Італійська компанія Aviointeriors випустила чудову інновацію для виставки Aircraft Interiors Expo у Гамбурзі. Компанія представила спеціальну можливість, яка також може бути використана для польоту в режимі очікування. Це дозволило б авіакомпаніям значно покращити використання борту. Однак, як зазначає стаття Telegraph, навколо концепції існує багато знаків запитання.
Розробка, представлена як Skyrider 2.0, не є абсолютно новою концепцією. Його перша версія - з 2010 року. Цього року вперше на Ryanair виникла ідея, що, знявши сидіння, пасажири можуть навіть подорожувати в літаках стоячи. Тоді компанія заявила, що згідно з опитуванням, значна частина пасажирів хотіла б подорожувати цим шляхом, якщо ціни на квитки будуть зменшені вдвічі. Звичайно, це не означає, що настав вік стоячих рейсів.
Безпека - першорядне
Пасажир може кріпитися до конструкції відповідно до норм. Згідно з повідомленнями, це, по суті, стояча поза із зігнутими колінами, де сідниці розміщені на найбільш схожій на сідло поверхні поверхні, а конструкція тримає спину прямою.
Він важить ледь половину ваги сидіння економ-класу.
Якраз тоді, коли ти думав, що льотний тренер не може бути гіршим. Запропоновано новий економ-клас Skyrider 2.0 „сідло” https://t.co/hyHArZdDWqpic.twitter.com/9vlAsODtJf
- Globetrender (@globetrender) 20 квітня 2018 р.На виставці в Гамбурзі досі компанія-розробник представила прототип, а не остаточну версію. Дизайнери кажуть, що їхнє рішення може вмістити приблизно на 20 відсотків більше пасажирів у салонах, ніж зараз.
Якщо рішення дозволено використовувати в цивільній авіації, воно, ймовірно, пошириться лише на літаки, що літають на коротших маршрутах, і на дешеві компанії.
Якщо це станеться, очікується значне зниження ціни на квитки зі знижками, тоді як компанії можуть перевезти більше пасажирів одночасно.
Все має свою ціну
Звичайно, для того, щоб рішення взагалі було впроваджено, воно все одно має пройти безліч процедур авторизації. Також можливо, що органи влади та авіаційні професійні організації не отримають зеленого світла на розвиток. А якщо так, то авіакомпаніям також потрібно буде взяти на себе спробу.
Нова розробка італійської компанії в літаках замінить місця (ілюстрація) Джерело: Getty Images/iStockphoto/ЯкобчукОлена/Ярослав Астахов
Однак є багато питань щодо "стоячого сидіння". Зрозуміло, що додаток ще більше зменшить розмір ніжок для ніг. Однак багажні стелажі над сидіннями можуть бути занадто низькими для стоячих пасажирів, хоча є вимоги безпеки і для цієї відстані багаж можна було розміщувати у верхньому багажному відділенні лише при використанні стоячого сидіння.
Через обмежений простір слід також сказати, що раз і назавжди слід попрощатися зі складними столовими підносами, встановленими на спинці стільців.
Також незрозуміло, що у разі виникнення проблеми пасажири можуть евакуюватися швидше або повільніше, ніж із традиційних крісел.
Оскільки вони починали б із стоячого положення, ця обставина, ймовірно, пришвидшила б порятунок у надзвичайних ситуаціях, але через вузький проміжок між лініями - та збільшення кількості пасажирів у салоні - це могло б значно уповільнитись.
Це бааааааак! Сидіння AvioInteriors Skyrider повертається на номер AIX18 після його суперечливого прийому. Чи той факт, що нормальний для дюймових перевізників 28 дюймів означатиме, що 23-дюймовий присідання для (дуже) короткого польоту здається більш смачним #PaxEx? # avgeekpic.twitter.com/zLylr91NiT
— Джон Уолтон (@thatjohn) 10 квітня 2018.Невідомо, як пасажири отримають це рішення. За нинішніми переконаннями, пасажирам важко нести витрати на зниження та зниження рівня комфорту на дешевих авіакомпаніях.
У той же час вони вимагають польоту дешевих, доступних товарів, навіть ціною незручностей.
Навіть якщо рішення пройде тестування на безпеку та ліцензування, виробники також повинні взяти на себе зобов'язання адаптувати свої літаки до цієї концепції. У будь-якому випадку, є деякі авіакомпанії, які вказали, що хочуть спробувати розробку на своїх рейсах якомога швидше.