• Про наш університет
    • Привітання ректора
    • Лідери
    • Організаційна структура
      • Організаційна структура BME
      • Сенат, комітети сенату, рада ректорів
      • Карок
      • Центр вищої освіти та промислового співробітництва
      • Сервісні організації
      • Спілка працівників вищої освіти
      • Рада державної служби
      • Студентське та докторантське управління
    • Доступність
    • Минуле та історія університету
    • Наша досконалість
      • Нобелівські лауреати
      • Академіки
      • Почесні громадяни
      • Почесні лікарі
      • Професори промисловості, професори Янош Нойман
      • Олімпійці
    • Факти і цифри
    • BME у міжнародних та вітчизняних рейтингах
    • Захист даних
    • Заявки на роботу
    • Документи
      • Установчий договір
      • Організаційно-оперативний порядок
      • Положення, інструкції, циркуляри
      • План інституційного будівництва
      • Звіт про контроль BME
      • Бюджет BME на 2019 рік
      • Постанови сенату
      • Інституційна акредитація 2014 р
  • Новини
  • Карок
    • Будівельний факультет (ÉMK)
    • Машинобудівний факультет (ГПК)
    • Архітектурний факультет (ÉPK)
    • Факультет хімічної та біоінженерії (ВБК)
    • Факультет електротехніки та інформатики (ВІК)
    • Факультет транспорту та транспортного машинобудування (KJK)
    • Факультет природничих наук (TTK)
    • Факультет економіки та соціальних наук (GTK)
  • Канцелярія
    • Інтранет
    • Канцелярія
    • Новини
    • Дані, що становлять суспільний інтерес
    • Проекти
    • Подія та спілкування
  • Освіта
    • Для рекрутерів
    • Базові курси (Bprof, BSc, BA)
    • Ступінь магістра (MSc, MA)
    • Докторські курси (PhD, DLA)
    • Нерозділене навчання
    • Спеціалізоване навчання
    • Університетські та міжфакультетські курси
    • Курси іноземних мов
    • Освіта дорослих
    • Інститут постійної техніки BME
    • Управління талантами
  • НДДКР
    • Дослідження та розробки та інновації в BME
    • Проекти
    • Програми досконалості
      • Запуск програм
        • Тематична програма досконалості
        • Нова національна програма досконалості
          • ПНР 2020
          • ПНР 2019
          • ПНР 2018
          • ПНР 2017
          • ПНР 2016
      • Закриті програми
        • Програма досконалості інституцій вищої освіти
        • Дослідницька університетська програма
    • Дослідницький грант CELSA
      • CELSA 2021
      • CELSA 2020
      • CELSA 2019
      • CELSA 2018
      • CELSA 2017
    • Центр вищої освіти та промислового співробітництва
    • Міст - бюро технологій та передачі
    • Центри знань
    • Наукові програми
  • Міжнародні зв'язки
  • Університетське життя
    • Програми
    • Культура
    • Університетські клуби
    • Спорт
    • Коледжі
    • Професійні коледжі
    • Студентська комісія з закордонних справ
    • Університетські та викладацькі журнали
    • Випускники
  • Натисніть
    • BME в пресі
    • прес-релізи
    • Бібліотека фото та відео
    • Медіа-комплект, елементи фірмового стилю
    • Публікації

BME FRT відкриває свої дві моделі, нещодавно представлені в Технологічному університеті на міжнародному будівельному конкурсі Formula Student East цього тижня в Залаегерсегу.

«Коли ми будували машини, ми прагнули досягти найвищої якості. Це також необхідно, оскільки ми конкуруємо з найпрестижнішими університетами континенту у надзвичайно престижних європейських змаганнях, а в 2018 році ми хочемо стати ще в одній категорії, крім електричної », - сказав він. Крістоф Букович, капітан команди гоночних формул BME (BME FRT) після того, як нещодавно команда технічних спеціалістів з Технічного університету в залі будівлі K представила свої новітні транспортні засоби.

бути

Молодий фахівець повідомив, що, як справжня особливість цього року, на додаток до гоночного автомобіля з електричним приводом, вони вперше в історії команди також створили самохідний автомобіль і обидва увійшли до німецької та іспанської Формули Студент (ФС), але буде додому раніше. Вступ до турів найбільшої ФС у Східній Європі з 18 по 22 липня на заліковій доріжці Залаегерсег, у розробці та створенні якої Технічний університет зіграв ключову роль ”. (У 2017 році bme.hu також повідомив про урочисте прокладання випробувальної доріжки, а також збірку відкриття проектів, спрямованих на дослідження автономних систем транспортних засобів, пов'язаних з інвестиціями, а також розвиток управління талантами та постачальник дослідників - ред.)

Основна ідея Formula Student походить із США, де з початку 1990-х років проводилася значна кількість змагань. Подія стала престижною європейською серією дизайнерських змагань, в якій понад 200 команд студентів університетів та коледжів з 30 країн порівнюють свої навички у проектуванні та будівництві гоночних автомобілів. Окрім технічних знань, виконання завдань вимагає також досвіду в економічній галузі для розробки повної бізнес-концепції та отримання фінансової бази, необхідної для функціонування проекту. Завдяки чемпіонату, заповзятливі, талановиті молоді інженери та економісти матимуть можливість застосовувати найвищі доступні на сьогодні технології, а також набувати досвід та розширювати свої знання у розробці електричних або автономних автомобілів.

Крістоф Букович пояснив про поточну роботу: з вересня 84 ентузіастів-студентів працювали над досягненням цілей 2018 року, щоб знову стати одними з найкращих. Етап проектування був закритий 15 лютого цього року, з тих пір вони виконували графік, а в червні настав так званий день "витреснення", коли машини робили перші лічильники самостійно, і під час "випуску" кожен міг побачити результати майже року роботи в прямому ефірі. "Наш електричний автомобіль на чотири колеса, який називається FREC 008, є абсолютно новим дизайном, а FRDC 001 без драйверів - це переосмислення нашої моделі з минулого року", - пояснив капітан команди BME FRT. Під час проектування дотримувались 130-сторінкових правил, виданих організаторами Formula Student, що відповідають кожному з їх пунктів, які в основному стосуються безпеки. Дотримання правил суворо контролюється суддями: якщо щось не визнається належним, їм також може бути заборонено вхід у перегони.

Команда BME Formula Racing - це команда студентів, які займаються розробкою та виготовленням одномісних формульних автомобілів з 2007 року. Вони були сформовані з метою реалізації своїх мрій та участі у змагальних серіях Formula Student, таким чином створивши традицію не лише у своєму вищому навчальному закладі, але й в Угорщині. Цей складний проект, що включає проектування, виготовлення, випробування, конкуренцію, управління, логістику та управління економікою, допомагає молоді, яка бере участь, застосувати на практиці теорію, яку вони здобули дотепер, покращуючи тим самим свої технічні знання та навички. навички. Команда побудувала більше 10 автомобілів FS, брала участь у хороших кількох гонках та впроваджувала безліч концепцій автомобілів до прибуття в 2016 році, найуспішніший сезон. І завдяки своїм досягненням на іподромі в сезоні 2017 року вони зараз серед найкращих молодих гвардійців у світі.

"За допомогою нашого нещодавно розробленого електромобіля ми хочемо наздогнати найбільші у світі конкуруючі команди", - підкреслив він. Суддя Балінт, головний інженер команди, який також детально описав її параметри: «ми вважали мінімізацію ваги дуже важливою. Торік минулого року у нашого автомобіля було лише 22,8 кілограмів композитної монококової рами торік, то цього року. Зниження ваги було досягнуто за допомогою так званої технології автоклавів (високого тиску, стаціонарного чи горизонтального, механічного або парового перемішування, парового нагрівання, закритого контейнера у формі пристрою - ред.). Крім того, ми вдосконалили кришку двигуна, збільшили охолоджувальну поверхню на 20%, покращили швидкість руху на поворотах і покликані створити аеродинамічні елементи з низькою вагою та якістю з високою поверхнею, які можна жорстко прикріпити до автомобіля ». Для роботи було обрано армований вуглецевим волокном композитний матеріал, додав молодий спеціаліст.

Молодий розробник також розповів про підвищення безпеки електроніки управління двигуном. У цьому контексті, за його словами, після того, як допоміжні елементи були вилучені із системного простору, було розміщено кілька програмних підрозділів зв'язку та динаміки автомобіля. Зміна вигідна, оскільки низьковольтний модуль може таким чином виконувати дві функції: він взаємодіє з пілотом і виявляє сигнали від датчиків, наприклад різні значення кута повороту, положення педалі, швидкості, прискорення та температури. Суддя Балінт із гордістю повідомляє, що для цього сезону була розроблена абсолютно нова концепція акумулятора, суть якої полягає в тому, що клітини з більш високим вмістом енергії були обрані таким чином, щоб більше енергії можна було використовувати для руху автомобіля. Завданням було також покращити час проходження кола за допомогою програмного забезпечення. «У випадку з повнопривідним автомобілем крутні моменти на кожному колесі можуть бути обрані незалежно в будь-який час, тому ми могли б істотно змінити динамічну поведінку автомобіля, побудувавши правильну логіку. З цьогорічного пакету розробок ми очікуємо 0,05-секундної переваги на повороті, що може виграти півсекунди на коло, враховуючи, що коло складається приблизно з 10 поворотів », - сказав головний інженер команди.

Вперше у світі Formula Student гонка за самокерованими автомобілями була проведена влітку 2017 року, і цього року команда вирішила, що також буде призначена, щоб не відставати від інших університетів та створити ще одну проблему. «Ми продовжили роботу спочатку із залученням нових членів, а потім постійним набуттям знань та досвіду з даної теми. Крім того, ми встановили стосунки з професійними організаціями, галузевими компаніями та професіоналами, що мають досвід у цій галузі. Укомплектована модель насправді є «розумнішою» версією минулого року, яку ми оснастили необхідними інструментами », - відкрив деталі bálint Bíró bme.hu, який також показав, що вони майже весь час проводили у фініші самостійно майстерня в Пестершебет.

Самохідний автомобіль був оснащений гальмівними циліндрами та відповідними повітряними баками, а два з усіх компонентів у пневматичній гальмівній системі були встановлені для безпечної зупинки автомобіля. Руки пілота також довелося замінити, для цього двигун, підключений до керма. Автомобіль управляється автономною системою, основною функцією якої є зондування. Для виявлення навколишнього середовища на камеру нахилу була розміщена система камер, що складається з широкоформатної та ширококутної з високою роздільною здатністю та стереореєстратора зображення. Це дозволяє моделі виявляти навіть найдрібніші деталі в своєму оточенні, так звані За допомогою датчика LiDAR він створює тривимірне зображення, завдяки чому об’єкти стають впізнаваними на основі просторової форми, пояснив головний інженер команди, підкресливши ще одну новинку: обробляючи дані, що надходять на центральний комп’ютер, формується локальна карта площа. Знаючи це, маршрут можна було спланувати.

«Сильні сторони нашої команди - це згуртованість, високий рівень мотивації та точна робота. Наразі ми створили 12 автомобілів повністю з нуля, і понад 450 студентів працювали над реалізацією, будь то проектування, закупівля, виготовлення та будівництво », - резюмували розробники. Вони додали: «Нам постійно потрібні компанії для досягнення наших цілей. Співпраця надає прекрасну можливість спонсорам побудувати тісніші стосунки з молоддю у технічній та економічній вищій освіті, завдяки чому недавні випускники університетів мають сучасні, корисні практичні знання та навички до моменту їх вступу до галузі. Ми вже передбачаємо майбутнє, тому постійно чекаємо запитів на спонсорство ”.