- Технічне обслуговування
- Тут ви знайдете речі, які слід знати та робити щодо обслуговування велосипедів.
- Налагоджувач
- Що не так з вашими біцепсами? На це відповідає меню налагодження велосипедів.
- Збірка велосипедів
- Поради щодо складання велосипедів, підказки для початківців та досвідчених. Від сільського велосипеда до MTB
- Розмір кадру
- Розрахуйте розмір рами гірського велосипеда, трекінгового, міського, дорожнього, BMX або дитячого велосипеда
- Відео
- Відео про збірку велосипедів допоможуть вам зробити роботу ще більш змащеною.
Момент інерції
При прискоренні вага колеса, а точніше його вага, має набагато більше значення, ніж не обертається частина велосипеда (розрахована з велосипедистом), яка здійснює лише рух вперед. Причина цього подвійна.
З одного боку, колесо повинно розганятися до заданої прямолінійної швидкості руху, а з іншого боку, воно повинно розганятися до вищої швидкості. Одному руху протидіє інерційна маса колеса, а другому - момент інерції, який залежить від маси колеса (прямо пропорційної цьому) та його радіуса (пропорційного цьому). Це означає, що (припускаючи, що немає маточин і спиць, лише окружна частина, отже обод і шина), тоді колесо, яке вдвічі важче, вдвічі складніше обертати, але колесо тієї ж ваги, але вдвічі більше колесо великого діаметру в чотири рази важче. Згідно з "великим правилом", один кілограм набору ваги на колесах розглядається як три кілограми полегшення на частинах велосипеда, що не обертаються.
Якщо прискорення велосипеда важливо, слід, як правило, шукати зменшення ваги, але особливо, щоб колеса мали низький момент інерції. Безперечно, найефективнішим способом цього буде різке зменшення діаметра, за винятком того, що ви не можете їздити на колесі на безлічі коліс, оскільки воно застрягло б у всьому плавному. Отже, для гоночних велосипедів, як перевірений компроміс, використовується колесо розміром 700x20, яке є дуже легким. На вантажних автомобілях, особливо на найшвидших гоночних колах, розміри 20-дюймового або 20-дюймового заднього та 26-дюймового задніх коліс змінилися, оскільки маленьке колесо легше, з одного боку, і має малий момент інерції через малий діаметр.
Якщо, з іншого боку, головним фактором є не стабільність, а стабільність, то кращим є більший діаметр і важче колесо, оскільки воно має більший ефект обертання, який витримує сили, що прагнуть вивернутися з площини обертання. Ширше, міцніше колесо також є довговічнішим, ніж легке, філігранне колесо. Також слід враховувати вплив місцевості: колесо повинно підніматися на підйом за тією самою вартістю, що і будь-яка інша частина велосипеда, тому важке колесо є недоліком. Картина більш тонка донизу: ми можемо скористатися імпульсом, набраним на невеликих схилах горбистої області на схилі схилу, але на великому схилі (альпійський перевал) ми змушені витрачати позиційну енергію, отриману гіркою роботою, тому полегшення колеса знову виграє. Отже, вибір відповідного розміру колеса залежить від сфери використання машини.