливість пройти крізь стіну пункту пропуску, тому вони воліють стояти як пасажир-платник. Це також видно з обороту кас: виручка від квитків на 13 зупинках контрольованої ділянки метро зросла загалом на 8 мільйонів форинтів на день. Більшість з них купують квитки на лінію, але щоденні, туристичні та тридцятиденні абонементи також прекрасно продаються. Однак є джентльмени-блиц, які не приєднуються до кас, замість квитка вони прибувають до кордону з ціною штрафу на місці, махаючи двома тисячами форинтів. В перший день, минулого четверга, у BKV було сто сімдесят таких щедрих "блиц". Однак Луча підкреслив, що компанія хотіла б перевозити все більше і більше цих пасажирів, а не регулярних пасажирів.

Хоча присутність охоронців коштуватиме BKV багато, очікуваний прибуток від квитків окупає ціну послуги, сказав Луча. Однак посилення виправдане не лише вигідним економічним балансом, але й відгуками пасажирів. Пасажирам з перепустками та квитками інспектори біля воріт не заважають, багато хто схвалює нову ініціативу. Тим паче, що це не доставляє їм незручностей, натовп, що впадає в метро, ​​не перешкоджає інспекторам. Затори виникають лише тоді, коли ви намагаєтеся пройти кілька квитків одночасно, і важко їх зрозуміти. Однак це навряд чи заважає руху навіть у години пік, заявив керівник відомства.

Було прийнято рішення, виходячи із сприятливого балансу перших днів, всупереч плану, акція не буде завершена в кінці року, вона триватиме доти, доки на рейсах не буде введена система смарт-карт. За допомогою електронного квитка ви можете вперше подорожувати на метро з березня 2006 року та на 2-й лінії метро з вересня, а потім новий порядок буде поступово запроваджений і на інших рейсах.

Шпанки

Постійний член

Довгі черги перед касою

Менше мерехтіння, остаточна блокада в метро

Контроль за квитками здійснює постійний BKV. В результаті блокади дохід від квитків на "окупованій" лінії метро 2 становить на 8 мільйонів форинтів на день.

Безпрецедентні лінії звиваються біля кас метро 2, де інспектори та охоронці перекривають вхід перед бліцерами. BKV оголосив війну бліцмерам, відправивши чотириста інспекторів та десятки охоронців проти неплатників, які завдають шкоди компанії на мільярди форинтів на рік. 10-12 відсотків пасажирів подорожують без квитка, і компанія щороку порушує майже мільйон процедур доплати. BKV сподівається, що поточна акція, посилена охороною, не збільшить кількість доплат, а законний дохід за послугу, підкреслив Міхалі Луча, керівник відділу доходів від проїзду. Безпека потрібна в першу чергу для фізичної цілісності інспекторів, оскільки деякі неплатники агресивні, і нерідкі випадки, коли вони платять ляпасом, а не штрафом на місці. "Більш деформовані" все ще намагаються, навіть за кілька днів після встановлення блокади, хто намагався прорвати кордон, троє охоронців могли його лише стримати. На кінцевій станції метро в Örs vezér tér пасажира без квитків вже відключили в поїзді.

З часу введення контрольної блокади все менше і менше жорстокості та довших ліній, що звиваються перед коштами. Ті, хто прибуває без квитка, за лічені секунди усвідомлюють: неможливість пройти крізь стіну пункту пропуску, тому вони воліють стояти як пасажир-платник. Це також видно з обороту кас: виручка від квитків на 13 зупинках контрольованої ділянки метро зросла загалом на 8 мільйонів форинтів на день. Більшість з них купують квитки на лінію, але щоденні, туристичні та тридцятиденні абонементи також прекрасно продаються. Однак є джентльмени-блиц, які не приєднуються до кас, замість квитка вони прибувають до кордону з ціною штрафу на місці, махаючи двома тисячами форинтів. В перший день, минулого четверга, у BKV було сто сімдесят таких щедрих "блиц". Однак Луча підкреслив, що компанія хотіла б перевозити все більше і більше цих пасажирів, а не регулярних пасажирів.

Хоча присутність охоронців коштуватиме BKV багато, очікуваний прибуток від квитків окупає ціну послуги, сказав Луча. Однак посилення жорсткості виправдане не лише сприятливим економічним балансом, а й відгуками пасажирів. Пасажирам з перепустками та квитками інспектори біля воріт не заважають, багато хто схвалює нову ініціативу. Тим паче, що це не доставляє їм незручностей, натовп, що впадає в метро, ​​не перешкоджає інспекторам. Затори виникають лише тоді, коли ви намагаєтеся пройти кілька квитків одночасно, і важко їх зрозуміти. Однак це навряд чи заважає руху навіть у години пік, заявив керівник відомства.

Було прийнято рішення, виходячи із сприятливого балансу перших днів, всупереч плану, акція не буде завершена в кінці року, вона триватиме доти, доки на рейсах не буде введена система смарт-карт. За допомогою електронного квитка ви можете вперше подорожувати на метро з березня 2006 року та на 2-й лінії метро з вересня, а потім новий порядок буде поступово запроваджений і на інших рейсах.

Sz.Sonja

Постійний член

Вони утворюють стіну ряду (ряд інспекторів, ряд охоронців, ряд міліціонерів), який неможливо пройти між ними. Цього ранку в години пік гарбуз хороший: angry:

Сумна річ у всьому цьому полягає в тому, що є гроші для багатьох людей, але транспортні засоби не можуть їздити через рівні проміжки часу. Я не кажу про чистоту, оскільки це відповідає вимогам пасажирів, а не BKV.

Sz.Sonja

Постійний член

Вони утворюють стіну ряду (ряд інспекторів, ряд охоронців, ряд міліціонерів), який неможливо пройти між ними. Цього ранку в години пік гарбуз хороший: angry:

Сумна річ у всьому цьому полягає в тому, що є гроші для багатьох людей, але транспортні засоби не можуть їздити через рівні проміжки часу. Я не кажу про чистоту, оскільки це відповідає вимогам пасажирів, а не BKV.

Гість

Спочатку опублікував Sz.Szonja@ 12 квітня 2005 р., 14:31
Вони утворюють стіну ряду (ряд інспекторів, ряд охоронців, ряд міліціонерів), який неможливо пройти між ними. Цього ранку в години пік гарбуз хороший: angry:

Сумна річ у всьому цьому полягає в тому, що є гроші для багатьох людей, але транспортні засоби не можуть їздити через рівні проміжки часу. Я не кажу про чистоту, бо вона відповідає вимогам пасажирів, а не BKV.