З Позашляховик справа йде, так, знову. Це те, чого вимагає ринок, Легкові автомобілі, схожі на позашляховики які насправді не є більшістю ваших клієнтів вони ніколи не знімають їх з дороги. Ось чому Michelin спрощує свій асортимент шин для них, Latitude Sport 3 Специфічно завжди їхати по асфальту.

sport

Ми протестували нову шину на BMW X3 xDrive20d (184 к. С.), Lexus RX 450h Aniversario (299 к. С.) Та Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (245 к. С.), Подорожуючи туди-назад між Мадридом та околицями Логроньо, добираючись до Евкаді, через Сорію. Скандальний маршрут.

Latitude Sport 3 є наступник Latitude Sport 2, який він буде поступово замінювати протягом року. Він призначений для середніх і великих позашляховиків від 17 дюймів і з мінімальним індексом навантаження 99 (підходить для важких автомобілів) до 20 дюймів. Це найспортивніша шина, запропонована для цього типу автомобілів.

Щоб перевірити динамічні характеристики нової шини, Michelin захопив кілька прес-позашляховиків, вилучив оригінальні шини та поставив їх самостійно. Ми говоримо про моделі, в яких досяг Мішлен погодження на заміну, практично всі - Преміум.

Так, це шина, розроблена для дорогих автомобілів, в яких клієнт відданий провідним брендам. Запитавши відповідальних за компанію, вони відповіли, що зрада трапляється більше в автомобілях з нижчими цінами, враховуючи нижчу купівельну спроможність їх власників.

І саме в тому, що сучасні позашляховики представляють справжній головний біль для інженерів. Встановлення правильного балансу між зчепленням, довговічністю, безпекою, низьким рівнем шуму та розумним споживанням пального трохи суперечить ціні. Ви не можете мати все, звичайно.

Позашляховики є важкі пасажирські машини, з високий центр ваги, в основному для дорожнього руху. Шина дуже важлива для досягнення адекватної поведінки в дорозі, незалежно від марки. Крім того, споживачі вимагають, щоб вони мали адекватну тривалість та сприяли зменшенню споживання. Приємне протиріччя, га?

Michelin виявив, що шини позашляховиків розміром 17 дюймів і більші зростають як на ринку виробників (OEM), так і на ринку замінників. І оскільки їх майже завжди використовують у дорозі, вони вдосконалили свою шину пристосуватися до цієї реальності.

У порівнянні зі своїм попередником Latitude Sport 2, він скорочує гальмівний шлях на мокрій дорозі до 2,7 метра відповідно до незалежних тестів TÜV. Для користувачів, які хочуть забруднити свій позашляховик брудом і камінням, Широта хреста, 65% дороги та 35% поля. Третє - це Широта Альпін для зимового обігу.

З Мадрида до Сорії на BMW X3

Перші кілометри до Каталаньязор (Сорія) були в X3 xDrive20d, З усіх доступних позашляховиків я вибрав одного, дуже пристосованого до задоволення від водіння, після того, як обидва Porsche Macans були виснажені. Дизельний двигун, 184 кінські сили, автоматичний і з повним приводом, досить збалансований варіант в межах дальності.

Приїхавши до Сомосьєрри, я трохи злякався, бо подумав, що у мене прокол, оскільки датчик тиску в машині збожеволів від зміни якраз перенесеної шини. Переконавшись, що це ніщо, я продовжив, подавши їм ще трохи повітря.

Пізніше я переконався, що Latitude Sport 3 містить кілька посилань a подвійна оболонка, що робить шину більш стійкою, вона непридатна для потрапляння на осип, але це додало мені набагато більшої впевненості перед проколами, якщо мені доводилося користуватися нею щодня. Вимірюваний розмір був 235/65 R17.

З траси А-1 потрібно було змінити дорогу до Сорії, столиці провінції, до якої не можна дістатися швидкими дорогами, а національними. Одного разу я опинився наодинці та без руху, я виявив це, хоча X3 динамічно дуже гарний для позашляховика, серія 3 набагато стабільніша у поворотах, краще приклеїти до дороги.

Як любителя водіння, розчаровує те, що тіло може стільки танцювати при поворотах або при дуже швидкому русі керма з боку в бік, не більше 10 градусів. А є набагато гірші. З такою висотою тіла та центром ваги ви також не можете очікувати чудес.

Однак частина споживання палива була незадовільною, мені вдалося отримати в середньому 6,3 л/100 км при середній пробіжці 82 км/год, що насправді було вищим, оскільки автомобіль зупинили при працюючому двигуні приблизно п’ять хвилин. Омологація цього двигуна становить 5,6 л/100 км з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Живлення Lexus RX 450h, гібридного позашляховика

Від Каталанасора до Ельсієго (Алава) я зробив себе гібридом, Lexus RX 450h Anniversary, що торкається 2200 кг. Цей великий позашляховик дуже важкий. Від Каталаньясора до столиці Сорії я їхав більш-менш спокійним темпом, роблячи в середньому 8 л/100 км з невеликим нахилом, гомологічних 6,3 л/100 км.

Перед тим, як виїхати з провінції, я зробив технічну зупинку в місті на околиці, щоб сфотографувати та привести в порядок машину для цієї мети. Інакше кажучи, Я трохи зіпсував це. Хоча це 100% дорожня шина, я виявив, що з неї нікуди не годиться, принаймні, якщо не пішов дощ.

Хоча 299 к.с. це багато, гібридна система повного приводу має дуже плавну подачу потужності, і насправді ви можете просуватися вперед темпом, не караючи механіків і не шумуючи. З тишею, яку пропонує цей автомобіль, низька гучність шин, це мене здивувало назавжди.

Звідти до Ельчієго я зробив дуже спортивна їзда. Існує лише один спосіб дістатися туди безпосередньо, і це дорогою з більшою кількістю кривих, ніж щорічник Playboy. Рай для спортивного автомобіля, але для двотонного бегемота це все одно, що попросити огрядного чоловіка пройти тест Купера.

Ці машини не для поворотів (і менше на повній швидкості), він має дуже велику інерцію, і на межі відносно легко змусити його недоуправління або перевиробництво, що дозволяє електронну допомогу, можливо, трохи повільну для втручання. У деяких секторах я пішов на пожежу, майже не було руху, і я жодного разу не виїжджав зі своєї смуги.

Незважаючи на великі вимоги, які я поставив до RX 450h, не перевищував 10 л/100 км в середньому (58 км/год), і мені це здається мало. Зараз шини мають обмеження, і при такій великій вазі повороти не дуже хороші. Це елементарна фізика. Пам'ятайте, що Anniversary заснований на F Sport, найбільш "спортивному" (якщо сказати певним чином) у цьому асортименті.

Я бачив, як Latitude Sport 3 повідомити заздалегідь водієві, що він наближається до межі зчеплення, що ускладнює підвіску автомобіля, розроблену для комфорту. Цей автомобіль є позашляховиком сегменту E, розкішний, йому дуже комфортно в дорозі, але в основному по прямій.

Я прийшов до британської пунктуальності в той час, коли я мав бути в готелі. Наступного дня я повернувся б до Мадрида з іншим автомобілем, тож виграв Touareg, який серед позашляховиків є одним із найбільш здібних для бездоріжжя, але дуже хороший, не залишаючи його. І що V6 TDI важко відмовити.

Приблизно 235/55 R19 Я пішов приблизно 255/55 R18, ширше. Це прокинулось з _txiribiri_, або дрібний дощ, як ми говоримо на Плато. Тепер я міг оцінити його ефективність водою, оскільки напередодні все було сухо, за винятком кількох калюж, які я там знайшов.

Volkswagen Touareg, на мокрій дорозі

Я скоригував тиск на найближчій АЗС до рекомендованого і розпочав поїздку до Мадрида, уникаючи AP-68. Повітряна підвіска Touareg - це радість, вона може бути встановлена ​​на такий високий ступінь ізоляції, що може спричинити сонливість. Не остання модель (Touareg 2014).

На деяких кільцевих роз'їздах я їхав трохи важко, Touareg здавалося, кидає виклик законам фізики (він важить майже стільки ж, як RX 450h), як охоплював засуджений. Не маючи сильного дощу, я, безперечно, переконаний у характеристиках шини, це було практично як їхати по сухому з RX 450h.

Пейзаж був сповнений спокус у вигляді грунтові дороги, і в підсумку я не раз впадав у спокусу. Повний привід не повинен був робити ніякої роботи. Я просто підняв підвіску, щоб надати їй більше зовнішнього вигляду на зображеннях, якими ви можете насолодитися в галереї в кінці.

Зупинившись, щоб витягнути ноги в Бургосі, я прибув до штаб-квартири Мішлена із середнім перевищенням швидкості понад 90 км/год та витратою лише 8 л/100 км на гомологації 7,2 л/100 км. Цей двигун повинен протестувати не один бензиновий "Талібан", вони були б приємно здивовані. 80-120 км/год за 6 секунд або близько того вражають. Кинь свою річ.

Коротше кажучи, проїхавши ці три позашляховики, я підтверджую, що ніколи не придбаю жодного. Тепер, якщо ми не маємо наміру порушувати закони фізики, Latitude Sport 3 вимірює, але я не зміг порівняти це з жодним конкурентом. Я не думаю, що фільм сильно змінився.

Звичайно, мушу визнати, що я подорожував із комфортом, еквівалентним (або вищим) комфорту салону, шина не дуже помітна на цих автомобілях. Принаймні, коли шина гарна, ви повинні бачити, як вони поводяться з дешевими шинами від брендів, яких навіть їхні дизайнери не знають. Але нехай хтось інший спробує.

Переглянути повну галерею »Michelin Latitude Sport 3 (тест) (40 фото)

Додаткова фотозйомка | Мішлен (III), Насіопамата (VIII)