Гібридні структури метал і пластик армоване вуглецевим волокном (CFRP). Це буде наступним кроком Audi, коли справа доходить до освітлення її тіла, аванс, який незабаром вийде на виробництво в серії і буде викликом більше для фахівців з ремонту листового металу та фарби.
Фірма, яка святкує 20-річчя алюмінієвих корпусів, заявляє, що нові структури будуть набагато легшими ніж ті, що зроблені виключно з металу.
У цьому сенсі це вже відкрило шлях для гібридизації тіла в його останньому A3, який зменшив свою вагу до 80 кілограмів з багатоматеріальним корпусом, який має своїм хребтом трохи сталі загартовані у цвілі, які допомагають полегшити транспортний засіб.
Але новина що Audi готується у своїй конкретній "операції бікіні", залишаються не лише в цих структурах. Бренд досягає успіху в заміні пружин звичайна сталь суспензій іншими з пластику армований скловолокном (FRP).
Виробник транспортних засобів пояснює, що пружини гвинтові опори дуже сильних навантажень і піддаються ударам суцільний камінням, що стрибає з дороги. Ці пружини FRP не захищені від корозії і стійкий до дії хімічних речовин. Крім того, вони важать 40% менше, ніж звичайні, що становить близько чотирьох кілограмів менше на транспортний засіб.