З давніх-давен люди боролися з природними стихіями та їх стихіями. Неприборканий вогонь і вода були ворогами. Треба було їх приручити. Кремницький гірський район поступово виводився трьома тунелями - спадковими.

найкрасивіший

Гирло 1-го спадкового тунелю - Верхній спадковий тунель (Mestská heredná štôlňa € a) розташований у верхній частині міста Кремниця - на вулиці Й. Горвата, поруч з будинком ДЌ? 887/4. Довжина тунелю 4280 м. Розкопана вручну - хусткою та молотком з еліптичним профілем, у нижній частині є водяний канал.

Гирло 2-го спадкового тунелю - Глибокий спадковий тунель (Горновестська спадковий тунель) розташований на північний схід від села Горна Вес, біля головної дороги. Тунель почали розкопувати 2 жовтня 1519 року і розривали з перервами до 1613 року. Довжина тунелю - 7050 м, а також викопувалася вручну. Інтенсивна робота, навіть із перервами, тривала 94 роки.

Гирло наймолодшого, найглибшого та найдовшого спадкового тунелю - 3. спадковий тунель Головний спадковий тунель (спадковий тунель Svätokříříská) розташований у Шиарі над Гроном - поблизу Хрона, на висоті 255,7 м над рівнем моря. м. Перший проект рішення був поданий у 1821 році. Він проіснував з кількома перервами до 1941 року. На трасі було розкопано кілька вертикальних гірничих робіт - вентиляційний димохід (розташований у Старій Креміцькій) та шахти I - IV.

13 червня 1899 року весь тунель проходив від гирла до шахти. IV. готовий до стоку шахтних вод (довжина 11 км). Загальна довжина Головного успадкованого тунелю в напрямку валу Анна становить 15 481 м, на його рівні розкопано 9 461 м коридорів та канав. Профіль тунелю - це еліпс різних параметрів, арматура в основному бетонна, секції без арматури мають стелю, закріплену болтами.

У південній частині нижче міста Кремниця знаходиться IV. вал. В даний час єдиний функціональний вал вала. IV. з технікою служить транспортом для входу в підземну гідроелектростанцію, на глибині 245 м. Електростанція була запущена в 1921 році.

У місті, на вулиці Джула Горвата ДЌ? 890/10, знаходиться Вал Фердинанда з машинами. Він вписаний в документи в 1826 р., Активно згадується до 1932 р. Він належав Об’єднаним Зігмунам - Джуражу. Глибина валу становить 160 м, у 1877 р. На ньому встановили машину для різання першого курсу, яка замінила коні. З’єднувальний рів був з’єднаний з валом Франтішека - розташованим у місті.

Північний захід над містом, схід знизу Ущелина Штурець Ви можете побачити домінуючу рису шахтного комплексу Дд? удовика, Банська дорога ДЌ? 803/27 - Інша річ. На місці Дд був раніше вал? У 1634 р. Згадується як т. Зв зсув. У 1892 - 94 роках була побудована перша електрорізальна машина на шахті Дд? Удовик у Кремниці, електричний струм якої подавався від 1-ї гідроелектростанції в Новій Долині.

У північно-західній частині все ще є залишки деяких гірничих робіт навіть після тунелів або стволів. У безодні Штурець це, наприклад, тунель Вацлав - південь, центр Вацлава, Штурець ШДѕак, над прірвою - вал Мікулаша та вал Клінгера. Над Банською дорогою є Північний тунель Вацлава та міський вал Леопольда.

Вони значущі три кам'яні пам'ятники візиту: Франциск Лотарингійський, його син піднебінний Йосип та Йосип II. У каплиці Діви Марії це предмет, який називається закрилки (Банська дорога ДЌ?. 45,47/810) та западина місцевості вздовж валу Діви Марії Помічниці християн.

У Кремніцьких Банах, біля головної дороги, він розташований Анна вал, глибина 439,2 м. Це найглибша шахта, пов’язана з усіма спадковими дренажними галереями.

Turč? Ekovský vodovod - найважливіший водогін середньовічної Кремниці, був побудований, ймовірно, в 1496 - 1507 рр. Принцип полягає в тому, щоб захопити води басейну Турки і передати їх через Кремніке-Бейн до басейну Хрон. Протягом століть вода використовувалась для приводу механізмів переробки руди поетапно та плавильних заводів. Загальна довжина подачі води від джерела (Холодна долина) до виходу в резервуар для зберігання води на Повстанні першого ступеня та електростанції становить 17 411 м та висоту над рівнем моря 62 м. Весь шлях до Хрона становить 34 405 м. На шляху водопроводу Турчекек є 9 тунелів, два накопичувальні резервуари для води, відстійник і буферний резервуар, три ступені гідроелектростанцій та шахта глибиною 245 м.

Гірський тунель на Скалці - сама робота технічно не дуже цікава, але цікава кількістю історичних подій, що відбулися навколо неї. Цей 30-метровий тунель, викопаний через хребет гір, згадується вже в XIV столітті як найкоротший шлях між Кремніцею та Банською Бистрицею. Передбачається, що тунель (по-словацьки його називали "печерою") був побудований Товариством Турзовсько-Фуггерова для транспортування міді та срібла з Тайова до Кремниці. Дуже часто ним також користувались паломники в Старі гори. 28 липня 1764 року австро-угорський імператор Йосип II пройшов через тунель зі своїм братом Леопольдом. У 1849 році армія Горгея відступила з Кремниці і, перетнувши тунель, вони заповнилися. Тунель зіграв важливу роль під час Другої світової війни, коли після повторного вступу 5 жовтня 1944 р., За день до вступу німецьких військ до Кремниці, партизани передали золотий скарб з Державного монетного двору Словацькому національному банку через тунель. Пізніше тунель поступово заповнювався самостійно і лише в 1997 році його знову відкрили. Сьогодні цю дорогу від Скалки до Банської Бистриці називають Златою дорогою, хоча вона, можливо, використовувалася більше для перевезення міді та срібла.

Наприклад, до інших важливих технічних пам’яток належать штучне озеро Тейх над залізничною станцією, з якої по трубах наповнювали воду в парові глушилки. На Ветерніку також є відоме штучне озеро, яке використовується для купання, але головним чином для розведення та спортивного риболовлі.