вікентеродріго

Новий учасник

Чоловіче, правда в тому, що мені більше подобається GTS. Щодо потужності, можливостей та естетики (за винятком червоної смуги, яка приєднується до задніх вогнів, як це негарно!).
Єдина перевага, яку я бачу для CS - це вага. Це практично GT з 50 кг менше (на 70 менше, ніж S4). Мої руки і ноги не такі «чудові». Не думаю, що я помітив велику різницю в звичайній їзді (з 330 "поні" важко оцінити, коли людина важить 70 кг або коли бак повний або порожній, а це майже 90 літрів). У спортивній їзді та вигинах це повинно бути чимось іншим.
Звичайно, це екзотичний шматок і дуже обмежене виробництво. Отримати його було б складно. Але для мене це має лише сентиментальне значення, GTS є більш розвиненою. Крім того, CS близький до своєї межі потужності, і, навпаки, GTS навмисно "обмежений", щоб не давати більше к.с., ніж 911 Turbo того часу. Резюме виходять по черзі з чотирма дурницями, які ви робите (вийміть каталізатори та від'єднайте повітряний насос, або встановіть спеціальні впускні та випускні колектори, наприклад) і це без відкриття двигуна. Якщо ви виготовляєте головки циліндрів і ставите 968 клапанів і валів GT, це навіть завдає мені клопоту щодо резюме, яке можна видалити з повною механічною надійністю і без потреби використовувати "екзотичні" матеріали або деталі.

придбання

Як тільки я отримаю GTS, я збираюся зробити свій власний GTS "CS". У мене вже є багато ідей, щоб дати вам хороший засіб для схуднення, який дозволить вам мати нижчий рівень ваги, ніж GT, не досягаючи CS. Це консервативна оцінка, щоб не зачепити пальці. Ви можете досягти ваги CS, незалежно від "марних" зручностей, але я не думаю, що це дістанеться. Я не хочу вилучати машину з початкової концепції. Деякі з цих модифікацій додадуть потужності, одночасно усуваючи вагу. Чудово! У мене великі плани, і я дуже хочу взяти участь у цьому проекті. Я розповім вам більше деталей.